●  油耗測試

　　本次油耗測試的條件比較苛刻,，全程跑了152.4公里路程,，其中至少一半是擁堵路況,，空調(diào)一直開啟。

　　10.94升的油耗數(shù)字看起來稍稍偏多,，但考慮到測試路況以及負載，這樣的數(shù)字還是可以打較高分數(shù)的（2.0升車型的油耗只為8.06升）,。與2.0升版本相同,，這臺2.4升發(fā)動機同為二代θ產(chǎn)品,，采用的雙CVVT和可變進氣歧管技術(shù)為節(jié)油打下良好基礎(chǔ),，另外車身重量不大也是不可忽略的因素。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值,，是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,，我們另當別論>

●  四驅(qū)性能測試

　　ix35使用一套適時四驅(qū)系統(tǒng),，結(jié)構(gòu)比較簡單：中央為多片離合器式差速器結(jié)構(gòu)，前后橋均為普通的開放式差速器,，沒有鎖止功能,，也不能進行輪間扭矩分配，四輪都沒有電子剎車輔助系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)只能把扭矩在前橋和后橋之間按照100:0到50:50的比例線性分配,，屬于最簡單的類型之一,，但對于一款城市SUV而言也算是夠用了。

　　日常駕駛中,，系統(tǒng)自動判斷使用兩驅(qū)還是四驅(qū)模式,，而在方向盤左側(cè)的中控臺上可以看到一個四驅(qū)鎖定按鈕，它的作用是讓車輛鎖定在四驅(qū)模式,，注意是鎖定在四驅(qū)模式,，而不是鎖止中央差速器。鎖定四驅(qū)模式是指中央多片離合器式差速器保持連通狀態(tài),，前后橋都能得到扭矩分配,，而鎖止中央差速器是指中央多片離合器式差速器壓緊成類似硬鏈接，使前后扭矩分配比為50:50,，兩者是完全不同的概念。另外,，當時速超過40Km/h后鎖定模式會自動解除（但儀表盤的燈還是亮的）。

　　也就是說ix35的四驅(qū)系統(tǒng)有三個狀態(tài)：1.日常駕駛由系統(tǒng)自動判斷,，在兩驅(qū)和四驅(qū)之間隨時轉(zhuǎn)換；2.時速不超過40Km/h可以用按鍵鎖定四驅(qū)模式行駛,；3.速度超過40Km/h后系統(tǒng)均為兩驅(qū)模式。

　　1.前后橋扭矩分配測試

　　第一個項目難度最低,，是考察中央多片離合器式差速器在前后橋間的扭矩分配能力,。這個環(huán)節(jié)ix35順利通過,，兩個前輪接觸滑輪組后發(fā)生輕微空轉(zhuǎn),，緊接著多片離合裝置壓緊，扭矩被分配到后橋,，車輛順利上架,。整套過程迅速簡潔,，系統(tǒng)效果明顯。

　　2.交叉軸測試（一）

　　交叉軸測試分為兩個項目，項目一是在水平地面的“饅頭包”鋼架上進行,，難度相對較低,；項目二難度更大一些,，是在傾斜的鋼架上進行,。

　　由于ix35的四驅(qū)系統(tǒng)在前后橋沒有任何鎖止裝置,，四輪也都沒有電子剎車輔助系統(tǒng)，所以左前輪和右后輪空轉(zhuǎn)消耗掉所有動力，“饅頭包”測試沒能通過。

　　3.交叉軸測試（二）

　　面對難度更大的傾斜鋼架交叉軸項目，ix35更是無能為力,，原因跟上面相同，所有的動力輸出都被空轉(zhuǎn)的輪胎消耗掉，有附著力的右前輪和左后輪得不到扭矩分配,，車輛無法脫困,，測試不能通過。

　　4.單側(cè)滑輪組測試

　　這項測試也是在傾斜鋼架上進行,，滑輪組被放置在同側(cè)的兩個前后輪下，靠另一側(cè)的前后輪上架,，實際上這項測試的原理也跟交叉軸類似,，考察的是車輛輪間扭矩分配能力。由于沒有左右的扭矩分配裝置,，ix35在這項測試面前也是無能為力的,。

　　5.四驅(qū)測試視頻

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　　ix35的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)可以說全部在大家的預料當中,，這種結(jié)構(gòu)簡單的四驅(qū)系統(tǒng)在應對濕滑路面的時候能提供較好的穩(wěn)定性,、安全性,，維修保養(yǎng)成本也不算高，而高強度的越野項目則不是它的訴求所在,，因此我們認為它的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)還是可以令人滿意的,。

●  總結(jié)：

　　作為全系的頂配車型，2.4升四驅(qū)版無論是動力,、四驅(qū)系統(tǒng),、配置等各方面都是最強的ix35，但它的實力表現(xiàn)似乎沒有太明顯的領(lǐng)先,，如果不是常跑高速,，那么2.0升就夠用了，至于四驅(qū)系統(tǒng),，除了多見冰雪的北方地區(qū),，很難體現(xiàn)出優(yōu)勢來。所以如果是我的話,，以實用性以及后續(xù)的養(yǎng)車環(huán)節(jié)為考量,，2.0升兩驅(qū)版本的ix35無疑是更合理的選擇。

　　當然今天測試的車型也不是毫無吸引力,，畢竟還是有消費者鐘情于更大排量,、更好動力這樣的選擇，如果你不能接受2.0升車型在高速公路上的無力,，又希望可以開著自己的愛車跑跑簡單的爛路,，那么這臺2.4升四驅(qū)版一定能滿足你。（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 羅浩 視頻/汽車之家 趙淼）

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