●  安全,、節(jié)能齊頭并進(jìn)

　　家族中老大哥M37列為標(biāo)準(zhǔn)配備的Safety Shield行車安全整合系統(tǒng),，以及Eco Pedal節(jié)能油門踏板，雖然在M25之上只能增額選購(gòu),，然而Infiniti原廠本次也特地安排全套選配加持的M25車型供試車組體驗(yàn),。當(dāng)行車模式旋鈕轉(zhuǎn)換為“Eco”節(jié)能模式時(shí)，不僅儀表中央熒幕會(huì)顯示“Eco”字樣,，當(dāng)行車計(jì)算機(jī)分析油門力道并未達(dá)到最佳油耗表現(xiàn)的同時(shí),，儀表板上的節(jié)能指示燈號(hào)也會(huì)亮起，提醒駕駛減輕油門踩踏力道,，以達(dá)最佳油耗表現(xiàn),。

　　另外，Eco Pedal節(jié)能油門踏板也會(huì)于節(jié)能指示燈亮起的同時(shí)作動(dòng),，以反饋力道將油門踏板回推,，駕駛必須以更大的力道才能將油門踩深，讓駕駛知道這樣的動(dòng)作將會(huì)增加車輛的油耗,。 

　　在原廠表示能夠節(jié)省5%燃油消耗,，同時(shí)幫助消費(fèi)者節(jié)省荷包的Eco Pedal節(jié)能油門踏板外。本次體驗(yàn)的M25也搭載Safety Shield行車安全整合系統(tǒng),，整合BSI盲點(diǎn)側(cè)撞預(yù)防,、LDP車道偏移指示、DCA車距控制輔助以及ICC全速域定速巡航等主動(dòng)安全科技,。透過(guò)光學(xué)測(cè)距儀,、后保桿兩側(cè)的遠(yuǎn)距雷達(dá)，以及擋風(fēng)玻璃上方的光學(xué)鏡頭,，形成防護(hù)網(wǎng)團(tuán)團(tuán)將M25包覆,，主動(dòng)告知駕駛周遭可能的危險(xiǎn)因子，避免意外事故的發(fā)生,。

　　 實(shí)際在市街道路運(yùn)用上,，M25所搭載的Safety Shield行車安全整合系統(tǒng)，也都能在切換車道,、距離前車過(guò)近,，或是偏移車道時(shí)發(fā)出警告，提醒駕駛駕駛注意目前采取的動(dòng)作可能導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生,。舉例而言,，在市區(qū)走走停停時(shí)，DCA車距控制輔助系統(tǒng),，也能有效偵測(cè)與前車距離,，主動(dòng)調(diào)整車距甚至給予煞車輔助。另外，BSI盲點(diǎn)側(cè)撞預(yù)防系統(tǒng)不僅能夠偵測(cè)一般車輛,，在機(jī)車騎士進(jìn)入偵測(cè)范圍內(nèi)時(shí)也能有效作動(dòng),，對(duì)于擁擠市區(qū)行駛而言，不僅能夠分?jǐn)傫{駛部分壓力,，同時(shí)也帶來(lái)不小的便利性,。

●  市區(qū)優(yōu)游任我行

　　按下引擎啟動(dòng)鈕，右腳往油門踏板移動(dòng),，引擎蓋下的2.5升V6引擎順順地帶動(dòng)超過(guò)1,700公斤的龐大身軀,。以M25車長(zhǎng)4,945mm、車寬1,845mm的體型而言,，走在熙來(lái)攘往的臺(tái)北市區(qū)街道,，讓車道顯得有些擁擠。不過(guò),，引擎蓋下那具擁有218匹最大馬力與25.8公斤米扭力峰值的VQ25HR V6引擎,，搭配7速手自排變速箱，也能讓體型不小的M25在車流量不小的車陣中悠游穿梭,，就算遇上慢車,、需要重踩油門超車的時(shí)刻，這具2.5升V6引擎也能應(yīng)付,，不至陷于泥淖而無(wú)法脫身,。

　　在足以負(fù)擔(dān)1,734公斤車重的2.5升V6引擎與7速手自排變速箱的動(dòng)力搭配外，若沒(méi)有舒服的行路感受,，也無(wú)法讓駕駛與乘客擁有悠閑在車河穿梭的感受,，M25于這點(diǎn)之中，已算是相當(dāng)出色,。手握的方向盤,，雖然有著不小的輔助力道，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)也相當(dāng)輕手,，然而該有的路感反饋也未見(jiàn)妥協(xié),，駕駛?cè)匀荒芙逵煞较虮P的反饋，感受前輪所壓過(guò)的路面,。同時(shí),，M25底盤的反應(yīng)，也可以使駕駛清晰明白四顆輪子下的狀況,。 

　　與此同時(shí),，在天秤上稍向舒適傾斜的底盤調(diào)教，也讓M25在面對(duì)坑洞,、橋梁伸縮縫，甚至是施工路段都有不俗的表現(xiàn)，吸震效果頗佳的懸吊,，在行經(jīng)質(zhì)量不佳的道路,，第一時(shí)間便吸收大多數(shù)的震動(dòng)，雖然仍會(huì)感受到車輛行經(jīng)時(shí)的起伏,，但這也僅是讓駕駛了解所處環(huán)境必要的反應(yīng),。然而，這樣的起伏反應(yīng)并不會(huì)讓車內(nèi)乘員與駕駛感到不適,，僅僅是在行經(jīng)時(shí)會(huì)感到路面并非平整,，但輪胎一離開不平路面后，車輛便隨即回復(fù)平靜,，不會(huì)因有過(guò)度的震動(dòng)或是余韻,。就算是臺(tái)灣道路上難以避免的不平鋪面與人孔蓋，同樣無(wú)損于M25的優(yōu)雅穿梭,。

　　有了滿足后座乘客舒適,、自在需求的后座，M25帶來(lái)的駕馭感受也未讓人失望,，能夠輕松調(diào)整出駕駛姿勢(shì)的駕駛座真皮座椅，也搭配有座椅通風(fēng),、加熱功能，能讓駕駛在面對(duì)手握方向盤之外,，也能夠有舒服涼爽的感覺(jué)。同時(shí),，若是容易緊張的駕駛,，座椅通風(fēng)功能也能減少因?yàn)榫o張而生的燥熱感,，讓容易緊張的駕駛也能自在的開車,。

●  穩(wěn)定,、中性不躁動(dòng)

　　只是在市區(qū)車陣中穿梭，似乎與M車系“自然”的設(shè)計(jì)概念有所不符,，于是路線轉(zhuǎn)向臺(tái)北市近郊，讓M25能在藍(lán)天綠樹之中回到自然的懷抱,，不僅車輛設(shè)計(jì)自然，也讓試車組補(bǔ)充真正的芬多精,。

　　只是,，讓M25能在市區(qū)悠游穿梭的2.5升V6引擎，在面對(duì)稍具坡度的上坡,，1,734公斤的車重卻成了這具引擎不小的負(fù)擔(dān),。若是以市區(qū)行駛那樣悠閑的駕駛方法,，M25就無(wú)法如市區(qū)道路那樣優(yōu)雅,，反而成了臉紅氣喘，有如剛剛經(jīng)歷完一場(chǎng)激烈競(jìng)賽的運(yùn)動(dòng)選手,，雖然想有所表現(xiàn)卻力有未逮。重拖,、甚至是無(wú)力感接連涌上心頭，讓人不免覺(jué)得這長(zhǎng)達(dá)4,945mm的車長(zhǎng),，以及超過(guò)1,700公斤的車重，是巨大的累贅,，也是讓M25失去優(yōu)雅的元兇,。

　　想要讓M25回到市街悠游穿梭的狀態(tài),，除了將行車模式由標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向Sport模式,，同時(shí)加重油門力度,，讓變速箱明白目前需要更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出,，延后變速箱的換檔時(shí)機(jī),，以提供車輛目前所需的輸出力道�,；蚴菍⑴艡n桿向左排入手排模式，由駕駛手動(dòng)進(jìn)行退檔,，拉高引擎轉(zhuǎn)速，使其落在動(dòng)力輸出峰值之中,，讓車輛擁有足以應(yīng)付爬坡時(shí)的動(dòng)力輸出,，如此才能喚回M25的優(yōu)雅。

　　縱然M25所搭載的2.5升V6引擎,，在面對(duì)較為陡長(zhǎng)上坡時(shí),，必須加重油門力度,，或是手動(dòng)進(jìn)行退檔，以喚醒引擎蓋下的動(dòng)力心臟,，提供面對(duì)爬坡時(shí)所需的動(dòng)力,。然而,，就彎道處理與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上,，偏向舒適取向的M25卻也不失平穩(wěn),。采用后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定的M25,，底盤的調(diào)性卻是采取中性溫和,、同時(shí)帶點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足的設(shè)定,。僅管犧牲不少后驅(qū)車的駕馭樂(lè)趣,，彎中補(bǔ)油也是會(huì)有略微轉(zhuǎn)向不足的反應(yīng)，但這樣的設(shè)定,，卻給予普羅大眾較為平穩(wěn),，易于操作、上手的駕車感受,。以較為親和的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，貼近消費(fèi)者實(shí)際上的用車需求,。

●  清新、優(yōu)雅任遨游

　　在宣示Infiniti只會(huì)導(dǎo)入排氣量3.0升以上產(chǎn)品后,，M25的出現(xiàn)打破這番喊話，引擎排氣量?jī)H有2.5升的M25,，會(huì)否吹散M25與Infiniti家族間原有的氣息,？經(jīng)過(guò)一天的相處,，M25充滿和風(fēng)的剪裁、飽滿的車身曲線,，以及細(xì)膩的內(nèi)裝鋪陳，相信已經(jīng)掃除大多數(shù)的疑慮,，盡管引擎蓋下的是一具排氣量?jī)H有2.5升的V6引擎,，但M25的確是輛不折不扣的Infiniti產(chǎn)品。

　　雖然,，在面對(duì)長(zhǎng)陡上坡，或是坡度較為陡直的山區(qū)彎道時(shí),，超過(guò)1,700公斤的車重，對(duì)于擁有218匹馬力與25.8公斤米扭力最大輸出的VQ25HR V6引擎顯得有些吃力,。然而就M25而言,，逢彎必殺,、檔檔紅線的熱血駕駛方法，本就不是原廠對(duì)其的定位,。會(huì)將M25列入購(gòu)車考量的消費(fèi)者,，引擎動(dòng)力輸出的強(qiáng)勁與否，高性能駕馭樂(lè)趣與否,，相信也不會(huì)是他們最優(yōu)先的需求,。

　　舒適、自在的乘坐感受才會(huì)是M25消費(fèi)者所考慮的范圍,，而原廠為其搭配的輪胎,，也顯示了原廠對(duì)于這款產(chǎn)品所下的定位，搭配Michelin Primacy MXM4輪胎的M25,，是以乘坐的舒適與肅靜為優(yōu)先考量,。不需要檔檔紅線，讓引擎蓋下的V6引擎大聲嘶吼,；不需要帶入較高的彎中速度,，讓輪胎盡情嘶啞。在Safety Shield行車安全整合系統(tǒng),、Forest AC森林浴空調(diào)的雙重加持下,，優(yōu)雅、自在地在城市中穿梭,、優(yōu)游,；清新、舒服地體驗(yàn)沿途的風(fēng)光,，讓心情平靜,、讓開車也是能一種享受，這才會(huì)是M25想要帶給駕駛?cè)说�,。（編譯/汽車之家 胡正暘）

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