◆ 賽道試跑

　　學會了基本的起步和剎車后,，當然就要上賽道試跑了,，對彎道的感覺以及賽道的熟悉都要在這部分中建立起來。而在這個階段,，賽車頭盔則是比不可少的護具,，并且教練也會帶上頭盔隨車對每位學員進行輔導。

　　拉力賽的入彎依舊需要像場地賽一樣遵循“外-內-外”的路線,，但考慮到場地在車輛入彎時會適時的向外甩出一些,，因此無論入彎還是出彎，車身都應該更偏向賽道中央一些,，也就是使用“中-內-中”的走線,。

　　由于訓練用車V3菱悅是一臺標準的前驅車，因此在入彎時除了要采用聯(lián)合制動之外,，還要適當?shù)乃砷_油門,，讓車輛在保證前輪可控的前提下后輪向外甩出一些，然后控制車頭抱住彎心平緩的加油出彎,。而若是在彎中加油或是出彎油門踩的過狠,，則要不產生轉向不足，要不嚴重的失速打滑,，反而得不償失,。

　　在正式上賽道試跑時還有一段花絮，由于前天夜里的大雨使得看似還算平整的蟠龍湖賽車場在幾圈一跑之后就變得泥濘不堪,。即便換上了拉力輪胎之后,，還是非常容易陷車。

『非常遺憾的告訴大家,，飛出去的就是本人駕駛的車……』

　　雖然帶來了北京吉普BJ2020S做救援車,，但頻繁的拖車不免浪費了太多訓練的時間。于是,，我們的小推鏟和“東方紅”成了最大的明星,。在經過了簡單的處理，去除了泥濘的浮泥之后,，賽道重新開放了,。

　　雖然由于處理賽道浪費了不少時間，但大家的熱情依舊高漲,，訓練營中的幾位女學員也跑出了很好的成績,，過彎姿態(tài)引得眾人連聲叫好！事實證明，在適應了2-3圈之后,，大家都對拉力賽有了新的認識,，車輛也駕駛的越來越有感覺，還真有那么點拉力賽的味道,。

　　在動力總成基本沒有做任何改動的基礎下,，V3菱悅在本次拉力訓練營上的表現(xiàn)足以讓人刮目相看，對于一款6萬多元的自主品牌車型來說無論動力還是底盤表現(xiàn)都算的上出色,，也可說是超值,。

　　在經過了基礎培訓和賽道的熟悉之后，整個訓練營30名學員全部通過了最后一天的賽道測試,，拿到了畢業(yè)證書,。而中汽聯(lián)所頒發(fā)的F級拉力駕照也將于1個月內寄到所有的學員手中，這也是許多人夢寐以求的進入賽車圈的敲門磚,。據(jù)編輯所知,，訓練營中的個別成員正有拿到駕照后進入賽車界的打算，也提前祝他們的路能越走越好,，為中國汽車運動的發(fā)展做出貢獻,。

編輯總結：

　　國內車市中標榜運動的車型有很多，母公司是WRC強隊的合資品牌也有很多,，但在推廣汽車運動的道路上,，這一次東南顯然要走在了所有廠商的前頭。對于東南車主來說,，這次培訓是全免費的,，而對于其他品牌的車主來說，2000元的培訓費用也算不上昂貴,。但或許正是因為有了這樣的入門培訓,，許多民間的賽車高手得到了挖掘，并且找到了一條進入汽車運動界的道路,。目前,，東南拉力訓練營還在繼續(xù)進行，如果您也對這項活動感興趣,，不妨去東南汽車和萬宇車隊的官方網站進行報名,，當不成勒布，做一回賽車手也不錯,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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