恐怖的洪水令人膽寒,至少頭一次見到這種天災的我已經(jīng)開始倒吸涼氣,�,?粗愤叺木跋螅娌恢琅菰谒械氖谴髽溥是灌木叢,,只是浮出一大片葉子,,唯一的參照物就是露出半截兒了的電線桿,看來水真是夠深的,。
這時,,頭車的工作人員通知大家“萬泉河源頭”肯定是要取消了,那里很危險,,臨時停歇的地方是個水壩,,恕我忘記了它的名字,因為走進之后,,那種湍急和瀕危已經(jīng)瞬間將我洗腦了……水壩正在泄洪,,水流很猛!然而上游還是快與沿岸持平,,看著兩位小朋友面無表情的站在圍欄邊,,真是替他們捏把汗,看不了……看不了,。
說了不少路途中的小插曲,,接下來也該談談對2011款奧迪Q7的評價了。新車型搭載的是3.0TFSI V6(機械增壓)發(fā)動機,,雖說只是一個排量,,但分為兩種風格,,一個是所謂的標準版,272馬力,、400N·m,;另一個則是S-Line高功率版333馬力,、440N·m,,與之搭配的是全新的8速手自一體變速箱(與新一代A8L相同)。
換了全新的動力單元后,,Q7也發(fā)生了潛移默化的變化,,從舒適到更舒適,從平順到更平順,,奧迪的新產(chǎn)品就這樣改變了,。我手上是一輛普通版車型,3.0L機械增壓發(fā)動機(272馬力)動力還算不錯,,只不過這與駕駛A6 3.0T的輕松還有些差距,,畢竟推動的是2295kg的車身,并且發(fā)動機本身的參數(shù)還少了10多馬力,。
首次接觸后,,普通版車型給我的印象其實并不屬于生猛的類型,8速手自一體變速箱讓整個起步加速過程變得溫文爾雅,,不到2000rpm就會換擋,,而速度升至70km/h左右時,擋位已經(jīng)達到最高,,我想你可以理解那是什么感覺,,就好像早前測試高爾夫6 1.4TSI+7速DSG那樣,有些不知不覺,,有些小壓抑,,但絕對100%的平順、柔和,、舒適,!
變速箱的判斷力還是挺準確的,穩(wěn)住油門上橋,,一旦它感覺到吃力便會很快降一擋行駛,,這樣會輕松很多;而偵測到油門的不同深淺后,,8速變速箱也會根據(jù)程度去2擋或3擋的降低擋位,。一旦轉(zhuǎn)速拉升過3000rpm以上,更好的動力輸出便可以綻放開來,,加速勁頭提升后,,小小的推背感也隨即出現(xiàn),。
之后我也短暫的試駕了一下高功率版Q7,答案不用說你也會知道,,動力好了,,而且挺明顯的!特別是油門的輕盈程度,,換句話說,,也就是油門踏板的反應與動力表現(xiàn)更加成正比!基本上右腳不用多大力量就可以讓車輛有加速的欲望,,游刃有余的狀態(tài)完全就像個大排量車,。要知道,高功版的加速能力要比普通版快上1秒,,這可不是隨便說著玩的,。
2011款Q7不僅在動力系統(tǒng)上做了改進,外觀方面同樣有了一些調(diào)整,,比如日間行車燈,、后尾燈以及轉(zhuǎn)向燈改變?yōu)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/dic/word-124.html" target="_blank">LED樣式,并且還增加了新款式的輪轂,、全新的保險杠,、金屬豎紋格柵和S-line運動元素等等。
至于內(nèi)飾的變化,,由于當天拍攝時間有限,,所以圖片還不算太全,請諒解,!接下來的幾天,,我們將為大家?guī)?011款Q7的詳細實拍,到時候你將會看到更多……
2011款奧迪Q7憑借3.0T+8速變速箱的改進徹底讓老款4.2+6AT安然退休,,這不僅是技術層面的進步,,對于消費者來說,排量小了就意味著相關稅金可以節(jié)省開支,;此外,,與之前3.6車型的起步價相同,還意味著付出不變,,而得到更多,,僅從這層意思看,新Q7的推出就很有意義,!而且值得等待�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉)
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