● 奔馳C級 2010款 C180K經(jīng)典型
標(biāo)稱功率:115千瓦(156馬力)
實測輪上凈功率:82.6千瓦(約112馬力)
效率:71.8%
奔馳C180K是奔馳C級全系中的最低配車型,,好在這臺發(fā)動機(jī)本身出色的性能彌補(bǔ)了排量上的缺憾,同時又具備低碳節(jié)能的優(yōu)勢,,另一方面C180K的底盤配置和駕駛感受沒有打折,,所以我們依然能體驗到駕駛的舒適性和樂趣
C180K裝備的是一臺1.6升發(fā)動機(jī),在機(jī)械增壓的幫助下,,這臺發(fā)動機(jī)可以輸出115千瓦(156馬力)的最大功率,,相當(dāng)于一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī),而最大扭矩則為230牛米,,達(dá)到2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平,。與之搭配的變速箱是和C200相同的5擋手自一體變速箱,相比其他車型裝備的7G-Tronic,,五擋變速箱的技術(shù)落后很多,。
在功率測試環(huán)節(jié)中,,奔馳C180K跑出了72千瓦的數(shù)值,,加上10.6千瓦的預(yù)設(shè)阻力,奔馳C180K的最終輪上功率為82.6千瓦(112馬力),。這一成績相對于標(biāo)稱總功率的71.8%,,較為平庸。
我們不期待1.6升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)能有超水平的發(fā)揮,,事實上它也沒有給我們什么驚喜,,整體的表現(xiàn)在意料之中,加速過程非常平順,,10.3秒的成績依然比很多2.4排量的中型車要快一些,,能有這樣的成績已經(jīng)令人滿意。
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