[汽車之家 功率測(cè)試]  看到這個(gè)題目,，各位是否還能回憶起什么,？時(shí)間過得真快,，發(fā)現(xiàn)上一篇功率測(cè)試已經(jīng)是三個(gè)多月前的事情，我承認(rèn)這中間的一百多天時(shí)間里我把精力放在了其他一些事情上,，疏忽了大家的需求和期望,，在此向各位道歉。

　　毫無疑問,，本系列文章還將繼續(xù)下去,，今天您將看到東風(fēng)本田思鉑睿和奔馳C180K的測(cè)試成績，不過在當(dāng)今這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)娛樂高度發(fā)達(dá)的時(shí)代,，恐怕一百天的時(shí)間足以令很多老讀者都記不清什么是我們的“功率測(cè)試”了,，況且這段時(shí)間肯定還有很多新讀者來到汽車之家，所以還是先讓我們回顧一下功率測(cè)試的概況以及往期其他車型的測(cè)試結(jié)果,。

什么是功率測(cè)試,？

　　通常我們所看到的廠家標(biāo)稱的功率數(shù)值，往往是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的功率,，但是我們?cè)隈{駛過程中真正能用來驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的實(shí)際上是輪胎作用在地面的輪上功率,，由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不僅要供給發(fā)電機(jī)、水泵等其他周邊設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn),，還要在變速箱,、傳動(dòng)軸的傳遞過程中產(chǎn)生損耗,，因此實(shí)際作用在地面的功率往往和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的凈功率有一個(gè)明顯的差距。功率測(cè)試的目的就是通過專用儀器,，測(cè)量汽車標(biāo)稱功率和實(shí)際輪輪功率的差距,。

　　關(guān)于功率測(cè)試更多的細(xì)節(jié)，讀者可以參考我們的功率測(cè)試開篇文章,，里面對(duì)測(cè)試儀器,、測(cè)試方法等有詳細(xì)講解。

《拒絕紙上談兵 輪上測(cè)功系列文章講解篇》
//zphnet8.com/drive/201005/110781.html

　　接下來讓我們總結(jié)一下前五期測(cè)試過的所有車型成績：

● 功率測(cè)試第一期測(cè)試結(jié)果：

● 功率測(cè)試第二期測(cè)試結(jié)果：

● 功率測(cè)試第三期測(cè)試結(jié)果：

● 功率測(cè)試第四期測(cè)試結(jié)果：

● 功率測(cè)試第五期測(cè)試結(jié)果：

　　好了,，經(jīng)過短暫的大腦“熱身”,，相信各位的思維已經(jīng)找回了當(dāng)年功率測(cè)試的感覺，那么就一起來看看本次功率測(cè)試兩款車型的成績,。

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