經歷過中國當地車手所示范的賽道路線與檔位建議并換手后，活動的重頭戲：Gallardo LP550-2在上海賽車場的3圈試駕體驗終于正式展開,。俯身鉆進低矮的車身后,，右手輕輕地撥動方向盤后方的換檔撥片、排入1檔,，等待前車駛離并產生一段距離之后,，有備而來的Gallardo LP550-2便緩緩地以規(guī)定之50km/h速限，滑出上海賽車場開闊的Pit區(qū),，迎面而來的,，即是著名的螺旋型復合彎道。在這個先右彎再左彎,、且跑道寬度逐漸變窄的復合彎道中,，雖然速度不快，但由于是緩降下坡,，所以在車身重心轉移的時候,，兩側的橫向G值也相當明顯，因此你便會發(fā)現原廠這張筒型跑車座椅的包覆性并不太夠,，對應一般公路行駛或許可行,，但要負荷賽車場上的更嚴苛的需求，可能還是得更換固定式賽車座椅比較恰當,。

　　在上海賽車場著名的螺旋型復合彎道中,，雖然速度不快，但由于是緩降下坡,，所以在車身重心轉移前,，駕駛人最好可以落實減速、降檔的動作,，以免后輪提早蠢蠢欲動,。

　　T4彎到T6彎之間，則是一段相當直的小直線,，所以在這個路段中,，這頭充滿力量的后驅小蠻牛幾乎都是以4檔在進行沖刺，所以擺脫難纏的T1~T3彎后,，只要前方路況許可,、慎選路線，轉速都可以維持在5,000~6,000rpm間，以約時速130~140km/h的速度穿越,，再退至2檔,、以低于100km/h的速度去進攻T6發(fā)夾彎。但在入彎前,，駕駛人絕對得更確實地依序做好減速、退檔的動作,，尤其在面對這類左右相接的高速彎道時,，如果速度沒掌握好，重心轉移時,，Gallardo LP550-2的后輪可是沒有Gallardo LP560-4那么聽話的,。

　　Gallardo LP550-2在上海賽車場的T4彎到T6彎之間，幾乎都是以高速檔在進行沖刺,，且轉速都可以維持在5,000~6,000rpm,，以約時速130~140km/h的速度高速穿越。

　　不過,，由于原廠在試車前特別叮嚀不希望以超過6,000rpm的轉速進行試車,，但Gallardo LP550-2的轉速攀升非常快,，雖然進,、退檔時的頓挫感稍大、轉速的銜接順暢度也還不如配置雙離合器自手排變速箱的同級對手,，所以在這一路段中,，只要駕駛人油門踩重一點，轉速馬上便會逼近原廠“預期”的上限：6,000rpm,，只得處處腳下留情,，讓人感覺有點施展不開。

　　一但轉速超過5,000rpm,，Gallardo LP550-2便會伴隨著貼背感而發(fā)出震耳欲聾的低頻聲浪,，且一股腦地直奔7,000rpm，讓人血脈沸騰,。

　　T7彎到T9彎遇到的狀況也一樣,，在這段連續(xù)高速彎道中，由於轉速受限,，且賽道上擺設了許多樁筒,，所以Gallardo LP550-2在這里并沒有辦法獲得充分的發(fā)揮，綁手綁腳的,、并沒有辦法真的實際體驗Gallardo LP550-2在“CORSA模式”下,，方向盤反打過彎、側滑橫移的快感，僅能稍微感受車尾有點蠢蠢欲動,，ESP電子車身穩(wěn)定系統便又迅速把“牠”緊緊拉回原訂的行車路線,，著實意猶未盡。

　　至于Pit前,、總長549m的直線路段上,，則是全場速度最高的路段，大約可以讓Gallardo LP550-2跑出時速近180km/h的成績,，而且由于大看臺與Pit造成山谷效應,，所以每當Gallardo LP550-2通過時，總是會響起震耳欲聾,、渾厚飽滿的低頻聲浪,，讓人血脈沸騰，甚至忘了限制轉速的事,，非常過癮,，也稍微彌補了只有開放一半上海賽車場的缺憾。

　　Lamborghini Asia Pacific市場經理James Page表示,，Lamborghini不但已確定將把銷售主力由歐美轉移至亞太地區(qū),，且將分公司移至上海，更會持續(xù)于亞洲各賽道舉辦活動,，讓更多媒體與車主能夠體驗蠻牛的熱情,。

　　隨著越來越多新世代超跑及高性能房車紛紛轉投四輪驅動系統的懷抱，連Lamborghini都已全面四輪驅動化,，但Gallardo LP550-2卻大膽的反其道而行,，改以傳統中置發(fā)動機后輪驅動來搭配可輸出550匹馬力的5.2升V10發(fā)動機，除了擁有比四輪驅動配置的Gallardo LP560-4更狂野的駕駛樂趣,，也更能呼應蠻牛桀傲不遜的行事風格,，甚至與徹底輕量化設定的Gallardo LP570-4 Superleggera相比也不惶多讓，且更加考驗駕駛人的駕馭技術,。

　　但可惜的是,，由于原廠對車輛非常保護，所以在這場第一次由Lamborghini Asia Pacific亞太公司所舉辦的國際“Lamborghini Track Day賽道日體驗活動”中,，并沒有機會一探Gallardo LP550-2那深不可測的“蠻力”,。但Lamborghini Asia Pacific市場經理James Page在活動后表示，Lamborghini不僅已確定將把銷售主力由歐美轉移至亞太地區(qū)（尤其是中國,、臺灣與香港市場,，因為Lamborghini亞太地區(qū)的銷售收入目前已占公司總銷售收入的34%，去年同期只占15.8%,，成長相當快速）,，且將分公司移至中國上海,，更會持續(xù)於亞洲各知名賽道舉辦Track Day活動，透過賽道駕駛經驗的累積,，讓更多媒體與車主能夠盡情,、放心地釋放Lamborghini狂野的力量，且從中感受蠻牛的熱情,。