● 乘坐空間體驗(yàn)
在昨天體驗(yàn)了奔馳A級(jí)豐富的配置以及靈活的空間后,,小朱今天又很職業(yè)的體驗(yàn)了車輛的乘坐空間及舒適性。
前排乘客的頭部空間非常出色,,小朱的身高達(dá)到180cm,但坐入前排后仍能擁有一拳半左右的頭部空間,。前排座椅的整體感覺偏硬,,不過(guò)這也是多數(shù)德系車型的特點(diǎn)。主副駕駛均配有座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和手動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié),,位于座椅下方的電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕似乎缺少一些奔馳的特質(zhì),。
A級(jí)的后排空間同樣讓人驚喜,腿部?jī)扇�,、頭部一拳的空間表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)了多數(shù)小型車的水平,。而后排沒(méi)有中央扶手雖然讓人遺憾,,但是這也讓后排中間靠背的舒適性得以向另外兩個(gè)座椅看齊。究竟是后排中央扶手重要還是中間乘客的舒適性重要,,對(duì)于一款定位家用的小型車來(lái)說(shuō)我更傾向于后者,。
今天的滑雪活動(dòng)正好考驗(yàn)了A級(jí)的縱向儲(chǔ)物能力,長(zhǎng)度達(dá)到160cm的滑雪板只能斜著放入后備廂內(nèi),,而這也基本接近了奔馳A級(jí)的極限,。
全文總結(jié):
在文章的開頭我們談了夢(mèng)想,所以在結(jié)尾就自然要說(shuō)些現(xiàn)實(shí),。在我看來(lái)奔馳A級(jí)適合兩類人群,,第一類就如同開頭所說(shuō),他們懷揣著奔馳車的夢(mèng)想,,低價(jià)+奔馳的組合讓他們無(wú)法抗拒,,A160的指導(dǎo)價(jià)雖然貴為23.8萬(wàn),但是未來(lái)店內(nèi)的優(yōu)惠幅度可能不會(huì)小,。既然30萬(wàn)可以拿下奔馳C級(jí),,那么誰(shuí)又能保證未來(lái)20萬(wàn)無(wú)法拿下奔馳A級(jí)呢,至少在我看來(lái)這種可能性很高,。而第二類人就是那些高端小型車的用戶,,他們重視品位卻不追求尺寸,目前的寶馬的1系,、MINI,、未來(lái)的奧迪A1以及本文的主角奔馳A級(jí)都將成為它們考慮的重點(diǎn)。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: