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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗(yàn) 正文

超越現(xiàn)實(shí)的行為藝術(shù) 試駕奔馳S65 AMG

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  當(dāng)你覺得可以隨心所欲的時(shí)候,這就是個(gè)危險(xiǎn)信號(hào),。因?yàn)槟銓⒑苋菀椎拈_始以為S65其實(shí)是一輛裝著S級車殼的超跑。其實(shí)在試駕當(dāng)時(shí)我也曾經(jīng)想嘗試一下讓動(dòng)力全部釋放出來的效果,,但最終卻發(fā)現(xiàn)想象和現(xiàn)實(shí)是有很大不同的,。

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳AMG級 2010款 S 65 AMG

  你肯定覺得低速時(shí)大幅踩下油門,,甩開平凡的車流從城市中呼嘯而過是一件相當(dāng)刺激的事情。那么當(dāng)你開始擺正車頭,,身體做好防沖擊姿態(tài),,然后猛然踩下油門的時(shí)候,,預(yù)期的推背感很可能卻并沒有到來,,車身只是稍微擺動(dòng)了一下,然后儀表板上的牽引力控制系統(tǒng)報(bào)警燈連續(xù)的狂閃,,顯而易見是扭矩太大了,。

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  我們當(dāng)然不會(huì)因此放棄挑戰(zhàn),相反要找一個(gè)安全的開闊地,,嘗試一下關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)之后的效果,。這臺(tái)手工調(diào)教的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率612馬力,,最大扭矩被電子限制在1000牛米,。從靜止開始全力加速,后輪275毫米寬度的輪胎立刻就開始瘋狂打滑,,車身就那么左搖右晃的向前沖去,,那種視覺效果真的很有超跑風(fēng)范。這種超負(fù)荷般的狀態(tài)要一直持續(xù)到2擋結(jié)束,。

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  S65擁有驚人的爆發(fā)力,,只可惜大部分扭矩都隨著輪胎的尖嘯和一縷縷青煙隨風(fēng)飄散了。這輛車似乎自己都還沒搞明白為什么會(huì)有這么強(qiáng)的力量,,一般駕駛者恐怕就更不知道該如何應(yīng)付了,。對此,我們應(yīng)該感謝車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),,沒有電子系統(tǒng)的保護(hù)這輛車幾乎不可能上路,。

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  隨著車速的提升,后輪逐漸穩(wěn)找到了感覺,,速度超過100公里/小時(shí),,S65才算是剛剛進(jìn)入狀態(tài),這時(shí)全力踩下油門,,1000牛米的扭矩毫無保留的作用到地面上,,令人匪夷所思的推背感猶如剛起步時(shí)一樣猛烈。這輛車很清楚怎么折磨人體的前庭器官,,它不像是超跑那種直接的沖撞,,而是將加速度化成一股將你大腦血液吸向后方的強(qiáng)大引力,重力場的變化會(huì)擾亂我們對上下和前后的判別,,最終你會(huì)在開始頭暈前選擇收油門,。

  這輛暴躁的車很擅長做直線運(yùn)動(dòng),卻不太喜歡做變線運(yùn)動(dòng),。在繞樁過程中,,懸掛能夠有效的支撐住沉重的車身,,奔馳車?yán)涞穆犯性跇O限狀態(tài)下開始活躍起來,另外前排的動(dòng)態(tài)座椅可以在過彎時(shí)主動(dòng)的為靠背內(nèi)的氣囊快速充氣,,為駕駛者的身體體用有效的側(cè)向支撐,,例如當(dāng)你往左側(cè)大幅轉(zhuǎn)彎時(shí),立刻就可以感覺到后背右側(cè)的支撐明顯增強(qiáng),,防止身體的側(cè)傾,。

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  可惜這一切還是不能讓S65擁有明顯超越同級車的靈敏操控性,龐大的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)給車頭增添了一點(diǎn)多余的慣性,,超過3米的軸距讓后輪處在很遙遠(yuǎn)的地方,,它們必須努力的跟上前輪的節(jié)奏,雪上加霜的是4條輪胎總是不能有效的把車輛穩(wěn)定在應(yīng)有的軌跡上,。

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  最后,,在我們想要量化性能指標(biāo)時(shí),S65再一次向我們展示了它捉摸不透的性格:它屏蔽了周圍大約5米范圍內(nèi)的所有GPS信號(hào),,除了它自己的,。據(jù)傳說有可能是它車載設(shè)備功率太強(qiáng)導(dǎo)致的,那些別告訴我這王者氣場,,我不信,。所以如果你路遇一輛S65,最好躲它遠(yuǎn)點(diǎn),,或者有機(jī)會(huì)找兩輛S65靠在一起,看看是什么效果,。

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總結(jié):

  像奔馳官方宣傳所說,在S65 AMG的身上,,豪華與動(dòng)感,,從未如此融洽。我承認(rèn)它確實(shí)達(dá)到了目前人類科技所能達(dá)到的最融洽的地步,,不過這種融洽距離最終的完美還是有一段距離,。是讓612馬力的性能旗艦在街上溫和的巡航,還是讓一輛四門大型豪華轎車在城市中狂飆,,這是留給S65的擁有者們永恒的單選題,。

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  毫無疑問造車就是藝術(shù),你不需要琢磨它存在的實(shí)際意義,,就算只是單純的為了嘗試一下把兩種截然不同的藝術(shù)風(fēng)格融合在一起會(huì)是什么效果,,以此來挑戰(zhàn)人們的接受能力也是未嘗不可。結(jié)果是,,它不僅沒有被主流審美觀念所排斥,,反而成了很多人心目中的終極夢想,,這恰恰揭示出人類內(nèi)心深處對于權(quán)力和欲望的追求是多么的強(qiáng)烈,擁有S65的都是什么人,?其實(shí)你懂的,。

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  可悲的是,如此偉大的藝術(shù)成就只能用萬惡的金錢來衡量,�,;蛟S你極其富有,覺得有必要擁有這么一輛極端的車,,那么我鼓勵(lì)你這樣做,。若你并不富有,但上天愿意幫你實(shí)現(xiàn)一個(gè)愿望,,你還偏執(zhí)的想要一輛S65的話,,那就真是瘋了!(文/圖 汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 羅浩 胡正陽 梁�,。�


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《只為追求高性能 試駕5款A(yù)MG車型》
//zphnet8.com/drive/201009/142990.html


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文章標(biāo)簽: V12 biturbo 渦輪增壓
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  • 奔馳S級AMG 2018款 AMG S 63 L 4MATIC+ 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.47 38.07 13.40
    測試文章:一半海水一半火焰 測試S 63 L 4MATIC+
    評測編輯-王澤石:

    這臺(tái)車適合那些心里還存有一絲激情,,但又需要保持低調(diào)的成功人士,。在白天他們需要一臺(tái)S級應(yīng)有的氣場,,而到了深夜也能用V8發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮釋放一天的壓力。

    評測編輯-張子儀:

    極其充沛的動(dòng)力作用在近2噸的車身上也可以用奢侈來形容,,操控也是意外的靈活,、穩(wěn)定。大腳油門夠暴力,,正常駕駛也有一臺(tái)S級該有的雅致,,開起來一點(diǎn)不累。

    評測編輯-侯云峰:

    性能與藝術(shù),,暴力與優(yōu)雅,,S63L是一個(gè)迷人的矛盾體,而這種感覺也只有擁有一定財(cái)力和品味的人才能體會(huì),。

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奔馳S級AMG 2010款 AMG S 65

指導(dǎo)價(jià):329.80萬
級別:大型車
發(fā)動(dòng)機(jī):6.0T 612馬力...
變速箱:5擋手自一體