● 空間表現(xiàn)：后排的空間表現(xiàn)完全可以用奢華來(lái)形容

　　對(duì)于賽威2.0T行政版的空間表現(xiàn)，我想用奢華來(lái)形容它的表現(xiàn),，應(yīng)該一點(diǎn)也不為過(guò),。1.68米的體驗(yàn)者坐在前排，將座椅調(diào)至最低,，此時(shí)頭部空間達(dá)到接近兩拳的距離,；當(dāng)坐到后排時(shí)，頭部空間達(dá)到一拳以上,，至于腿部空間,，您看到我們體驗(yàn)者這舒服的姿態(tài)，應(yīng)該不用我解釋了,。

● 動(dòng)力配置：2.0T SIDI的動(dòng)力改變是重點(diǎn)

　　凱迪拉克2.0T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù),，最大輸出功率為262馬力（193kW），最大輸出扭矩為360N·m,。升功率已經(jīng)達(dá)到了驚人的96.5kW,，在動(dòng)力上與同排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，絕對(duì)可以傲視群雄,。有了一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)自然要有合適的變速箱才能發(fā)揮它的威力,，SLS賽威2.0T SIDI搭載的是與3.6升車型相同的，編號(hào)為6L45的6速手自一體變速箱,。

● 駕駛感受：底盤扎實(shí),，起步爆發(fā)力稍弱

　　了解了這么多，我已經(jīng)按耐不住自己內(nèi)心的沖動(dòng),，讓它動(dòng)起來(lái)才是我們今天的主題,，相信您也是這么想的。這臺(tái)2.0T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)在我們?cè)囻{的過(guò)程中,，表現(xiàn)的非常優(yōu)秀,，看來(lái)262馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力真不是單單數(shù)字上的體現(xiàn)。不過(guò),，它也有不足之處在剛起步時(shí),，我能感到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有些爆發(fā)力不夠,，但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)以上，源源不斷的動(dòng)力便會(huì)隨之而來(lái),，輕松的就可以將車速提高到100公里/小時(shí)以上,。

　　這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的使用下很安靜，當(dāng)需要發(fā)揮它的強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí),，只要迅速的將轉(zhuǎn)速提升至2000轉(zhuǎn)/分以上就可以得到我所想要的,。在轉(zhuǎn)速提升的過(guò)程中能較明顯的感覺(jué)到渦輪增壓器的介入，聲音也會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的提升而更加激昂,，此時(shí)不但沒(méi)有讓我感到煩感,，反而讓我更加興奮。如果讓我來(lái)形容它的話,，我覺(jué)得它外表看上去成熟,、穩(wěn)重，但實(shí)際具有一顆年輕,、運(yùn)動(dòng)的心,。

　　這臺(tái)6速手自一體變速箱的換擋沖擊很小，在正常駕駛的狀態(tài)下很難察覺(jué),。當(dāng)我深踩油門時(shí),，變速箱的反應(yīng)并不是很積極。對(duì)于這樣的表現(xiàn)也是可以理解的,，過(guò)于猛烈的駕駛風(fēng)格,，并不是賽威2.0T行政版所應(yīng)有的表現(xiàn)，穩(wěn)重大氣才是它的精髓,。

　　賽威2.0T行政版四輪均配備MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)獨(dú)立懸架系統(tǒng),，該系統(tǒng)通過(guò)車身前面的感應(yīng)器以每秒鐘1000次的頻率探測(cè)路面狀況，自動(dòng)調(diào)整懸架的軟硬,，將路面上的震動(dòng)有效地過(guò)濾掉提高了乘坐的舒適性,。在轉(zhuǎn)彎時(shí)由于該系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整了外側(cè)懸架的支撐力，所以并沒(méi)有讓我感覺(jué)到過(guò)于明顯的車身側(cè)傾,。

　　在試駕的過(guò)程中，可以明顯的感覺(jué)到路面的顛簸被主動(dòng)懸架過(guò)濾掉,，對(duì)于路面上較明顯的變化該系統(tǒng)也可以及時(shí)的反饋給駕駛者,，路感的回饋表現(xiàn)不錯(cuò)。底盤的整體表現(xiàn)很扎實(shí),，通過(guò)減速坎的時(shí)候干凈利落,，沒(méi)有多余的震動(dòng)。轉(zhuǎn)彎時(shí),，由于主動(dòng)懸架的調(diào)整,，側(cè)傾感覺(jué)也并不嚴(yán)重,。

　　賽威2.0T行政版配備了SBZA側(cè)向盲區(qū)雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)有車輛或行人處于自身的盲區(qū)時(shí),，反光鏡上會(huì)亮起警告提示,；若駕駛者亮起該方向的轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備并線，在這種情況下警告提示會(huì)閃爍,，表示此時(shí)不適宜并線,。有這樣的提示在并線時(shí)確實(shí)給我們提供了更安全的保障，但此提示燈設(shè)計(jì)在反光鏡的鏡面上,，當(dāng)遇到光線較強(qiáng)的情況容易讓駕駛者看不清楚,，如果裝在A柱的位置這個(gè)提示的效果應(yīng)該會(huì)更加容易察覺(jué)。

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● 總結(jié)：

　　通過(guò)一天的試駕,，凱迪拉克SLS賽威2.0T行政版扎實(shí)的底盤,、支撐有力的懸架、舒適的乘坐空間和豐富的配置給我留下了深刻的印象,。雖然在起步階段會(huì)有一點(diǎn)兒緩慢的感覺(jué),，但只要保持一定的轉(zhuǎn)速，262馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力會(huì)被源源不絕的釋放出來(lái),。變速箱在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格上的體現(xiàn)還存在著一定的不足,，但購(gòu)買凱迪拉克SLS賽威的消費(fèi)者肯定不會(huì)在乎它的百公里加速是如何的迅猛，所以我覺(jué)得SLS賽威2.0T車型的推出是相當(dāng)成功的,。

　　凱迪拉克SLS賽威2.0T SIDI行政版在配置上與之前的3.6L旗艦版幾乎保持了同一水平,，不到50萬(wàn)的售價(jià)對(duì)于這樣一款車來(lái)說(shuō)，性價(jià)比還是比較高的,。凱迪拉克這個(gè)品牌一直是美系豪華車的代名詞,，而賽威車型也已經(jīng)有30年的生產(chǎn)歷史，該車型作為高端商務(wù)車已經(jīng)完全具備了與德系豪華座駕奧迪,、寶馬相抗衡的實(shí)力,。這次賽威2.0T車型的推出不但可以改變?nèi)藗儗?duì)于美系車高油耗的印象，還將它的入門價(jià)格拉進(jìn)了40萬(wàn)區(qū)間,，它的推出必將給國(guó)內(nèi)的豪華商務(wù)用車市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊,。(文/圖/攝影 汽車之家 苑璐）