●  君越2.4 SIDI——靜中有動(dòng) 舒適至上

　　首先,，我們先試駕的是2011款君越，之前也說過除了發(fā)動(dòng)機(jī)有變化外,，其他部分與之前的2.4 Ecotec車型沒有區(qū)別,，因此我就不再這里為大家就外觀、內(nèi)飾等等做太多的介紹,，把主要精力還是放在這款SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上,。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在顯著的位置標(biāo)明了Ecotec 2.4 SIDI的字樣,，就是要告訴所有人這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不同之處,。

　　通過一鍵式點(diǎn)火啟動(dòng)君越，最大的感受就是隔音效果非常出色,，無論是外界的聲音還是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響都很難傳到駕駛艙內(nèi),，眾所周知君威和君越作為別克爭奪國內(nèi)中型車市場的兩把利劍，設(shè)計(jì)理念不同,，針對(duì)的人群也不相同,，多線作戰(zhàn)是最為穩(wěn)妥的。君越非常明顯的就是走舒適,、商務(wù)范兒這條路,，從穩(wěn)重、大氣的外觀設(shè)計(jì),，再到滿是桃木裝飾條的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，結(jié)合出色的靜謐性，讓人置身其中就感覺一種濃烈的商務(wù)氣息,。

　　整備質(zhì)量接近1.7噸的君越可以說算是龐然大物了,，但起步的感覺并不沉重，而且噪音控制的依舊出色,，在0-60公里/小時(shí)的提速中,，可以感受到這臺(tái)2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)給君越帶來了比較充足的扭矩，而自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)平順的動(dòng)力輸出相比增壓車型來說要舒適很多,，6速手,、自動(dòng)一體變速箱在換擋過程中頓挫感很小，如果不是急加速的話,，正常駕駛你很難發(fā)現(xiàn)它換擋過程,，這對(duì)于商務(wù)用途的車型來說,，后排乘客的舒適度才是最為重要的。

　　君越的起步表現(xiàn)讓我有些意外,，如此體型的“大車”,，能有如此輕松、平順的表現(xiàn)確實(shí)非常難得,，而加速過程中噪音依舊很小,，這一點(diǎn)是我對(duì)君越超級(jí)好印象的主要來源。這臺(tái)2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以在4800轉(zhuǎn)時(shí)釋放出240�,！っ椎呐ぞ�,，而在這過程中保持了自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順，雖然超過4000轉(zhuǎn)后發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音你會(huì)傳達(dá)到駕駛艙內(nèi),，但也是那種低沉的“轟轟轟”的聲響,，沒有太多零七八碎的機(jī)械響聲。

　　如果說長途旅行的話,，駕駛君越以80—120公里/每小時(shí)巡航是件非常愜意的事情,，安靜的乘坐環(huán)境，柔中帶硬的乘坐感受,，Harman Kardon 11喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)及5.1聲道的音響設(shè)備,，這一切都讓你好像置身在一個(gè)移動(dòng)的影音房中，我覺得30萬元以內(nèi)車型中能夠擁有這樣乘坐環(huán)境,，君越的表現(xiàn)是最為出色的,。坐在君越的后排，你可以放下對(duì)美國車的偏見,，放下手頭的所有工作,，靜靜的閉上雙眼享受路上的時(shí)光。

　　值得一提的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速的表現(xiàn),，我實(shí)際的觀察后得出的結(jié)果是這臺(tái)2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)80公里/小時(shí)和100公里/小時(shí)巡航下的轉(zhuǎn)速分別為1500轉(zhuǎn)和2000轉(zhuǎn)左右,，除了有6速手自一體變速箱的幫助下，缸內(nèi)直噴的作用也是顯而易見的,。低轉(zhuǎn)速帶來的就是較低的油耗,、更少的噪音和污染物排放，如果說在當(dāng)下最流行的汽車技術(shù)是什么,，你一定會(huì)說混合動(dòng)力汽車，那么在新能源技術(shù)沒有大規(guī)模普及之前,，我們需要做到的就是盡量少的浪費(fèi)能源,。

　　在120公里/小時(shí)以上的提速過程中，需要通過調(diào)動(dòng)較高的轉(zhuǎn)速來完成,，通常變速箱會(huì)降檔調(diào)到4500轉(zhuǎn)左右,，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)爆發(fā)出強(qiáng)勁的推背感,，直到6200轉(zhuǎn)最大功率輸出，這段時(shí)間君越就好比換了個(gè)人一樣,，從一個(gè)彬彬有禮的紳士瞬間化身為暴躁的戰(zhàn)士,，而這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響會(huì)激發(fā)你的駕駛欲望，你也會(huì)與其融為一體,，盡管我不太贊同用君越“豁街”,，但咱也不能受了“欺負(fù)”不是么？

　　盡管是臺(tái)美國車,，但從我駕駛君越的這一天來最大的感受就是它給翻天覆地的印象轉(zhuǎn)換,，柔中帶穩(wěn)的底盤調(diào)教歸功于CDC(continuous damping control)全時(shí)主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)，通過每秒百次的電磁變化來接受路面?zhèn)鱽淼恼饎?dòng),，它可以幫助君越實(shí)時(shí)調(diào)整避震的軟硬,。如果開過顛簸路面，坐在車?yán)锟梢悦黠@的感覺到從明顯的震動(dòng)逐漸的平穩(wěn),，這套系統(tǒng)可以給乘坐者一個(gè)非常舒適的乘坐感受,。在正常行駛中君越底盤的調(diào)教相比一般的美國車要“堅(jiān)硬”很多，因?yàn)榧?xì)想來它其實(shí)擁有歐洲車的血統(tǒng),，所以柔中帶剛的感覺也就不足為奇,。起步、剎車,、變線的晃動(dòng)干凈利落,，不會(huì)讓坐在后座的領(lǐng)導(dǎo)前仰后合，這一點(diǎn)是保住你“飯碗”的關(guān)鍵,。

試駕君越小結(jié):

　　君越自上市后就受到了不少消費(fèi)者的青睞,，大氣、穩(wěn)重的外觀,，精細(xì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，安靜、平順的乘坐感覺,，都是它贏得市場的關(guān)鍵因素,。更換了全新Ecotec 2.4 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)后動(dòng)力表現(xiàn)有所提升，最重要的是直噴技術(shù)將帶來更低的油耗及排放表現(xiàn),，這一點(diǎn)確實(shí)是值得肯定的,。22.19萬元起售價(jià)在國內(nèi)中型車市場中是個(gè)非常中庸的價(jià)格，如果你再結(jié)合到君越的整體表現(xiàn)來看,，那么你會(huì)猛然發(fā)現(xiàn)其實(shí)它的殺傷力確實(shí)讓其他競爭對(duì)手有些“喘不上氣”,。