●  君威2.4 SIDI——動力充沛 操控靈活

　　接來下試駕的就是2011款君威,，依舊是除了新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴的發(fā)動機外沒有太多的變化,，但相比君越來說,，君威的車身重量輕了近100公斤，而輪胎,、變速箱箱,、發(fā)動機都相同的情況下，理論上講君威的表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)會比君越更加出色,，那么事實到底怎么樣呢,？

　　如果說現(xiàn)在國內(nèi)中型車最為熱門的幾款車型中，君威一定會占有一席,，除了俊朗的外觀和優(yōu)秀的底盤調(diào)教,，還有幾顆“大心臟”在支撐著它，2.0T SIDI智能直噴和1.6T智能直噴可以說是讓君威一躍成為20萬元區(qū)間動力“最猛”的車型,，而2.4L發(fā)動機反而是銷量最大的,，這說明什么呢？購買君威的大多數(shù)人還是愿意接受自然吸發(fā)動機和它合理的售價,，通用別克也就看到了這一點,，從而將2.4L發(fā)動機升級為SIDI智能直噴，而價格僅僅是升高了2000元,。

　　坐進君威駕駛室后你會發(fā)現(xiàn)它和君越的明顯不同,，更加年輕的中控臺設(shè)計以及用料選擇，讓你一下子感覺自己年輕好幾歲,，（當(dāng)然了這僅限于40歲以上的朋友�,。�。君威的定位很清��,，就是主打運動牌,，換擋桿的握感和造型設(shè)計讓你有著駕駛它的沖動，依舊是一鍵式啟動,，但坐在君威里你可以感覺到你前面那臺2.4L SIDI直噴發(fā)動機的存在,，并不是它的噪音有多么大多么擾人,，而是時時刻刻的提示它已經(jīng)準(zhǔn)備好了,。

　　起步依舊輕松，但和君越的不同,，君威的起步則是更加輕快,，不再像君越那樣過多的顧及車內(nèi)乘客的感受，推背感非常明顯,，并且發(fā)動機的吼聲也會時不時的傳入駕駛室內(nèi),，高亢、清澈的讓你情不自禁深踩下去,，而后隨之而來就是更加粗暴的加速,�,？赡苁亲兯傧涞恼{(diào)教有所不同，可以感覺到君威的換擋過程會相比君越稍稍明顯一些,，但不會感覺到不舒服的頓挫,，而是它想讓你知道它是努力的降檔！升高轉(zhuǎn)速,。

　　如果你很正常的駕駛,，上面一段的敘述你可能不能體會到，因為這臺發(fā)動機其實震動,、噪音都非常理想,，一般情況下你可以聽到它的聲音，只有在急加速或暴力駕駛時它才會瞬間變身,，也就是說當(dāng)你在城市中駕駛它,，其實和君越的表現(xiàn)非常接近，君威的隔音也是不錯的,，加上Harman Kardon 11喇叭揚聲器的陪伴,，你可以感覺到很輕松，因為自然吸發(fā)動機平順的動力輸出,，讓你啟動,，超車，加速是在一個循序漸進的過程中完成,，這一點這臺SIDI智能直噴發(fā)動機體現(xiàn)的很好,。

　　80公里/小時和120公里/小時的轉(zhuǎn)速也是維持在1500轉(zhuǎn)和2000轉(zhuǎn)，與君越完全相同,，也就是說這臺發(fā)動機確實可以帶來更低的轉(zhuǎn)速和燃油經(jīng)濟性,，官方給出的油耗水平為8.8L/100公里，如果說這個數(shù)字是真實的話,，那么作為一款2.4L排量的自動擋美國車,，它的油耗表現(xiàn)是值得肯定的！我們實際駕駛過程中,，儀表盤上顯示的平均油耗為11L/100公里左右,，但需要說明的是，我們的駕駛方式是非常極端的,，全油門起步,、頻繁的80-120公里/小時急加速、,，最終的數(shù)據(jù)和日常表現(xiàn)差距還是很大的,，但10L/100公里以下很有可能的。

　　最后我想說一點就是君威的底盤設(shè)計,，它并沒有像君越那樣出色的CDC系統(tǒng),，而它“歐洲式”的底盤調(diào)教確實讓很多開慣了日本車和傳統(tǒng)美國車的朋友會有些適應(yīng)不了,，顛簸路面你可以清楚的感受到，這一點與其運動的設(shè)計理念有很大關(guān)系,，放棄了一些舒適感而獲得的則是得心應(yīng)手的操控感,，120公里/小時的高速并線超車讓你信心十足，245/45R18的“超級大寬胎”則是保證高速穩(wěn)定性的基礎(chǔ),。

試駕君威小結(jié)：

　　搭載新款Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機的君威從動力參數(shù)上已經(jīng)完全超越了同系列1.6T發(fā)動機,，然而自然吸發(fā)動機與生俱來的平順性和線性加速度則是增壓發(fā)動機無法比擬的，20.59萬元起售的價格已經(jīng)將1.6T車型拋在腦后,，其最大的競爭對手邁騰,、雅閣則是真正需要提高警惕的，安全性,、操控性,、動力性都出色的君威會讓你們坐立不安的。

整體試駕總結(jié)：

　　雖然小排量搭配增壓技術(shù)是目前最為流行的動力組合,，它有小排量的油耗和更高排量的動力,，得到越來越多人的認可。但渦輪增壓發(fā)動機在駕駛過程中不夠平順的問題在當(dāng)前還未解決,，自然吸氣發(fā)動機在這方面有著得天獨厚的優(yōu)勢,，別克將直噴技術(shù)融合自然吸氣發(fā)動機，在獲得平順駕駛感受的同時還將油耗控制在一個非常合理的數(shù)值,，這一點確實是值得肯定的,。（圖、文 汽車之家/李洋）