[汽車之家  試駕]  眾所周知,，國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣,，各個(gè)廠家都想在這塊大蛋糕上分得一大塊，而隨著消費(fèi)者越來(lái)越理性,，他們選擇車型時(shí)候會(huì)考慮到各種各樣的因素,，例如乘坐舒適性、操控性,、燃油經(jīng)濟(jì)性,、安全性等等，這就促使每個(gè)廠家在國(guó)內(nèi)投放的產(chǎn)品在技術(shù)方面都會(huì)是同步于世界,。最近,，通用別克推出了2011款的君威和君越，它們最為顯著的變化就是升級(jí)了全新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，功率,、扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性都有所提升,。

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◆  第一頁(yè)：別克ECOTEC SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)講解

◆  第二頁(yè)：2011款別克君越2.4 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)試駕感受

◆  第三頁(yè)：2011款別克君威2.4 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)試駕感受

◆  第四頁(yè)：2011款別克君威,、君越部分車型參數(shù)配置

Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)背景資料：

　　Ecotec是通用汽車具有全球頂尖水平的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列的注冊(cè)商標(biāo),。Ecotec一詞由Ecology（生態(tài)）和Technology（技術(shù)）兩個(gè)詞合成，昭示著基于技術(shù),、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)革命性設(shè)計(jì)理念,。Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的前身由通用歐寶研發(fā)生產(chǎn)，到2000年,，通用汽車集合全球優(yōu)秀工程技術(shù)力量,，包括通用動(dòng)力部門和通用汽車在歐洲、澳洲的研發(fā)中心,，進(jìn)行四缸“全球引擎”系列的大規(guī)模開發(fā),，并將其命名為Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，由通用汽車全球各大動(dòng)力總成廠進(jìn)行生產(chǎn),，目前已裝備在包括別克,、雪佛蘭、歐寶,、薩博,、菲亞特,、阿爾法羅密歐、沃克斯豪爾等數(shù)十個(gè)著名品牌車型上,，成為全球普及率最高的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列之一,。

　　在中國(guó)，上海通用汽車于2005年首次將當(dāng)時(shí)最新的第4代Ecotec 2.4L 智能發(fā)動(dòng)機(jī)引入中國(guó)市場(chǎng),，迅速贏得業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者的高度好評(píng),。幾年間，Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為別克品牌旗下產(chǎn)品的主流動(dòng)力配置,，包括1.6L,、1.8L、2.0L,、2.4L ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī),；2.4L、3.0L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6T,、2.0T SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的三大系列共8款發(fā)動(dòng)機(jī),，覆蓋中高級(jí)車、中級(jí)車,、豪華MPV和中高檔MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，以超越同儕的尖端動(dòng)力科技實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，打造別克品牌全新發(fā)展時(shí)期的核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),。

　　除了直噴技術(shù)外，別克將直噴加增壓,、直噴結(jié)合混合動(dòng)力,，從而運(yùn)用到旗下多款車型上，雖然排量不同,，但技術(shù)大致相同,，研發(fā)成本降低，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升,。并且直噴技術(shù)在節(jié)能環(huán)保和降低污染物的排放都相比一般發(fā)動(dòng)機(jī)要有顯著的作用,。君威2.0T SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)完全超越了同級(jí)別3.0L或以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)，然而油耗卻維持在2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量,，這不得不承認(rèn)是對(duì)于環(huán)保事業(yè)的一種貢獻(xiàn),。

　　說(shuō)了這么多，該介紹介紹今天的主人公了,，全新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上的變化還是比較明顯的,，功率相比之前Ecotec 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了9.6%，從125kW提升到137kw,，峰值功率輸出轉(zhuǎn)速也有所下降,，從6400rpm降到了6200rpm,；扭矩方面同樣有所升高，從225N·m提升到240N·m,，提升幅度達(dá)到6.7%,，特別需要說(shuō)明一點(diǎn)的就是，這款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以燃燒93號(hào)汽油,，這一點(diǎn)相比其他直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有著顯著的優(yōu)勢(shì),，可以看出SIDI直噴技術(shù)的加入對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助還是很明顯的。

　　很多朋友都非常關(guān)系美國(guó)車油耗的問(wèn)題,，因?yàn)榘�括我在�?nèi)對(duì)美國(guó)車的印象都停留在老款林肯城市,、科爾維特、福特F150這些車型上,，巨大的排量,、柔軟舒適的懸掛設(shè)計(jì)，超級(jí)粗糙的內(nèi)飾做工,，種種的種種讓我至今不太能夠接受美國(guó)車,。但隨著時(shí)代的進(jìn)步和能源問(wèn)題的凸顯，精明的美國(guó)的人也開始意識(shí)到這些問(wèn)題,，新能源技術(shù)的研發(fā)和混合動(dòng)力的使用,，這在預(yù)示著我們傳統(tǒng)觀念的美國(guó)車已經(jīng)在改變了。通用別克Ecotec SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也是有所幫助,，超高壓缸內(nèi)霧化噴射,，D-VVT進(jìn)排氣門正時(shí)連續(xù)可變技術(shù)等等，將這款發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗控制在8.8—9.2L左右,，而經(jīng)過(guò)充分燃燒后,，污染物的排放也有所下降。

　　君威和君越作為通用別克征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)中兩員大將,，銷量比重最大的就是2.4L排量,，而引進(jìn)最新的SIDI智能直噴技術(shù)后，兩款車型在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都將會(huì)有所變化,，據(jù)我們了解到2011款君威和君越除了搭載了新款發(fā)動(dòng)機(jī)外就沒(méi)有任何變化,，價(jià)格上相比之前Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)車型升高了2000元，如果在油耗方面有所改善的話,，那么多花的這2000元也應(yīng)該是物超所值的,。我們就分別試駕了搭載全新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的君威和君越，實(shí)際感受到底如何呢,？讓我來(lái)給大家娓娓道來(lái),。