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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗(yàn) 正文

一種全能的突破 試駕MINI COUNTRYMAN

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  MINI COOPER S COUNTRYMAN在動力方面依然保持了1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速箱的搭配,184馬力(135kW)的最大功率,,240N·m的最大扭矩(超增壓狀態(tài)下可提升20N·m扭矩,,達(dá)到260N·m),最高車速205km/h,,百公里加速為8.3秒,;由于車型和自重的原因,他的官方性能指數(shù)要比普通的COOPER S慢上1秒,。

汽車之家 MINI MINI COUNTRYMAN 2011款 1.6T COOPER S ALL 4

  事實(shí)上也確實(shí)如此,,尺寸變大自然會伴隨著增肥的現(xiàn)象,反映在日常駕駛中就是COUNTRYMAN的爆發(fā)力與標(biāo)準(zhǔn)版COOPER S相比還是稍遜一籌,。不過話說回來,,1.6T發(fā)動機(jī)也并不是等閑之輩,如果官方能出8秒的加速成績,,那說明這臺心臟已經(jīng)算是猛料了。

MINI MINI MINI COUNTRYMAN 2011款 1.6T COOPER S ALL 4

  對于MINI車型的駕駛方式實(shí)在太熟悉,,之前也說過,,它的兩面性很強(qiáng),,無論是自然吸氣還是增壓發(fā)動機(jī)都是如此,變速箱便是幕后的操縱者,。DS(運(yùn)動)模式與D擋相比,,換擋時(shí)機(jī)明顯延后,達(dá)到3000rpm時(shí)才會執(zhí)行換擋,,盡管你是緩慢的加速,,眼看著就到了2900rpm它還是會遵照原先的命令,很有原則,。

MINI MINI MINI COUNTRYMAN 2011款 1.6T COOPER S ALL 4

  油門響應(yīng)肯定是運(yùn)動模式好一些,,低一擋行駛是其中主要的原因;進(jìn)入2000rpm左右,,增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢可以通過加速力度反應(yīng)出來,,雖說沒有COOPER S那種有些肆無忌憚的感覺,但對于它的車型來說,,這已經(jīng)足夠好了,。

  電動助力轉(zhuǎn)向與其他MINI車型沒有太大區(qū)別,D擋下屬于標(biāo)準(zhǔn)的中性力度,,不會覺得太費(fèi)勁,,精準(zhǔn)性也與之前相差不大;而切入“SPORT”模式后,,方向明顯會變得沉重,,這時(shí)候的MINI COUNTRYMAN才進(jìn)入了“最狠”狀態(tài)。

MINI MINI MINI COUNTRYMAN 2011款 1.6T COOPER S ALL 4

  令我稍感意外的是,,MINI COUNTRYMAN的懸掛依然保持著硬朗,,速度稍快時(shí)通過減速帶的傳遞很直接,硬邦邦的感覺,。試駕前我還以為該車型并非只針對公路,,或許可以稍微放松一些對支撐性的要求,看來我是誤解了MINI的堅(jiān)持,,還是那句話,,為了個(gè)性與駕駛的初衷,MINI會舍去它不想要的,。

  ALL4四輪驅(qū)動系統(tǒng)是MINI COUNTRYMAN的重要看點(diǎn),!作為首款采用四驅(qū)設(shè)計(jì)的MINI,該車對路況的適應(yīng)性會比其他產(chǎn)品更有優(yōu)勢,;該系統(tǒng)是基于前驅(qū)平臺研制的,,在后軸差速器間設(shè)計(jì)了一組多片離合器結(jié)構(gòu)的限滑裝置,遇到車輪打滑時(shí),,驅(qū)動力通過電腦分配最多可將50%的動力送給后輪,,從而達(dá)到良好的通過性,。從結(jié)構(gòu)上講,它并非是強(qiáng)調(diào)越野性的設(shè)計(jì),,增加雨雪天的穩(wěn)定性應(yīng)該才是最常見且更適應(yīng)它的定位,。

MINI MINI MINI COUNTRYMAN 2011款 1.6T COOPER S ALL 4

  注:由于場地原因,本次試駕會并沒有對MINI COUNTRYMAN的四驅(qū)進(jìn)行針對性體驗(yàn),,具體使用情況和能力表現(xiàn)還是等待測試車到來后再給出答案吧,,屆時(shí),我們會通過專業(yè)的四驅(qū)測試設(shè)備對其進(jìn)行考量,,敬請關(guān)注,。

  MINI COUNTRYMAN是一款創(chuàng)新且飛躍性明顯的產(chǎn)品,在MINI家族中,,它是特立獨(dú)行的,,同時(shí)也是最全面的,我并不認(rèn)為它會有什么競爭對手,,至少現(xiàn)在還沒有一款車可以與它直接對立,;當(dāng)然了,我的意思并不是說它有多么強(qiáng)大,,只是在考慮MINI車型的人群中,,一般不會出現(xiàn)難以抉擇的情況,因?yàn)檫@個(gè)品牌每一款車都是有鮮明特點(diǎn)以及歷史的,。

  正如上市文章寫到的,,在我看來,MINI COUNTRYMAN的“對手”應(yīng)該是他們自己,,如何選擇家族中的產(chǎn)品需要簡單梳理一下,。想要玩經(jīng)典?COOPER系列絕對是首選,!想要一些與眾不同,,同時(shí)不丟掉COOPER的歷史?那就瞄準(zhǔn)CLUBMAN,!而如果你覺得上述還不夠,,又想來點(diǎn)花樣的話?或許COUNTRYMAN可以滿足你的選擇性障礙,,我就有這種問題,,所以從現(xiàn)在開始,我對她逐漸充滿興趣了,。(文/汽車之家 孟慶嘉)

● 相關(guān)鏈接:

售價(jià)35.8-41.5萬 MINI COUNTRYMAN上市
http://zphnet8.com/news/201102/175938.html

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    評測編輯-馬亦驍:

    COUNTRYMAN這部車外觀招人喜愛,四驅(qū)性能令我驚艷,,只是動力太弱了,。

    評測編輯-洪冰清:

    這部車和越野場地看似毫無關(guān)聯(lián),但能通過全部項(xiàng)目,,就這一點(diǎn)來說我就想點(diǎn)個(gè)贊,。

    評測編輯-王澤石:

    MINI的每部車型我都開過,操控都可以打高分,,COUNTRYMAN這款車絕對是MINI家族中最實(shí)用的,,只是1.5T的動力差點(diǎn)兒事兒,喜歡它的朋友上2.0T絕對不會后悔,。

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    評測編輯-張子儀:

    老實(shí)說,,這一代MINI COUNTRYMAN的外形有點(diǎn)兒讓我不能接受,看上去不再可愛,,總是呆呆的,。不過車開起來還是相當(dāng)不錯(cuò)的,很靈活,很獨(dú)特,,操控性遠(yuǎn)好于一般的SUV,。

    評測編輯-:

    坐進(jìn)車內(nèi),數(shù)不盡的圓形元素直接向我宣告它是一臺MINI,,方向盤有著充實(shí)飽滿的手感和偏沉的力度,;油門是沉穩(wěn)的調(diào)校;底盤懸架也一直在通過路感和我做著溝通,,到了非鋪裝路面,,它的整體性又給足了我驚喜,以SUV的標(biāo)準(zhǔn)衡量,,它的駕駛樂趣沒什么可挑剔的,。產(chǎn)品力本應(yīng)有9分,多的1分扣在我的主觀喜好上:它不夠可愛了,。

    評測編輯-李佳:

    既保留操控性和駕駛樂趣,,同時(shí)給你多一些實(shí)用性,MINI COUNTRYMAN無疑是進(jìn)步了,。不過即便實(shí)用性有提升,,它依舊不是一款主打?qū)嵱眯缘男詢r(jià)比之選,所以終究還是偏小眾的選擇,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    從個(gè)性到實(shí)用,,MINI通過COUNTRYMAN完成了一個(gè)轉(zhuǎn)身,四驅(qū)+高底盤+大空間的組合可以讓MINI走的更遠(yuǎn),,雖說41萬多的價(jià)格不低,,但我覺得買得過兒,畢竟它要比敞篷版COOPER S全面的多,,再說了,,這環(huán)境,敞篷版?zhèn)黄鸢 ?/p>

    評測編輯-梁�,。�

    MINI是個(gè)經(jīng)典,,但是經(jīng)典也不會一成不變,過去的那個(gè)個(gè)性玩物今天就變身成了一輛SUV,,更實(shí)用,,還有四驅(qū)系統(tǒng),當(dāng)然不變的是它還是一輛MINI,。雖然價(jià)格并不便宜,,但是評判它不能太主觀、太理性,,只要喜歡就好,。

    評測編輯-羅浩:

    它的外形像是一輛SUV,,駕駛感受依然是鮮明的MINI作風(fēng),各方面都沒做什么修飾,,直來直去的性格,,給人的印象就是MINI換了個(gè)殼,這種款式設(shè)計(jì)是成功的,,但我希望它能在性能上有更多新意,。

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指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:緊湊型SUV
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