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編輯聊自己的車/2 韓路評一汽-大眾CC

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  [汽車之家 試駕]  之前的日子里,,很多讀者都知道韓路開過捷達,、開過速騰、開過切諾基,、又買了一輛奇瑞A1,。在2010年2月22日時候,我發(fā)過一篇《車主感受奇瑞A1》的文章,,得到了各種差評及好評,,事隔一年零四天后的今天,我?guī)碛忠粋新車:一汽-大眾CC 2.0T豪華型的感受文章(以下簡稱CC),。和您想的一樣,,我是賣了速騰買了CC。為什么連續(xù)買大眾車,?如果站在私人車主角度問我,,我會回答你:我是大眾系FANS。

  先來總結下我的上一個車速騰:07年年底買的,,陪我經歷了事業(yè)發(fā)展最快的4年時光,,它也挽救了我兩次生命,一次是高速上的爆胎,、一次是躲違章行人撞電線桿,,尤其是這次撞電線桿,車頭的受損之小讓我意外,!

  速騰的品質不言而喻,。當然了,!、當然了,!政府弄得豆腐渣電線桿也是一個亮點,,如果是一個結實的電線桿會讓速騰受傷比圖里嚴重得多。恩,,不多說政府的不好了,,雖然我依然不太服氣這個垃圾電線桿讓我賠1.8萬人民幣吧......

  速騰不斷的出事,外加改裝了的后遺癥越來越多,,我決定賣掉速騰,。

  對于速騰品質的信任,我決定購入CC,。

  CC的入手時機正好是個車市低谷,,車價減了1萬元,不到27萬買到豪華版,,經銷商也沒難為我,,沒有簽訂什么必須做個裝飾才優(yōu)惠1萬的強奸條款。高高興興,,提車回家,。


  問題:為什么買CC?

  外觀好看是我選它的理由,,沒有之一,。

汽車之家 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI豪華型CC高清圖片

  理由很簡單,外觀實在太好看,!看一個車外觀能讓你有愛情的感覺,,那說明這個車外觀設計成功了;如果看一個車,,能讓你有被多巴胺刺激的感覺,,那說明這個車你必須去買了、必須擁有了,,和你占有異性身體的欲望是一樣的,,于是不管是不是四座啊、不管你韓路忘了你還有房貸在身呢,!都忘了,,就買了它。讀者們也別介意,,別以為編輯買車多么理智,,其實都是扯淡,也許其他同事還好點,我自己就是地道給人講時候理智的要命,,輪到自己,,完全感性購車。


  問題:你韓路還喜歡它什么,?

汽車之家 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI豪華型

  內飾的風格是我喜歡的,,尤其座椅,很高檔的感覺,。CC座椅風格對于我這樣沒錢還得滿足虛榮心的人很是受用。有個微博花絮很逗,,能說明這個問題:我發(fā)了個后座放著遙控車的照片,,一個陌生朋友回復說是保時捷座椅,恩,,足夠了,,虛榮心嘛!你懂的,。


  問題:用起來比較舒服的地方,?

  2.0T+DSG的動力組合,非常給力,,這個不多說了,,你就知道動力足夠足夠很好用很好用就行了。其他都還是在我預期內,,和我想象差不多,。

CC測試成績


  問題:有哪些你不滿意的?

  基本都是小問題:第一個是配套零件質量讓我很氣憤,,副駕駛手套箱里面是絨毛的,,100分!好,!但是這個絨毛一摸,,一手全是黑毛!

汽車之家 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI豪華型

  呃......這個就不太友好了,,如果不是一汽-大眾故意設計的,,那可能就是負責進貨的吃了配套廠回扣了?總之我就不瞎猜了,,這種質量有點讓我這個車主不舒服,,也不知道廠商能不能給換個不掉毛的手套箱,我也懶得去4S店和他們較勁,。
  (文章發(fā)布后,,之前我同事王苦公QQ發(fā)來消息說奔馳系列也嚴重掉毛,看來這個質量把控是個群案現象啊,都是大廠了,,一個手套箱不掉毛都很難實現,?)

  還有個讓我很費解的是車拿回來,方向盤就是歪的,,我印象里參觀廠商時候,,車輛出廠都是經過什么3D激光四輪定位的,難道標準又降低了,?怎么出廠新車方向盤就是的歪的,?去論壇里一查,不是個案,。

  其他沒什么不滿意,。


  問題:四座車到底尷尬不尷尬?

  回答是肯定的,,是特別的尷尬,,見下圖:

  出去見業(yè)務伙伴,回來路上,,去的時候算上我是4個同事,,回來時候多載了一個同事,多尷尬,,只能委屈一個坐中間了,。其實這個第五座是否需求和錢道理是一樣的:“錢不是萬能的,沒有錢是萬萬不能的”,。


  問題:還有哪些您想和用戶溝通的內容,?

  后排頭部空間的確成問題,誰坐誰都說比較壓抑,,不知道高大的歐洲人怎么忍受這個空間的,。

  CC原配的輪胎,固特異那款,,噪音可真不低,,也許是因為比邁騰寬不少的原因,總是跑環(huán)路,,呼啦呼啦的胎噪,,我印象很深刻。

  關于油耗,,我沒仔細關注,,不過有個大概印象,每天北京四環(huán)上跑的時候大概9個油左右,;混合路段11個油左右,;堵車≥12個,;我駕駛方式還算常規(guī),絕對不激進,,另外,,如此好的動力輸出,這個油耗我覺得合理,。

  CC后備廂超級大,,什么都裝得下,輕松裝兩個成年人進去,。去趟宜家買家具,,都不用開SUV

  我不到4500公里去首保了,,被4S店人給勸退了,,人家意思不到5000不給首保,我也理解了,,所以首保的情況,我心里并不清楚,。

  差點忘了,,隨動大燈十分的好用,霧燈存在氣霧現象,,不過無所謂了,,我也建議別和4S店較真這個,不夠累的呢,。

  車內天窗不能滑動開啟不是問題,,不過上面沒有拉手,很多人不適應,,也是大家談論比較多的話題,。


  購買心得總結:

  外觀:很給力,值這個錢

  內飾:和邁騰一樣,,讓人沒欲望,,想睡覺

  座椅:顏色及性能都給90分

  空間:空間中規(guī)中矩,第五座很重要

  動力:很給力,,值這個錢

  保養(yǎng):中等略偏高,,不便宜,做好心理準備

  總結一句:還算值26.98萬這個價格,,如果你不喜歡這個外形,,那就別買CC了。這個車適合對這個外觀徹底癡迷的用戶,,整體實用性不如同價位車型,。(文/汽車之家 韓路)

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    測試文章:實用個性兩不誤 測試大眾CC 獵裝車
    評測編輯-:

    經過測試,,CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現搶眼,,其他方面基本都在預期范圍內。動力輸出還是不太線性,,懸架以舒適為主,。喜歡這個造型買個中低配就足夠了,頂配30萬的指導價還是有點小貴,。

    評測編輯-:

    雖然后備廂細節(jié)還有提升的空間,,但CC獵裝車的實用性和造型兼顧還是不錯的。離地間隙和三廂版沒有區(qū)別,,對于姿態(tài)黨是個好消息,,但是讓“跨界”只停留在外表上。

    評測編輯-陶懞軒:

    這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方,,老實說它和一臺邁騰差別甚微,,家用舒適的風格,并且實用性不錯,。至于外形我覺得見仁見智吧,。

  • 一汽-大眾CC 2012款 3.0FSI V6 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:數據都是浮云 測試一汽-大眾CC 3.0 V6
    評測編輯-梁�,。�

    CC 2.0T已經是運動中型車的標桿級產品,現在又推出了3.0 V6車型,,最關鍵是加速成績比2.0T慢了不少,,而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別,可見它的品牌形象意義要遠大于實際意義了,,如果您是真喜歡CC的話,,還是買輛2.0T吧。

    評測編輯-胡正暘:

    我一直覺得,,一臺平順而動力充沛的V6自然吸氣發(fā)動機才是和CC最對味兒的搭配,,在保證了動力性能的同時,它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,,而DCC底盤控制系統的加入讓CC 3.0真正提升了一個檔次,。當然,CC 3.0的價格確實不低,,它終究只是為那些預算充足的CC粉絲們準備的,,如果考慮性價比,我還是更推薦2.0T車型,。

    評測編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動機在中高轉速動力表現和平順性方面具有得天獨厚的優(yōu)勢,,可惜在EA888系列2.0T發(fā)動機的光環(huán)下這些優(yōu)勢就不那么明顯了,不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強于2.0T車型,,可這些對于昂貴的價格實在沒什么說服力。

  • 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型 閱讀測試文章
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    7.39 40.32 8.68
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    評測編輯-孟慶嘉:

    就像途觀一樣,,大眾CC在國產后也有了一定的改進,,像航道偏移輔助系統就是個新穎的配置;除此之外,, 一汽-大眾還把CC推向了一個更“中立”的定位,,相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動力系統也讓它與后 者差距變小,對消費者來說,,你只需判斷是否需要拉風就可以了,。

    評測編輯-梁巍:

    又是大眾一款先進口后國產的車型,,當然國產的目的就是為了降低價格,,得到更多的客戶,因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成,,而失去了動態(tài)懸掛調節(jié)系統,,當然很多用戶似乎并不關注這些,有一個拉風的外形就已經足夠了,,我想這就是CC存在的目的吧,。

    評測編輯-羅浩:

    毫無疑問,,從款式設計角度來講CC是成功的,在底盤和動力系統不變的情況下,,原本沉悶的中型車搖身一變成為時尚動感的四門轎跑,,典型的花小錢辦大事的成功典范,但我個人認為如果性能方面能有明顯提升就更好了,。

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一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 豪華型

指導價:27.78萬
級別:中型車
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