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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

這貨內(nèi)優(yōu)外炫 無錫太湖邊試駕全新MG3

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駕駛感受之上車初感——噪音

  前面已經(jīng)對(duì)這款車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹,,試駕環(huán)節(jié)才是真正考驗(yàn)MG3實(shí)力的時(shí)候,俗話說的好“是騾子是馬拉出來溜溜”,,下面由我來分享MG3最真實(shí)的駕駛感受,。

MG 上海汽車 MG3 2011款 1.5L 自動(dòng)精英版

  上車打著火后慣性的會(huì)關(guān)注一下怠速時(shí)的噪音,在怠速靜止的情況下,,在車廂內(nèi)依稀的可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的噪音,,不過比同級(jí)自主品牌的聲音要小。掀開發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋,,發(fā)現(xiàn)MG3帶有整塊的隔音棉,,看上去很規(guī)整,但是沒有很好消音的原因就在于隔音棉的厚度,。

舒適的AMT變速箱需要技巧——收油

MG 上海汽車 MG3 2011款 1.5L 自動(dòng)精英版

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  由于MG3的AMT變速箱加入了我們常說的“蠕動(dòng)”功能,,抬起剎車,車輛自行向前行駛,,但是并沒有自動(dòng)擋那樣干脆利落,,不給油起步時(shí)車輛會(huì)有輕微抖的感覺。在自動(dòng)模式行進(jìn)過程中,變速箱通常會(huì)在2500-2800轉(zhuǎn)進(jìn)行升擋,,升擋過程中可以清晰的感覺到離合器分離和結(jié)合的過程,,此過程大約在1秒,所以頓挫感是一定有的,。

如何減小或者避免頓挫感,?

  如果想避免頓挫應(yīng)該更深刻的體會(huì)車輛的換擋時(shí)機(jī),當(dāng)變速箱即將升擋時(shí)可以徹底收油,,當(dāng)完成掛擋動(dòng)作后,,再繼續(xù)加油頓挫感就會(huì)降低很多。另外,,其實(shí)我更建議AMT車主用手動(dòng)模式駕駛,,就像駕駛手動(dòng)擋車型一樣,收油手動(dòng)加擋,、收油手動(dòng)減擋,,只要掌握好節(jié)奏,變速箱基本沒有明顯的頓挫感,,動(dòng)力銜接會(huì)很順暢,。此時(shí)與手動(dòng)擋相比,免去了總踩離合的痛苦和油離配合對(duì)技巧的要求,,這一切可以由電腦完成,,還有一點(diǎn)就是可以根據(jù)自已的意圖選擇換擋轉(zhuǎn)速。

動(dòng)力表現(xiàn)——低轉(zhuǎn)扭力勉強(qiáng) 高轉(zhuǎn)動(dòng)力暢快

MG 上海汽車 MG3 2011款 1.5L 自動(dòng)精英版

  通過前面的數(shù)據(jù)我們知道這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)在4500轉(zhuǎn),,實(shí)際的駕駛中發(fā)現(xiàn),,發(fā)動(dòng)機(jī)在2300轉(zhuǎn)以前動(dòng)力表現(xiàn)的有些勉強(qiáng),即便深踩油門車輛也不會(huì)立刻響應(yīng),。但是當(dāng)轉(zhuǎn)速升至2500轉(zhuǎn)后,,動(dòng)力就有了較為明顯的改觀。所謂改觀相對(duì)車輛本身而言,,并不會(huì)表現(xiàn)出過于暴力的現(xiàn)象,,反而讓我覺得發(fā)動(dòng)機(jī)使出了一股蠻力,這股蠻力讓MG3有了比較暢快的加速感,,響應(yīng)也變得積極勤奮起來,。

制動(dòng)性能——腳感略微模糊 適應(yīng)后方可順手

 MG 上海汽車 MG3 2011款 1.5L 自動(dòng)精英版

  第一次對(duì)MG3進(jìn)行正常剎車時(shí),心理難免會(huì)有些含糊,,因?yàn)樘ぐ迥_感并不輕盈,,踩下去后行程較長(zhǎng)而且腳感模糊,不能一次性線性的找到一個(gè)合適的深度,,當(dāng)發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)時(shí)立刻深踩,,車輛會(huì)得到較好的反饋,,減速度來的不生硬,腳下需要對(duì)剎車有一定的熟悉,。

懸掛感受——硬朗不松散

MG 上海汽車 MG3 2011款 1.5L 自動(dòng)精英版

MG 上海汽車 MG3 2011款 1.5L 自動(dòng)精英版

  絕大部分小型車都為前麥弗遜拖曳臂懸掛的組合,,好處自然是降低成本,節(jié)約后排空間,。然而雖然懸掛種類相同,,但是也存在著不同的調(diào)教,MG3懸掛給我們留下了硬朗的感覺,。尤其是懸掛的初段,,會(huì)給予駕駛者很強(qiáng)的信心,我們一次次的加快過彎速度,,大多情況下懸掛都能提供較好的支撐,;不過極限也會(huì)突然出現(xiàn),彎道中突然出現(xiàn)極限的臨界狀態(tài),,此時(shí)難免會(huì)讓我們本能的收油調(diào)整姿態(tài),,但是會(huì)有人真正的去跟這款車的極限較真兒?jiǎn)幔课蚁氩粫?huì)的,。

下面我們用更有沖擊力的視頻,,來進(jìn)一步展示MG3這款小車。

:從文章網(wǎng)友回復(fù)中看到,,不少網(wǎng)友都想知道這段視頻背景音樂的名字,音樂名字為《young for you》


更多精彩視頻,,盡在汽車之家視頻平臺(tái)

總結(jié):

  MG3的定位明確,,直接將目標(biāo)客戶指向了80后的一代,。在與MG3先接觸的一天半中,,我們并沒有產(chǎn)生任何的審美疲勞,不管是外觀還是內(nèi)飾總會(huì)有時(shí)尚的感覺,,這對(duì)于大多年輕的購(gòu)車者來說就已經(jīng)滿足了大部分的要求,,這是小型車提升競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。至于動(dòng)力和操控性的表現(xiàn),,我們自然不必太過多要求,,這種級(jí)別的小型車一定不是用來激進(jìn)駕駛的,日常的代步使用中能滿足需求即可,。了解完這些,,最后一點(diǎn)就是價(jià)格,而價(jià)格我們要等到10天以后才能知道,,敬請(qǐng)關(guān)注汽車之家,,我們會(huì)以最快的速度跟進(jìn)報(bào)道,。(圖文攝 汽車之家 張可)

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  • 名爵3 2011款 1.5L 手動(dòng)精英版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.75 40.35 5.35
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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    之前測(cè)試過1.5AMT版的MG3,,但實(shí)在是無法接受AMT變速箱那種拖沓的換擋節(jié)奏,現(xiàn)在的手動(dòng)擋情況就好多了,,讓這個(gè)小車有了些樂趣,,如果能便宜些就好了,銷量也會(huì)更好,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    之前AMT版本沒給我留下什么好印象,,駕駛感受不好,性能表現(xiàn)也受拖累,。換上MT之后可以說有了明顯的進(jìn)步,,與對(duì)手比起來它的競(jìng)爭(zhēng)力一下子頂了上來,,外觀內(nèi)飾方面的優(yōu)點(diǎn)就不重復(fù)了,現(xiàn)在最大的問題是定價(jià)還得再合適點(diǎn),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    手動(dòng)擋變速箱更適合這款車活力的外形,,原先AMT變速箱的一些不足在這款車上完全不存在了,要付出的代價(jià)就是辛苦一下自己的手腳,,但對(duì)于追求駕駛樂趣的消費(fèi)者來說,,這是值得的。

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名爵3

指導(dǎo)價(jià):5.98-10.37萬
級(jí)別:小型車
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