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這才叫美國風(fēng)格 測試廣汽本田歌詩圖

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儲物空間:后備箱地板下有玄機

  儲物空間的表現(xiàn)向來是日系車的優(yōu)勢,,那么歌詩圖的表現(xiàn)是否可以讓我們滿意呢,?我們先從最常用的杯架看起。

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  歌詩圖前門和中央扶手前面均有杯架設(shè)計,,中央扶手前面的杯架在不使用的時候,,可以將中間的限位收起,讓它變成一個儲物格,,實用性很強,。后排的杯架除了中央扶手上的兩個以外就再找不到了,,后車門沒有儲物格卻有煙灰缸。如果把煙灰缸換成杯架的話,,我覺得實用性會更強一些,。

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  在方向盤左下方的儲物格,空間很有限,,放置一些卡類物品還是可以的,。在變速桿前方還有一個儲物格,由于DVD機安裝的位置占用了大部分空間,,所以在高度上緊夠放置手機類物品,。在日常使用時,由于手剎和變速桿位置較近,,在拿取物品時會有些礙手,。手套箱的空間表現(xiàn)較為一般,形狀規(guī)矩但深度有限,。

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版 本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  中央扶手內(nèi)的空間靈活性很強,,上層的儲物盒不但可以前后移動,在空間高度有限的情況下,,還可以拿走,,增加扶手箱內(nèi)的高度。中央扶手前后移動的位置很大,,對駕駛者的手臂提供了有效的支撐,。

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版 本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  歌詩圖后備廂的開啟只能通過牌照區(qū)上方的開關(guān)來實現(xiàn),鑰匙上并沒有設(shè)計后備廂開啟的按鍵,。不過,,無鑰匙系統(tǒng)對于這樣的情況并沒有任何影響。只要鑰匙在合理范圍內(nèi),,按動開關(guān)就可以開啟和關(guān)閉中控鎖,并不需要掏出鑰匙,。

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  歌詩圖掀背的設(shè)計使其具有了三廂車的長度,,又有兩廂車后備廂開啟的優(yōu)勢。后排座椅靠背可以按比例放倒,,放到的操作在后備廂內(nèi)就可以非常輕松的完成,,而且放倒后的平整度很好。由于后懸架的影響,,后備廂在寬度上的表現(xiàn)讓人不太滿意,。

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  除了常規(guī)儲物空間外,在地板下面還隱藏了一個很大的儲物盒,。儲物盒本身采用了塑料材質(zhì),,不但防水還可以單獨拿出,。后備箱隔板也同時具有兩面性,在雨雪天氣,,可以將三塊地板翻轉(zhuǎn)成防水的載物面,。看到這里,,我幻想將歌詩圖開到河邊,,坐在后備廂里釣魚的場景。有后備廂蓋幫助遮擋陽光,,又有很大的儲物格存放釣起的魚,,我只需要帶著魚竿和魚食就可以了。

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  看到這里大家可能會有一些疑問,,為什么沒有看到歌詩圖的備胎,,難道它也是無備胎車型?當(dāng)然不是,,歌詩圖把備胎放置于車底了,,通過工具擰動暗藏的螺栓就可以將備胎放下了。

動力系統(tǒng):變速箱的使用欠佳

  歌詩圖所搭載的是一臺3.6升V6發(fā)動機,,最大功率為206kW(280馬力),,最大扭矩為339N·m。此款發(fā)動機除了配備i-VTEC(智能可變氣門正時系統(tǒng))外,,還具有VCM變缸技術(shù),。變缸技術(shù)可以根據(jù)動力需求的不同,讓發(fā)動機的工作氣缸在3缸,、4缸和6缸之間進(jìn)行切換,。

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  變速箱方面,歌詩圖配備的是5速手自一體變速箱,。在動力的配置上,,與雅閣3.5L車型完全一樣,只不過在變速箱的換擋方式上增加了手動模式,。

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  工信部給出本田歌詩圖的綜合油耗為10.4L/100km,,這樣的成績與很多同級別沒有采用變缸技術(shù)的發(fā)動機基本相同。單從數(shù)據(jù)上看并不能說明發(fā)動機的好壞,,畢竟變速箱的使用與實際的油耗也是有著重大的關(guān)系,。對于售價超過四十萬的車型還在使用5速手自一體變速箱的車型真的是不多,即使是6檔位的設(shè)計在這個價位和級別中都不算先進(jìn)了更何況是5檔變速箱,。

體驗部分總結(jié):

  歌詩圖在同級別或是同價位中,,能夠直接對其造成威脅的競爭對手并不多,它的出現(xiàn)讓廣汽本田在跨界風(fēng)格的中型車市場占領(lǐng)了先機,。在它富有氣質(zhì)的外表下隱藏著野性的元素,,使其看上與與眾不同,;寬大的車身給駕乘者帶來了更加舒適的車內(nèi)空間;以及較為豐富的配置,,這些都是它與對手競爭的武器,。不過,本田作為一個大眾化很強的品牌,,與同價位的其它品牌相比還存在著一定的差距,;配備的3.5升V6發(fā)動機最終制約了它的成本,對于其超過40萬的售價來說,,又會有多少人來為它買單呢,!

 本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  歌詩圖的售價對于很多想購買跨界車的消費者來說還是有些過高了,如果能夠推出配備2.4L發(fā)動機的車型,,降低該車型的價格門檻,,相信會引來更多消費者的關(guān)注。在中型跨界車市場上,,能與歌詩圖相抗衡的車型很少,,斯巴魯傲虎算是比較有競爭力的車型了。它們有非常接近的售價和配置,,可是傲虎使用的是全時四驅(qū)系統(tǒng),,在通過性上的表現(xiàn)要優(yōu)于歌詩圖。對于廣汽本田來說,,要想占領(lǐng)市場,,性價比絕對是不容忽視的重點。

文章標(biāo)簽: VCM 3.5 V6
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    很有美式風(fēng)格的日本車,,不過中國用戶似乎對這種車型并不太感興趣,,何況又是一款定位不那么明確的跨界車型,可能更多人寧愿去選擇CR-V,。不過不能否認(rèn)歌詩圖2.4現(xiàn)在的性價比很高,,想追求個性我認(rèn)為完全可以拋棄CR-V而選擇歌詩圖了。

    評測編輯-胡正暘:

    這是一款別具一格的車型,,可惜進(jìn)口版本一廂情愿走高端,,老百姓不認(rèn)賬。2.4升發(fā)動機讓它在中國市場正式復(fù)活,,如果厭倦了雅閣,,又不想隨CR-V的大流,應(yīng)該考慮它,。

    評測編輯-羅浩:

    原先3.5L的歌詩圖是一款另類小眾車,,現(xiàn)在出了2.4L車型,使它真正進(jìn)入普通消費者的視線,,這款車的外形是轎車和SUV的結(jié)合體,,看起來很新穎,空間和通過性與城市SUV相當(dāng),,很符合多數(shù)人的用車需求,,就是動力和剎車的表現(xiàn)一般,性能太平庸,。

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    由于使用了雅閣的底盤,,并且車身高度還有提升,再加上3.5L V6發(fā)動機的調(diào)教風(fēng)格,,因此歌詩圖的舒適性自然沒的說,。你需要接受的是它前衛(wèi)的crossover造型以及并不低的價格,它并不屬于大眾眼光或思想的消費者,。

    評測編輯-梁�,。�

    從外形就能辨別出這是一款典型的crossover車型,而且它其實就是一輛升高了底盤的雅閣,搭配上3.5L V6發(fā)動機,,給人很強的駕馭感,,但它帶給你的并非是激情,而是無限的舒適,,其實從某種程度上來說它很適合家用風(fēng)格,,但首先你要接受它的外形以及超過40萬的價格,畢竟這樣的價格你可以有很多的選擇,。

    評測編輯-羅浩:

    強悍的外形和3.5升發(fā)動機的280馬力并不是用來體驗駕駛激情的,,這是一款開起來令人心情愉悅的車型,非常適合家用,,而40萬左右的價格也注定它必將成為小眾車,,我真的很喜歡這款車,但花費40萬買它,,確實需要更多的勇氣,。

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歌詩圖 2011款 3.5L 旗艦版

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