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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

輕裝上陣 測試凱迪拉克SLS賽威2.0T

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● 加速測試

  官方給出的加速成績是8.69秒,,我想他們可能找了個胖子去測試,,美國人確實該少吃點快餐了,因為我們跑出的最好成績是7.27秒,,快了不少,。

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  起步轉(zhuǎn)速不要超過2500rpm,否則后輪會長時間打滑影響成績,。在車內(nèi)并沒有多少爆裂式的快感,,不知不覺的就已經(jīng)到了100km/h。變速箱在這里的表現(xiàn)不到位,,面對百公里加速測試這樣的大負(fù)荷工況,,它的升擋動作不夠干脆利落,。不過超過1.9噸的車重跑出這個成績已經(jīng)很難得了,7.27秒可以給滿分,。

● 剎車測試

  剎車系統(tǒng)面臨嚴(yán)峻的考驗,,1.9噸不光會影響加速成績,也對卡鉗,、散熱系統(tǒng)等等細(xì)節(jié)提出了更高的要求,。

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  測試車的最終成績?yōu)?0.21米,跟我期待的40米之內(nèi)有一點點距離,。其實也是個優(yōu)秀數(shù)字,,只是跟奔馳這類頂級選手比起來就有些失色了。車輛進(jìn)入狀態(tài)有些慢,,多次剎車成績處于越來越好的趨勢當(dāng)中,,熱衰減沒有出現(xiàn),可靠性值得稱贊,,最大G值維持在貼近-1g的水平,,制動系統(tǒng)的力度還可以再強一些。

● 噪音

  賽威2.0T的噪音控制沒有辜負(fù)豪華品牌的頭銜,,行駛當(dāng)中主要的噪音源來自車外后視鏡引起的風(fēng)噪,。除此之外發(fā)動機聲雖然不大,但并不怎么好聽,,跟整車氣質(zhì)很不相符,。

● 油耗測試

  從這次的油耗開始,我們啟用了封閉環(huán)形的線路圖,,這條路線是經(jīng)過評測導(dǎo)購組的同事們反復(fù)討論之后定下來的,,包含了高速公路、環(huán)路以及常擁堵的路段,,以后只要時間允許,,我們都會使用這條路線來進(jìn)行油耗測試,這樣得出的數(shù)據(jù)在橫向上對比也更加公平,。

  需要說明的是,,跑這條線路耗時較長,整個測試過程需要半天,,由于測試車外借的時間長短不一,,所以我們只能在時間充裕的情況下跑這條線路,而少數(shù)只外借兩天甚至一天的車,,就只能先去保證常規(guī)測試項目了,,希望大家理解。

  傳統(tǒng)印象中凱迪拉克沒有哪款車不是油老虎,,而2.0T的出現(xiàn)將要改變這種情況,。與同門之下其他車系3升起步的發(fā)動機相比,這款四缸機的胃口相當(dāng)小,。

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  測試路段包含了擁堵,、環(huán)路、高速等路況,,各路況所占比重大家可以在示意圖中看到,。全程125.4公里,消耗燃油12.14升,,因此本次測試它的百公里綜合油耗為9.68升,。

  這個數(shù)字需要更加細(xì)化一些去理解:這是一臺中大型車,整備質(zhì)量超過1.9噸,,加上一個司機和攝影器材也快兩噸重了,,另外你還擁有3米多的軸距,甚至可以在后排調(diào)好座椅角度一邊看電視一邊享受按摩......我的意思是,,對這種定位高端的車型來說,,9.68升很讓人滿意,還對凱迪拉克油耗心存疑慮的人可以在這臺發(fā)動機上找到強有力的數(shù)據(jù)支持,。

● 總結(jié)

  從價格看,,我們測試的這臺行政版幾乎裝上了所有能裝的配置,尤其對后排乘客的照顧在同級別中最為周到,,真正體現(xiàn)了“豪華”二字的含義,。發(fā)動機由3.6升瘦身為2.0T后,動力仍夠,,而油耗則大幅降低,。最關(guān)鍵的是全系價格一下子拉低了20萬,全身心的投入了與A6L,、E級,、5系以及S80L等車型的正面對抗當(dāng)中,誰的性價比最高,,消費者自然能通過配置單對比出來,。盡管只是換裝了2.0T發(fā)動機,但輕裝上陣帶來的好處顯而易見,。

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  唯一讓我擔(dān)心的是凌厲的外觀設(shè)計,,雖然好看,但在很多推崇低調(diào)行事的中產(chǎn)階級眼中,,開著這么一臺車難免有點高調(diào)的顧慮,。不管怎么樣,這個級別的戰(zhàn)斗由于2.0T賽威的加入越來越精彩了,,有了這么一個性價比極高的對手,,無論誰都得緊張一陣子,。(文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖)


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尊貴新座駕 試駕凱迪拉克SLS賽威2.0T
//zphnet8.com/drive/201102/170966.html

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這才是VIP的禮遇 試駕2010款新SLS賽威
http://zphnet8.com/news/200912/86035.html

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  • SLS賽威 2011款 2.0T 行政版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.27 40.21 9.68
    測試文章:輕裝上陣 測試凱迪拉克SLS賽威2.0T
    評測編輯-孟慶嘉:

    減小了排量,,選擇了參數(shù)很高的2.0T發(fā)動機,賽威這種選擇實惠路線去PK對手的做法我很認(rèn)同,;性能方面,,40萬級別中它已經(jīng)算是 數(shù)一數(shù)二了,而后排的功能也算強大,;僅從能力方面講,,賽威并不輸給對手,只不過在定位方面,,消費者更容易接受它的前排,,也就是 駕駛者之車的含義。

    評測編輯-梁�,。�

    搭載2.0T發(fā)動機的意義其實是在于拉低了賽威的價格,,讓它更具有競爭力,只不過這臺目前最強的2.0T發(fā)動機也讓它擁有了出色的性能,讓駕駛者更有欲望與駕馭它,,當(dāng)然強大的后排功能也會將乘客照顧的非常到位,。但是賽威終歸沒有逃脫美國車粗枝大葉的形象,否則它會更加完美,。

    評測編輯-羅浩:

    2.0T是當(dāng)今的主流,,是高效率的典型,193kW/360Nm的動力參數(shù)足以令駕駛者從這輛整備質(zhì)量1.92噸的大家伙身上體驗到加速的快感,,不過小排量發(fā)動機最大的缺點就是它讓人感覺不太從容,動輒就上3000rpm的行為有損凱迪拉克的威嚴(yán)形象,,好在它的價格便宜不少,,這讓人很欣慰。

  • SLS賽威 2007款 3.6 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.26 42.81 --
    測試文章:鋒芒藐殺德國三劍客,!評測凱迪拉克SLS
    評測編輯-韓路:

    如果你覺得寶馬5太不低調(diào),,出門被人注目的感覺不好、如果你覺得奧迪A6過于低調(diào),,幾十萬也不顯好,,那凱迪拉克SLS賽威就很適合你,這是個很另類的家伙,,絕對沒有很俗氣的外表和內(nèi)在,。但是寶馬、奧迪都滿足不了的人還是少數(shù),,SLS賽威到眾人皆知的路還很長……

    評測編輯-王苦公:

    多年來,,凱迪拉克品牌給國人的印象就是豪華、大氣,。這回SLS也不例外,,鉆石切割般的家族外觀,將其夢幻主義推上了新的高峰,。同時它也是目前凱迪拉克在中國市場上投放的旗艦產(chǎn)品,。50-70萬的價格把它很自然地推到了這個細(xì)分市場的高端;SLS的外觀造型和特點也決定了,,它的用戶必須是和這款車有著相同性格的高端商務(wù)人士,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    “銳利”的線條搭配大尺寸鍍鉻亮色輪轂充分體現(xiàn)了賽威的美籍身份,豪華型商務(wù)車的定位并沒有掩蓋其運動的一面,,一幅貌似“改裝”過后的外形也使賽威成為了一部獨特且個性的商務(wù)座駕,。盡管頂級的“北極星”發(fā)動機沒有裝配其中,但我感覺這臺3.6升發(fā)動機已經(jīng)足夠強勁了,,并且也符合更其定位,,穩(wěn)重、舒適并且后勁十足,這就夠了,。

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SLS賽威 2011款 2.0T 行政版

指導(dǎo)價:48.88萬
級別:中大型車
發(fā)動機:2.0T 262馬力...
變速箱:6擋手自一體