● 加速測(cè)試

　　官方給出的加速成績(jī)是8.69秒，我想他們可能找了個(gè)胖子去測(cè)試,，美國(guó)人確實(shí)該少吃點(diǎn)快餐了，因?yàn)槲覀兣艹龅淖詈贸煽?jī)是7.27秒,，快了不少,。

　　起步轉(zhuǎn)速不要超過(guò)2500rpm，否則后輪會(huì)長(zhǎng)時(shí)間打滑影響成績(jī),。在車內(nèi)并沒(méi)有多少爆裂式的快感,，不知不覺(jué)的就已經(jīng)到了100km/h。變速箱在這里的表現(xiàn)不到位,，面對(duì)百公里加速測(cè)試這樣的大負(fù)荷工況,，它的升擋動(dòng)作不夠干脆利落。不過(guò)超過(guò)1.9噸的車重跑出這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很難得了,，7.27秒可以給滿分,。

● 剎車測(cè)試

　　剎車系統(tǒng)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，1.9噸不光會(huì)影響加速成績(jī),，也對(duì)卡鉗,、散熱系統(tǒng)等等細(xì)節(jié)提出了更高的要求。

　　測(cè)試車的最終成績(jī)?yōu)?0.21米,，跟我期待的40米之內(nèi)有一點(diǎn)點(diǎn)距離,。其實(shí)也是個(gè)優(yōu)秀數(shù)字,，只是跟奔馳這類頂級(jí)選手比起來(lái)就有些失色了。車輛進(jìn)入狀態(tài)有些慢,，多次剎車成績(jī)處于越來(lái)越好的趨勢(shì)當(dāng)中,，熱衰減沒(méi)有出現(xiàn)，可靠性值得稱贊,，最大G值維持在貼近-1g的水平,，制動(dòng)系統(tǒng)的力度還可以再?gòu)?qiáng)一些。

● 噪音

　　賽威2.0T的噪音控制沒(méi)有辜負(fù)豪華品牌的頭銜,，行駛當(dāng)中主要的噪音源來(lái)自車外后視鏡引起的風(fēng)噪,。除此之外發(fā)動(dòng)機(jī)聲雖然不大，但并不怎么好聽(tīng),，跟整車氣質(zhì)很不相符,。

● 油耗測(cè)試

　　從這次的油耗開始，我們啟用了封閉環(huán)形的線路圖,，這條路線是經(jīng)過(guò)評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的同事們反復(fù)討論之后定下來(lái)的,，包含了高速公路、環(huán)路以及常擁堵的路段,，以后只要時(shí)間允許,，我們都會(huì)使用這條路線來(lái)進(jìn)行油耗測(cè)試，這樣得出的數(shù)據(jù)在橫向上對(duì)比也更加公平,。

　　需要說(shuō)明的是,，跑這條線路耗時(shí)較長(zhǎng)，整個(gè)測(cè)試過(guò)程需要半天,，由于測(cè)試車外借的時(shí)間長(zhǎng)短不一,，所以我們只能在時(shí)間充裕的情況下跑這條線路，而少數(shù)只外借兩天甚至一天的車,，就只能先去保證常規(guī)測(cè)試項(xiàng)目了,，希望大家理解。

　　傳統(tǒng)印象中凱迪拉克沒(méi)有哪款車不是油老虎,，而2.0T的出現(xiàn)將要改變這種情況,。與同門之下其他車系3升起步的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款四缸機(jī)的胃口相當(dāng)小,。

　　測(cè)試路段包含了擁堵,、環(huán)路、高速等路況,，各路況所占比重大家可以在示意圖中看到,。全程125.4公里，消耗燃油12.14升，因此本次測(cè)試它的百公里綜合油耗為9.68升,。

　　這個(gè)數(shù)字需要更加細(xì)化一些去理解：這是一臺(tái)中大型車,，整備質(zhì)量超過(guò)1.9噸，加上一個(gè)司機(jī)和攝影器材也快兩噸重了,，另外你還擁有3米多的軸距,，甚至可以在后排調(diào)好座椅角度一邊看電視一邊享受按摩......我的意思是，對(duì)這種定位高端的車型來(lái)說(shuō),，9.68升很讓人滿意,，還對(duì)凱迪拉克油耗心存疑慮的人可以在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上找到強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持。

● 總結(jié)

　　從價(jià)格看,，我們測(cè)試的這臺(tái)行政版幾乎裝上了所有能裝的配置,，尤其對(duì)后排乘客的照顧在同級(jí)別中最為周到，真正體現(xiàn)了“豪華”二字的含義,。發(fā)動(dòng)機(jī)由3.6升瘦身為2.0T后,，動(dòng)力仍夠，而油耗則大幅降低,。最關(guān)鍵的是全系價(jià)格一下子拉低了20萬(wàn),，全身心的投入了與A6L、E級(jí),、5系以及S80L等車型的正面對(duì)抗當(dāng)中,，誰(shuí)的性價(jià)比最高，消費(fèi)者自然能通過(guò)配置單對(duì)比出來(lái),。盡管只是換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，但輕裝上陣帶來(lái)的好處顯而易見(jiàn)。

　　唯一讓我擔(dān)心的是凌厲的外觀設(shè)計(jì),，雖然好看,，但在很多推崇低調(diào)行事的中產(chǎn)階級(jí)眼中，開著這么一臺(tái)車難免有點(diǎn)高調(diào)的顧慮,。不管怎么樣，這個(gè)級(jí)別的戰(zhàn)斗由于2.0T賽威的加入越來(lái)越精彩了,，有了這么一個(gè)性價(jià)比極高的對(duì)手,，無(wú)論誰(shuí)都得緊張一陣子。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖）

尊貴新座駕 試駕凱迪拉克SLS賽威2.0T
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這才是VIP的禮遇 試駕2010款新SLS賽威
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