[汽車之家 試駕] 現(xiàn)如今在汽車行業(yè)里環(huán)保的口號喊的越來越響,常規(guī)的汽油和柴油已經(jīng)不再是僅有的能量來源,,而通過這次上海車展我們也能發(fā)現(xiàn)越來越多的汽車廠商都開始展示自己的新能源車型,,各種的混合動力車,、電動車、氫動力車型都出現(xiàn)在我們的視線當(dāng)中,。作為汽車業(yè)巨頭的奔馳自然落后,這次車展上他們就帶來了自己最新的奔馳B級燃料電池車型,并且我們也有機會與它有了近距離的接觸,。
所謂的燃料電池就是將氫氣經(jīng)過一系列的反應(yīng)之后轉(zhuǎn)化為電能,,然后通過電動機為車輛提供動力。其實這項技術(shù)在很多年前就已經(jīng)開始流行了,,只是現(xiàn)在大家都在致力于純電動車的開發(fā),,因此這項技術(shù)也漸漸被大家所忽略,。
當(dāng)然,,純電動汽車可以做到真正的0排放標(biāo)準(zhǔn),,但是現(xiàn)在一個難以解決的問題就是續(xù)航里程,,目前所有的純電動汽車都不能夠長距離行駛,,并且續(xù)航能力越強,則意味著電池體積越大,重量越大的問題,。而在這些問題面前,,燃料電池車型則顯現(xiàn)出了優(yōu)勢,,其續(xù)航里程明顯要高于純電動車型,,并且能量補充方面也要比純電動車更容易實現(xiàn),雖然行駛中會有排放的物質(zhì),,也僅僅是水而已,。也正因為如此,奔馳一直沒有放棄過對燃料電池車型的開發(fā),,并且已經(jīng)開始在多款車型上應(yīng)用,,像奔馳A級、奔馳B級,以及奔馳的大巴車等等,。那么今天我們就先來感受一下這款奔馳B級的氫動力車型,。
我們忽略掉車身顏色以及車身拉花,從外形上看氫動力版的奔馳B級與普通版車型沒什么區(qū)別,,還是老樣子,,但其內(nèi)部的動力結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了本質(zhì)的變化,。
從上面這張解剖圖里能看到,,所有的動力系統(tǒng)全部位于車的底部,,并且是位于前后軸之間,,組成了所謂的三明治車身,,而據(jù)奔馳的工程師介紹這樣的布局也是從安全的角度考慮,,經(jīng)過他們的碰撞試驗證實,,這樣的結(jié)構(gòu)最能保證安全性。但是每天都坐在一個“炸彈”上面開車,,確實心里會有點別扭,。
圖中的綠色部分就是儲存氫氣的高壓罐,壓力可以達(dá)到700巴,,一共有三個,,全部都是高強度的碳纖維材質(zhì),每個儲氣罐可以儲存大約4kg的氣態(tài)燃料,,這些燃料可以讓車輛連續(xù)行駛400公里,。
圖中的藍(lán)色部分則是氫燃料反應(yīng)堆,也是車輛動力的來源,,儲存的氫氣與前方壓縮機吸入的空氣結(jié)合發(fā)生反應(yīng),,產(chǎn)生出的電能輸送到前面的電動機,驅(qū)動車輛行駛,。
另外,,在車的最后面還裝備了一個鋰電池,它的作用也是為車輛提供動力,,在低速怠速行駛,,或者是全油門大功率輸出行駛時,它都可以提供一部分動力,。
『氫燃料的移動補給站』
如果需要補充氫氣的話,,在特定的高壓氫氣補給站每輛車只需要3分鐘就可以將燃料充滿,,而要是通過移動補給站進(jìn)行燃料補充,20分鐘也能夠充滿,。這樣的效率也是使用電池的純電動車所無法比擬的,,電池車充電少則幾個小時,多則十幾個小時,,寶貴的時間就在這樣的等待中浪費了,。
B級燃料車內(nèi)飾的變化主要有亮點,一個就是儀表盤,,之前的轉(zhuǎn)速表已經(jīng)變成了功率輸出表,,能顯示你當(dāng)前的輸出功率。功率表左邊的綠色刻度是代表鋰電池的能量多少,,如果啟動車輛時指針在0刻度的位置,,則電池不需要充電,而如果是在0以下的刻度,,則電池需要充電,。另外,右側(cè)小的油量儀表現(xiàn)在已經(jīng)是顯示氫氣的儲存量了,,而左側(cè)的儀表官方人員解釋說如果在MAX位置則表示可以正常行駛,。
奔馳B級燃料電池車的中央液晶顯示屏上同樣有能量輸出的顯示, 從這里你能清楚的看到能量的走勢,,包括電池的充放電,,能量輸出以及回收的狀態(tài)等等。
好評理由:
差評理由: