[汽車之家 試駕]  現如今在汽車行業(yè)里環(huán)保的口號喊的越來越響,，常規(guī)的汽油和柴油已經不再是僅有的能量來源,，而通過這次上海車展我們也能發(fā)現越來越多的汽車廠商都開始展示自己的新能源車型,，各種的混合動力車,、電動車、氫動力車型都出現在我們的視線當中,。作為汽車業(yè)巨頭的奔馳自然落后,，這次車展上他們就帶來了自己最新的奔馳B級燃料電池車型,，并且我們也有機會與它有了近距離的接觸,。

　　所謂的燃料電池就是將氫氣經過一系列的反應之后轉化為電能，然后通過電動機為車輛提供動力,。其實這項技術在很多年前就已經開始流行了,，只是現在大家都在致力于純電動車的開發(fā)，因此這項技術也漸漸被大家所忽略,。

　　當然,，純電動汽車可以做到真正的0排放標準,，但是現在一個難以解決的問題就是續(xù)航里程,，目前所有的純電動汽車都不能夠長距離行駛,，并且續(xù)航能力越強,，則意味著電池體積越大，重量越大的問題,。而在這些問題面前，燃料電池車型則顯現出了優(yōu)勢,，其續(xù)航里程明顯要高于純電動車型,，并且能量補充方面也要比純電動車更容易實現，雖然行駛中會有排放的物質，也僅僅是水而已,。也正因為如此,，奔馳一直沒有放棄過對燃料電池車型的開發(fā)，并且已經開始在多款車型上應用,，像奔馳A級、奔馳B級,，以及奔馳的大巴車等等,。那么今天我們就先來感受一下這款奔馳B級的氫動力車型。

　　我們忽略掉車身顏色以及車身拉花,，從外形上看氫動力版的奔馳B級與普通版車型沒什么區(qū)別，還是老樣子,，但其內部的動力結構已經發(fā)生了本質的變化,。

　　從上面這張解剖圖里能看到，所有的動力系統全部位于車的底部,，并且是位于前后軸之間,，組成了所謂的三明治車身，而據奔馳的工程師介紹這樣的布局也是從安全的角度考慮，經過他們的碰撞試驗證實,，這樣的結構最能保證安全性。但是每天都坐在一個“炸彈”上面開車,，確實心里會有點別扭,。

　　圖中的綠色部分就是儲存氫氣的高壓罐，壓力可以達到700巴,，一共有三個,，全部都是高強度的碳纖維材質,，每個儲氣罐可以儲存大約4kg的氣態(tài)燃料,，這些燃料可以讓車輛連續(xù)行駛400公里,。

　　圖中的藍色部分則是氫燃料反應堆，也是車輛動力的來源,，儲存的氫氣與前方壓縮機吸入的空氣結合發(fā)生反應,，產生出的電能輸送到前面的電動機,，驅動車輛行駛。

　　另外,，在車的最后面還裝備了一個鋰電池,，它的作用也是為車輛提供動力,，在低速怠速行駛,，或者是全油門大功率輸出行駛時，它都可以提供一部分動力,。

『氫燃料的移動補給站』

　　如果需要補充氫氣的話,，在特定的高壓氫氣補給站每輛車只需要3分鐘就可以將燃料充滿，而要是通過移動補給站進行燃料補充,，20分鐘也能夠充滿,。這樣的效率也是使用電池的純電動車所無法比擬的,，電池車充電少則幾個小時，多則十幾個小時,，寶貴的時間就在這樣的等待中浪費了,。

　　B級燃料車內飾的變化主要有亮點,，一個就是儀表盤,，之前的轉速表已經變成了功率輸出表，能顯示你當前的輸出功率,。功率表左邊的綠色刻度是代表鋰電池的能量多少，如果啟動車輛時指針在0刻度的位置,，則電池不需要充電，而如果是在0以下的刻度,，則電池需要充電。另外,，右側小的油量儀表現在已經是顯示氫氣的儲存量了,，而左側的儀表官方人員解釋說如果在MAX位置則表示可以正常行駛。

　　奔馳B級燃料電池車的中央液晶顯示屏上同樣有能量輸出的顯示,， 從這里你能清楚的看到能量的走勢,，包括電池的充放電，能量輸出以及回收的狀態(tài)等等,。