● 試駕感受

　　雷諾緯度有2.0L與2.5L兩種排量，其中2.0車型搭載的是CVT無級(jí)變速箱,，而我們?cè)囻{的2.5車型則是與6速手自一體變速箱聯(lián)姻,。這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來自日產(chǎn)天籟，但調(diào)教上略有區(qū)別,，最大功率降低了13馬力,，而扭矩有1N·m的提升。

　　緯度駕駛起來很輕松,，輕盈的方向盤和油門踏板不會(huì)給上手帶來任何難度,，不過油門的反應(yīng)稍顯滯后,，其實(shí)令人印象最深的還是緯度舒適的懸掛和出色的隔音，這也是它所強(qiáng)調(diào)的部分,，別忘了還有那個(gè)帶按摩的,、非常舒服的座椅。

　　每個(gè)車都有屬于自己的性格,，緯度與同平臺(tái)的天籟,、以及雪鐵龍C5是完全一個(gè)套路的，它根本就不是為了什么操控和激烈駕駛而準(zhǔn)備,，那種柔和的減震效果帶來安逸的行車感受，行駛過程中懸掛對(duì)路面的吸收很徹底,，突然遇到較大顛簸或者激烈一點(diǎn)駕駛時(shí),，能顯感覺到后段有股富有韌性的支撐力，因此緯度也不是軟的一塌糊涂,。

　　我是個(gè)很注重車輛隔音的人,，在這方面雷諾緯度正好對(duì)我的胃口，正常行駛時(shí)能夠很好地隔絕風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的噪音,，給人一種比較厚重的包裹感,，這點(diǎn)也得到了同行媒體老師的認(rèn)可。不過它的變速箱調(diào)教有些遲鈍,，在深踩油門時(shí)降擋不太積極,，或許為了避免降擋的沖擊感，它就是刻意這么調(diào)的,，在確定您需要降擋時(shí)才開始行動(dòng),。

　　一腳油門到底，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)一直拉升到6000轉(zhuǎn)才會(huì)換擋,，此次機(jī)艙內(nèi)已經(jīng)傳出高音調(diào)的嘶吼聲,，但車子仍然會(huì)保持從容的姿態(tài)穩(wěn)步向前，似乎從2000轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)之間加速度感覺變化很小,，同行媒體朋友說毫無推不敢可言,，倒不至于這么夸張，沒有激情是肯定的了,，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間是10.7秒,，與實(shí)際表現(xiàn)還是很溫和的。

● 全文總結(jié)

　　雷諾緯度的外形非常中庸,，基本沒有保留什么家族元素,，這種向市場(chǎng)妥協(xié)的做法讓人感到略有些惋惜，因?yàn)樗�有些太沒特點(diǎn)了,。但法系車畢竟還是法系車,，拋去外觀之外,，雷諾緯度身上還是帶著一些獨(dú)到的設(shè)計(jì)元素，令人印象最深刻的應(yīng)該就是香氛擴(kuò)散器了吧,，這可以理解為法蘭西浪漫主義的一種體現(xiàn),，帶多項(xiàng)調(diào)節(jié)和按摩功能的座椅在同價(jià)位車型中中也很罕見，還有文章中提到的一些小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了法系理念與眾不同的地方,。

　　無論從乘坐還是駕駛感受來說,，雷諾緯度都主打舒適派，而且是非常徹底的舒適風(fēng)格,，作為原裝進(jìn)口車型,，20.28萬到29.28萬的價(jià)格顯得很有誘惑力，在該價(jià)位的進(jìn)口車領(lǐng)域它似乎也沒有明顯的競爭對(duì)手,。盡管雷諾在國內(nèi)知名度不算高,，那是因?yàn)樗鼇碇袊�的車少，這個(gè)品牌是絕對(duì)沒問題的,，如果您認(rèn)可,，那么緯度作為在國內(nèi)試水的第一款中型車，那份安逸與舒適又能否打動(dòng)你呢,？（文/圖/攝 汽車之家 孫濤）