● 試駕感受

　　雷諾緯度有2.0L與2.5L兩種排量，其中2.0車型搭載的是CVT無級變速箱,，而我們試駕的2.5車型則是與6速手自一體變速箱聯(lián)姻,。這臺2.5L發(fā)動機來自日產(chǎn)天籟,，但調(diào)教上略有區(qū)別，最大功率降低了13馬力，而扭矩有1N·m的提升。

　　緯度駕駛起來很輕松,，輕盈的方向盤和油門踏板不會給上手帶來任何難度,，不過油門的反應(yīng)稍顯滯后，其實令人印象最深的還是緯度舒適的懸掛和出色的隔音,，這也是它所強調(diào)的部分,，別忘了還有那個帶按摩的、非常舒服的座椅,。

　　每個車都有屬于自己的性格,，緯度與同平臺的天籟、以及雪鐵龍C5是完全一個套路的,，它根本就不是為了什么操控和激烈駕駛而準(zhǔn)備,，那種柔和的減震效果帶來安逸的行車感受，行駛過程中懸掛對路面的吸收很徹底,，突然遇到較大顛簸或者激烈一點駕駛時,，能顯感覺到后段有股富有韌性的支撐力,，因此緯度也不是軟的一塌糊涂,。

　　我是個很注重車輛隔音的人，在這方面雷諾緯度正好對我的胃口,，正常行駛時能夠很好地隔絕風(fēng)噪和發(fā)動機帶來的噪音,，給人一種比較厚重的包裹感，這點也得到了同行媒體老師的認(rèn)可,。不過它的變速箱調(diào)教有些遲鈍,，在深踩油門時降擋不太積極，或許為了避免降擋的沖擊感,，它就是刻意這么調(diào)的,，在確定您需要降擋時才開始行動,。

　　一腳油門到底，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會一直拉升到6000轉(zhuǎn)才會換擋,，此次機艙內(nèi)已經(jīng)傳出高音調(diào)的嘶吼聲,，但車子仍然會保持從容的姿態(tài)穩(wěn)步向前，似乎從2000轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)之間加速度感覺變化很小,，同行媒體朋友說毫無推不敢可言,，倒不至于這么夸張，沒有激情是肯定的了,，官方給出的0-100km/h加速時間是10.7秒,，與實際表現(xiàn)還是很溫和的。

● 全文總結(jié)

　　雷諾緯度的外形非常中庸,，基本沒有保留什么家族元素,，這種向市場妥協(xié)的做法讓人感到略有些惋惜，因為它有些太沒特點了,。但法系車畢竟還是法系車,，拋去外觀之外，雷諾緯度身上還是帶著一些獨到的設(shè)計元素,，令人印象最深刻的應(yīng)該就是香氛擴散器了吧,，這可以理解為法蘭西浪漫主義的一種體現(xiàn)，帶多項調(diào)節(jié)和按摩功能的座椅在同價位車型中中也很罕見,，還有文章中提到的一些小細(xì)節(jié)的設(shè)計都體現(xiàn)了法系理念與眾不同的地方,。

　　無論從乘坐還是駕駛感受來說，雷諾緯度都主打舒適派,，而且是非常徹底的舒適風(fēng)格,，作為原裝進口車型，20.28萬到29.28萬的價格顯得很有誘惑力,，在該價位的進口車領(lǐng)域它似乎也沒有明顯的競爭對手,。盡管雷諾在國內(nèi)知名度不算高，那是因為它來中國的車少,，這個品牌是絕對沒問題的,，如果您認(rèn)可，那么緯度作為在國內(nèi)試水的第一款中型車,，那份安逸與舒適又能否打動你呢,？（文/圖/攝 汽車之家 孫濤）