相比手動(dòng)擋，6AT的行駛表現(xiàn)更平順,，換擋的過程很快,，動(dòng)力的銜接緊密。高速巡航時(shí),，6AT車型的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比手動(dòng)擋更低,，較密的齒比也讓轉(zhuǎn)速的變化幅度更小，所以理論上說自動(dòng)擋車型的油耗不會(huì)高于手動(dòng)擋車型,。

　　這臺(tái)6AT變速箱能夠很好的理解駕駛者的意圖,，巡航狀態(tài)下急踩油門，降擋的反應(yīng)時(shí)間基本在一秒鐘之內(nèi),，松油門后又能及時(shí)恢復(fù)平靜,，不過和手動(dòng)擋版本一樣，動(dòng)力的輸出不會(huì)有瞬間爆發(fā)的那種突兀,。

　　最后,，再讓我們一起來看看1.6手動(dòng)擋車型的測(cè)試成績(jī)。

◆ 加速測(cè)試：

　　起步轉(zhuǎn)速保持在4000rpm以上,，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可以輕易的讓205毫米寬的前輪打滑2秒鐘左右,，清晰的擋位和較短的換擋行程節(jié)省了寶貴的時(shí)間。最終這輛車的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?1.2秒,，比官方給出的11.9秒快很多,。

◆ 剎車測(cè)試：

　　之前在靜態(tài)體驗(yàn)部分也提到了，愛唯歐采用的是前盤后鼓的剎車配置,，作為一款自稱“高端”的小車,，剎車的硬件規(guī)格上似乎沒有體現(xiàn)出來和同級(jí)別應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。不過在實(shí)際測(cè)試中,，平均38.5米的剎車成績(jī)讓我們很吃驚,，可見剎車系統(tǒng)本身的可靠性完全能令人滿意，另外一個(gè)不能忽視的因素就是205毫米輪胎出色的抓地力,。

● 總結(jié)：

　　在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，這是一款有活力的小車，硬件方面,，它有足夠強(qiáng)的動(dòng)力和剎車性能,，抓地力出色的輪胎保證了操控性,，但即使這樣它終究不是那種絕對(duì)的運(yùn)動(dòng)化作風(fēng)，而是嚴(yán)格的遵守著家用的宗旨,，義無反顧的走上了舒適性的道路,。

　　在某些時(shí)候，炫目的儀表和內(nèi)飾或許會(huì)激發(fā)駕駛激情,，如果你真的那樣嘗試了就會(huì)發(fā)現(xiàn),，面對(duì)細(xì)膩的動(dòng)力輸出方式和輕便的駕駛感受時(shí)，恐怕還是抱著輕松的心態(tài)去駕駛它更明智一些吧,。（文/圖 汽車之家 盛元珺 羅浩）