● 兩車的內飾

　　新款指南者的內飾與2010款差別不大，主要改動包括換上了全新的家族式三輻多功能方向盤以及車門內側增加了軟質包裹,。而自由客的內飾與指南者完全相同。

　　兩者的區(qū)別在于上圖中的指南者的方向盤使用了銀色裝飾,；而自由客則是全黑色,。另外指南者的儀表盤又一圈提升檔次的鍍鉻鑲邊；片中野性的自由客當然不會看重這些,。

　　與老款的車型相比,。新一代牧馬人和自由客的整體做工邁入了一個新臺階，雖然儀表臺還是使用的是硬邦邦的塑料,，但其歐化的風格更符合國人的審美觀,。

　　這只用在大切諾基上的三輻方向盤著實有些偏大,，柔軟的手感握起來也很不錯，再加上引入國內后的指南者和自由客在其表面都會有真皮包裹,，首先從方向盤便能帶給你一種和以往完全不同舒適的感受,。左右兩側的多功能按鈕負責控制行車電腦和定速續(xù)航，音響調節(jié)藏在了方向盤的背面,。

　　本次的指南者試駕車裝備的是一臺六碟DVD音響,；而自由客為單碟。好消息是正式引入國內后前者會更換成一套集成GPS導航,、倒車影像以及藍牙免提的6.5英寸屏幕影音娛樂系統(tǒng),；后者將會升級到六碟DVD。

　　Boston音響以及九個揚聲器的音效很不錯,，而且機頭可以直讀MP3光盤,，免去了使用U盤的麻煩。外翻式的后揚聲器依然保留,，在郊外邊燒烤變聽音樂的美妙感受不是誰都能享受到的,。

　　寬大的空調旋鈕阻尼感很好，用起來也很方便,。國內的自由客會全系換裝自動空調,，向指南者看齊。

　　隱藏在中控臺最下面的是前排座椅加熱,、三模式ESC控制和前照燈水平調節(jié)按鈕,。前排兩級加熱這個配置在北方的冬季便會顯現(xiàn)出較大意義。該車的ESC分為穩(wěn)定系統(tǒng)開啟,、部分關閉和全部關閉三種模式,，想要在雪地中體驗極限駕駛樂趣就需要完全關閉ESC。

　　這個T型是四驅鎖定控制鈕,。平時車輛會處于前驅狀態(tài)行駛,；如果遇到一段車軸打滑便會自動切換到四驅模式。如果需要前后車軸一直平分扭力則需要拉動開關將四驅鎖定,。

　　2011款另外的改進之處在于前門內側上沿覆蓋有軟性材料（黃色區(qū)域所示）,，胳膊搭在這個地方會比以前的硬塑料舒適得多。電動車窗算是個小遺憾,，該車二十余萬元的售價僅有駕駛席提供一鍵下降有些說不過去,，實際使用也會十分不便。

　　指南者提供真皮座椅和駕駛席前后,、高低四向電動調節(jié),，靠背還需要手動調節(jié)，離完美之差這么一點點,，有點可惜,。真皮座椅摸上去手感細膩也很柔軟,。坐上去能感覺到有一定的支撐，不會軟綿綿,，包裹感并不明顯,。

　　自由客很可能配備這款織物座椅。雖然座墊有些偏軟但它防水的設計在野外很有意義,。與指南者不同的是它的六向座椅調節(jié)均需要手動,。雖說硬派的越野車很少強調這些，但對于一臺售價肯定要超過二十五萬元的SUV來說還是有些不應該,。