豐田在新普銳斯上使用了插電式混合動(dòng)力技術(shù),，在介紹新車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)之前，讓我們先來(lái)了解一下什么是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車(chē)充電方式主要來(lái)依靠?jī)蓚�(gè)方面,，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量和制動(dòng)時(shí)回收的能量,，這種能量將轉(zhuǎn)化為電能為車(chē)輛蓄電池進(jìn)行充電；作為插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)充電方式的基礎(chǔ)上增加了更為直接的外接電源充電,。

●  第三代普銳斯與上代車(chē)型相比動(dòng)力變化

1：發(fā)動(dòng)機(jī)排量：從老款車(chē)型的1.5L提高至1.8L
2：蓄電池類(lèi)型：從老款車(chē)型的鎳電池變?yōu)楦�加穩(wěn)定耐用的鋰電池
3：新增電充方式：最大的變化莫過(guò)于充電方式增加了外插電的形式

●  動(dòng)力靠誰(shuí)輸出：油,、電配合使用/優(yōu)先使用電能

　　既然是混合動(dòng)力，日常使用時(shí)發(fā)電機(jī)和汽油機(jī)肯定是配合工作的,，車(chē)內(nèi)同時(shí)裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)速低于100km/h時(shí),，通過(guò)中控顯示屏的示意圖可以看見(jiàn)一串代表電能的綠色箭頭從電池流入車(chē)輪,，這說(shuō)明此時(shí)動(dòng)力完全由電動(dòng)機(jī)提供,；

　　而當(dāng)車(chē)速高于100km/h或急加速時(shí)，示意圖中會(huì)有新增一串棕色箭頭指向車(chē)內(nèi),，代表汽油機(jī)介入并與電動(dòng)機(jī)配合工作,。在日常使用時(shí)行車(chē)電腦會(huì)遵循電能優(yōu)先的原則進(jìn)行動(dòng)力分配，無(wú)需人為控制,。

●  電量如何回收：三種方式可以充電

　　方式一：汽油機(jī)工作的同時(shí)為蓄電池充電

　　除了急加速或上坡等狀態(tài)下需要汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)配合工作以外，通常情況下汽油機(jī)工作時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)停止工作,，并且汽油機(jī)會(huì)為電池進(jìn)行充電,，此時(shí)從示意圖中可以看出,，代表汽油機(jī)的棕色箭頭會(huì)出現(xiàn)，同時(shí)代表電能的綠色箭頭會(huì)反向流入蓄電池,，充電就這樣開(kāi)始進(jìn)行了。

　　方式二：制動(dòng)力充電

　　與所有混合動(dòng)力車(chē)型相同,，制動(dòng)時(shí)能量會(huì)被逆向存入蓄電池，無(wú)論哪種動(dòng)力系統(tǒng)工作時(shí),，只要踩下制動(dòng)踏板，代表電能的綠色箭頭都會(huì)反向進(jìn)入電池中為蓄電池充電,。

　　方式三：外接電源充電

　　這也是插電式混合動(dòng)力不同于傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)型的最大特點(diǎn)，可以通過(guò)生活中的電源插頭進(jìn)行蓄電池充電,，不過(guò)由于電池不方便拆卸和攜帶，所以提供充電的場(chǎng)所有一定的要求,。

●  新增兩種駕駛模式

　　在普瑞斯的中控面板中設(shè)置有兩個(gè)模式選擇按鍵，分別為環(huán)保模式和動(dòng)力模式,。前者汽油機(jī)的介入會(huì)盡可能的滯后,，此時(shí)我們踩下油門(mén)踏板至三分之二左右的深度,，屏幕中才會(huì)顯示汽油機(jī)介入工作。而后者只需踩下三分之一左右汽油機(jī)便會(huì)非常靈敏的進(jìn)入工作狀態(tài),，動(dòng)力輸出也會(huì)更為直接和充沛一些,。

本文小結(jié)：推廣有難度/急需政策扶持

　　混合動(dòng)力甚至新能源汽車(chē)將是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向，這一點(diǎn)一定是毋庸置疑,。但就目前的整體環(huán)境而言，想在近幾年內(nèi)普及混合動(dòng)力車(chē)還是有很大難度的,，主要原因有以下幾點(diǎn)：

　　首先：價(jià)格昂貴

　　昂貴的售價(jià)無(wú)論從任何方面而言都是缺乏性?xún)r(jià)比的，花上比同級(jí)車(chē)型高出10萬(wàn)甚至更高的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)一輛混合動(dòng)力車(chē)型,，所節(jié)省下來(lái)的燃油價(jià)值也許將車(chē)開(kāi)到報(bào)廢也省不下10萬(wàn)元。所以目前只有一些有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力并且具有很強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感的成功人士才會(huì)購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)型,。

　　其次：技術(shù)尚不成熟,，使用成本高

　　雖然從第一輛混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯推出至今也有十幾年的時(shí)間,，但這一市場(chǎng)仍然處于起步階段，更多的廠(chǎng)家也只是剛剛涉足甚至還停留著關(guān)注階段,。并且目前這類(lèi)車(chē)型從維修到養(yǎng)護(hù)都要比同級(jí)車(chē)型貴出不少，推廣起來(lái)確實(shí)很有難度,。

　　 第三：充電等配套設(shè)施不完善

　　插電式混合動(dòng)力車(chē)對(duì)于充電站等配套場(chǎng)所有一定的要求,，目前我國(guó)具備私家車(chē)庫(kù)的家庭微乎其微,，公共充電場(chǎng)所又沒(méi)有普及，所以使用的方便程度大打折扣,。

　　當(dāng)然放眼未來(lái)混合動(dòng)力一定將取代傳統(tǒng)能源汽車(chē)，隨著技術(shù)方面的成熟混合動(dòng)力車(chē)型走進(jìn)普通家庭也并不是夢(mèng)想,，然而時(shí)下客觀條件也的確阻礙著它的發(fā)展,，在這種情況下,，政府盡快出臺(tái)完善有力的補(bǔ)貼政策和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才是當(dāng)務(wù)之急。（文/汽車(chē)之家 郭驍）

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