[汽車之家 試駕]  毫無疑問，憑借奔馳的實力,，造超級跑車絕對是容易的事,。試駕之前，他們甚至跟我說奔馳SLS AMG是個“神車”,，這未免有點邪乎,，即使它現(xiàn)在就在面前，我也沒看出哪里有多神,。我今年24歲,，已見識過幾款超跑，說實話SLS AMG在性能上并不是那種最狠的角色,，不過我承認(rèn)自己在上車時還是有點緊張情緒,，只是因為我對于門朝上開的汽車總有那么一絲恐懼感，僅此而已,。

　　大家應(yīng)該都知道了,，SLS AMG的主旨是為了紀(jì)念60年前的一款經(jīng)典跑車300SL，為此,，它嚴(yán)格遵循了復(fù)古造型,。可惜一天下來我坐在這款車?yán)镉^察別人的時間比別人觀察我的時間多得多,，顯然這輛車并沒有引起應(yīng)有的矚目,。在現(xiàn)代超跑陣營中，它外形太低調(diào)了,，極具流線感的平滑造型很容易在路人的視野中悄無聲息的劃過,，然后消失在他們的余光中,。

　　為此我很郁悶，決定找地方發(fā)泄一下,。后來明白,，還是鷗翼門最有效，每當(dāng)我惡狠狠的打開車門,，周圍的路人都凌亂了,，仔細(xì)想想，有幾款車能讓你愿意這么一直敞著車門,？需要注意,，有了天使般優(yōu)雅的車門并不代表能有一個優(yōu)雅的姿態(tài)，我每次上車關(guān)門時都會露出濃密的腋毛,，下車還要提防頭頂。我想車主們有必要花半天功夫?qū)ｉT練習(xí)上下車動作,，否則不僅看上去猥瑣,，而且也容易讓別人以為這輛車是今早剛借來的,。

　　如果把SLS AMG稱作藝術(shù)品，相信沒人懷疑吧,！我根本不懂藝術(shù),，對于判斷藝術(shù)價值，我的訣竅是看價格,。價格越高就等于藝術(shù)價值越大,。所以我每天回家路過房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司，看那些無聊的二手房也跟看藝術(shù)品一樣,，那叫中國的房地產(chǎn)藝術(shù),。

　　好了，別再玷污藝術(shù)了,，還是改談“設(shè)計”吧,。你或許不太理解設(shè)計師們?yōu)槭裁磳�老古董那么念念不忘，請看�?0世紀(jì)50年代德國的建筑和產(chǎn)品設(shè)計,，那會兒信奉冷漠的功能主義,，從住宅樓到家里的縫紉機(jī)都是一個風(fēng)格，這樣的背景下,，鷗翼的影響可想而知,。

　　這一華麗設(shè)計其實是歪打正著。300SL在設(shè)計時采用了空間管陣式車架,，為了保證車身的強度,，“邊梁”不得不設(shè)計得較高（現(xiàn)在的一些賽車上依然可見這種設(shè)計,，有的索性取消了車門），于是設(shè)計師就把車門改朝上開,，根本不是什么浪漫主義初衷，完全出于功能第一的考慮,！

『采用鷗翼式車門的SLS AMG要攻克大量結(jié)構(gòu)強度和安全性方面的難題』

　　空間管陣式車架的300SL采用鷗翼門是為了保證車體強度,，到了承載式車身的SLS AMG上就徹底成了向前輩致敬的懷舊情結(jié)了，為此反而要攻克大量結(jié)構(gòu)強度和安全性方面的難題,。比如,，為了保證翻車時也能逃生，車門鉸接機(jī)構(gòu)中安裝了爆炸裝置,，當(dāng)車輛傳感器偵測到車身倒過來了就會激發(fā)爆炸裝置把車門炸開,。看來想重現(xiàn)經(jīng)典并不是件容易的事,。

『車身大量采用鋁合金材質(zhì) 鋼材重量僅占4%』

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　　相對于圓滑外形，車內(nèi)則到處都是直線和矩形,，我特別喜歡這種設(shè)計,，沒什么其他復(fù)雜形狀，也不需要從某個不知名的神秘生物那里獲得靈感,，眼前所見的就是傳統(tǒng),、簡單而實用，一切功能都在本該在的地方,，只要熟悉普通奔馳車的操作,，就不會有任何難度。

　　盡管多數(shù)超級跑車都已經(jīng)開始把擋位控制精簡成幾個按鈕,，SLS AMG還是設(shè)置了一個既可愛又可怕的T型小擋把兒,，它實質(zhì)上已經(jīng)是電傳操作系統(tǒng)。中控臺中央的COMAND系統(tǒng)和國產(chǎn)C級上的基本沒什么區(qū)別,，這些恐怕就叫家族基因,。

　　牛仔褲不作舊就不夠時髦，同樣道理,，作為超級跑車,，內(nèi)飾沒有幾處大大咧咧的地方，總讓人覺得缺點味兒,�,？墒窍朐诰�致的奔馳車上找瑕疵實在有點難，如果刻意提高評判標(biāo)準(zhǔn)的話,，那么中間這塊碳纖維面板算是一處,，伸手去摸邊緣,，你會發(fā)現(xiàn)它像是直接那么扣上去就完事了，如果使用碳纖維是為了減重,，那倒不如卸掉更直接,，有幾次我真的產(chǎn)生了把它掰下來的沖動。我愿意把這看做是內(nèi)飾中的粗糙細(xì)節(jié),，這下夠“超跑”了,。