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輪胎性能是短板 測試東風(fēng)悅達(dá)起亞K5

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● 儲物空間比較多 但乘坐空間并沒有太多優(yōu)勢

  對于一款中型車來說,,內(nèi)部乘坐空間是絕對不能忽視的,,從前面的表格上我們看到K5擁有的2795mm的軸距看上去并沒有太多的優(yōu)勢,但在實(shí)際體驗(yàn)中能不能給我們帶來一些驚喜呢,?

汽車之家 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K5 2011款 2.4L Premium AT

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  『主駕駛多了一個腰部調(diào)節(jié)功能』

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『圖中人物身高185cm』

  從乘坐空間來看,,K5的前排空間還是不錯的,我這個185cm的人可以擁有不錯的頭部空間,,但是在后排則有些不足了,,我坐進(jìn)去只有不到一指半的頭部空間,感覺非常的壓抑,,但要是換一個175cm或者180cm的人坐進(jìn)去就會好一些,。

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  由于是一款歐洲設(shè)計(jì)的車型,因此除了對成人安全的重視外,,對于兒童安全方面的設(shè)計(jì)自然也不能忘,。K5支持ISO FIX和LATCH兩種接口方式的安全座椅,這點(diǎn)很值得稱贊,,不過后排頭枕無法取下來則給使用安全座椅的使用帶來的不便并對兒童乘車帶來的危險(xiǎn),。

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『手套箱放上圖中的四瓶水還可以順利的關(guān)上』

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『前后排扶手上的杯架放水瓶不太牢固』

  在車內(nèi)的儲物空間上K5設(shè)計(jì)的比較多的的地方,仔細(xì)數(shù)了一下約有11處,,雖然不多但也足以滿足車主的使用了,,不過這些儲物的地方空間不算大并且諸如水瓶這樣的東西放在杯架上都不能很好的固定住。

『前排扶手箱中可以完整的放下瓶裝的飲料』

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  在儲物空間上值得一說的就是前排中央扶手的儲物箱,,它可以完整的將5瓶550ml的瓶裝冰紅茶完整的放進(jìn)去并可以蓋上蓋子,,當(dāng)然儲物箱里要是能有冷氣出口就好了。

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  相比前排擁有比較多的儲物空間外,,后排乘客只有后排扶手和后車門上的幾個儲物格可以使用,,但是空間不大,放些水平之類的還是可以的,。

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  說完車內(nèi)的空間我們最后說說后備廂,,由于商務(wù)的定位K5的后備廂被設(shè)計(jì)的開口比較大,,這樣可以很方便的放進(jìn)去大號的行李箱,并且后備廂的容積也是比較大的,,里面放下一個大號的行李箱之后還能躺下一個185cm的成年人并且還有比較多的空間,。另外K5后備廂開啟的時候也給人一種軟軟的感覺,但我覺得后備廂開啟就是得這種軟,,要不然很生猛的彈開說不定就砸著人了呢,。


  靜態(tài)體驗(yàn)部分總結(jié):

  文章開頭我就說了我是以一個潛在購買者的角度去評價(jià)這臺車的,經(jīng)過這么一系列的體驗(yàn)之后我對這臺車友如下的評價(jià):

1,、外觀設(shè)計(jì)符合現(xiàn)在現(xiàn)在年輕人的審美觀點(diǎn):隨著時間的推移,,中庸設(shè)計(jì)的車已經(jīng)不是那么的吃香,反而是一些設(shè)計(jì)的很具有年輕感和活力感的車型更加受到青睞,,而K5則在外觀上做到了年輕活力和大器,,相比一些競爭對手就贏在了外觀上。

2,、配置很高,,滿足了消費(fèi)者的使用需求:雙天窗、帶通風(fēng)功能的座椅,、后排娛樂控制系統(tǒng),。但從這三個配置來看也算是領(lǐng)先同級別的競爭了。

3,、后排空間部分不令人滿意:后排不算充裕的空間與相比同級別車型要高的配置結(jié)合的比較尷尬,。雖然配置高,但是后排的空間會讓一部分較高身材的乘客不滿意,。

4,、細(xì)節(jié)部分需要提升:就像在文章中我反復(fù)提到的鎖車升窗、一鍵升窗功能,,其實(shí)這些小的細(xì)節(jié)在很多客戶特別是二次購車的客戶非常的在意,。

  那么回到文章的開頭,這款車究竟能不能打動我呢,?我覺得作潛在用戶,,我能認(rèn)可K5,換句話說如果我換車的話確實(shí)會選擇這款車,。雖然有后兩點(diǎn)的不足,,但這些對于我這種喜歡高配置、炫外觀的年輕人來說并不是最重要的,,不過對于那些要求空間的朋友來說,,或許K5不太能滿足你的需求。(文/汽車之家 翟元 攝影:胡正暘)

文章標(biāo)簽: 中型車試駕評測 性能測試
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    評測編輯-周翱:

    K5凱酷基于第三代i-GMP平臺打造,保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn),,2.0T的動力也可圈可點(diǎn),,整體表現(xiàn)再次進(jìn)入了主流陣營,相比近年來的默默無聞,,可以說是來了一個高調(diào)回歸,。

    評測編輯-曹昊旻:

    全新K5凱酷在動力和顏值以及設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)在突出它個性以及運(yùn)動的一面,以這次的2.0T車型來看動力充沛而且加速超車的感覺很順暢,,而在底盤隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,,做到了一臺合格的代步中型車。

    評測編輯-朱力神:

    時尚的造型和動力是K5如今的吸引人的地方,,豐富的配置和選裝包也讓消費(fèi)者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,,對于年輕消費(fèi)者來說,K5的吸引力還是非常強(qiáng)的,,配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購車政策,,相信會在市場上有著不錯的反響。

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    評測編輯-:

    起亞K5 Pro是一款“實(shí)而不華”的家用轎車,它的外表不夠光鮮亮麗,,內(nèi)飾也缺乏設(shè)計(jì)感,,但是在靜態(tài)乘坐、空間以及動態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn),,可以說處處印襯著一個優(yōu)秀家用車的標(biāo)簽,。

    評測編輯-:

    K5 Pro的外觀沒有大刀闊斧的改變,動力系統(tǒng)也非常熟悉,,空間表現(xiàn)也還不錯,,這樣看來它并沒有特別突出的優(yōu)點(diǎn),也沒有明顯的短板,。作為家用車肯定是夠了,,但是總感覺少了點(diǎn)什么!

    評測編輯-于碩:

    這次例行公事推出的小改款,明顯是為了應(yīng)對國六排放,。更多瑣碎細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的加入,,使得外形反倒沒有最初剛上市時那樣迷人。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒有更新鮮的改變,。

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    這款車最大的賣點(diǎn)首先就是動力,,在這方面它的表現(xiàn)令人滿意,這樣很好,,不過在剎車和底盤質(zhì)感方面如果能再提升一下的話就更好了,。

    評測編輯-張郁達(dá):

    2.0T車型加速這么快,而且價(jià)格相對比較便宜,,性價(jià)比高,,所以總體來說還是不錯的,但是這款車在日后長時間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高,。

    評測編輯-:

    韓國車的進(jìn)步是非�,?斓模瑥钠饋咾5 2.0T這款車上就可以看到,,他們在動力方面已經(jīng)不輸給同級別任何對手,。但是在細(xì)節(jié)上,特別是品牌認(rèn)可度上,,還是有差距,,這種情況也是正常的,畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時間去積累,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    喜歡K5的理由太簡單了,,帥氣的外觀完全就是購買欲的敲門磚;當(dāng)然了,,它也不是純粹的花瓶,,性價(jià)比與大空間算是個優(yōu)勢,。性能方面,與索納塔如出一轍的動力總成應(yīng)該可以做到相同水準(zhǔn),,但可惜的是,,原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮,差距也 是這么出來的,。

    評測編輯-梁�,。�

    K5的確是個吸引眼球的好東西,而且配置不低,,同級別產(chǎn)品里屬于性價(jià)比比較高的,,不過動力總成不怎么給力,和外形給人的感覺相差有些遠(yuǎn),,希望趕快引進(jìn)2.0T版本車型,。

    評測編輯-羅浩:

    起亞為中型車市場注入新的活力,K5是一款風(fēng)格鮮明的高價(jià)值產(chǎn)品,,它向人們證明韓系風(fēng)格不再只依靠價(jià)格來吸引消費(fèi)者,,可惜的是性能方面沒有給人什么驚喜。

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起亞K5 2011款 2.4L 自動Premium

指導(dǎo)價(jià):24.98萬
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