● 四驅(qū)系統(tǒng)講解:適合城市駕駛
柯蘭多分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本,,四驅(qū)版車型結(jié)構(gòu)為全時(shí)四驅(qū)。中央設(shè)置有分動(dòng)箱,,后與電控多片離合器結(jié)構(gòu)相連,,這套系統(tǒng)可以在行車時(shí)由電腦控制前后輪的動(dòng)力分配。不過從目前掌握的資料上看,,四輪的電子制動(dòng)輔助是不具備的,,但是四驅(qū)版車型配備有ESP,當(dāng)車輪發(fā)生打滑時(shí)ESP會介入抑制打滑現(xiàn)象,,可以作為電子輔助來理解,,不過這個(gè)力度恐怕是相當(dāng)微弱了。
在日常行駛時(shí),,行車電腦會自動(dòng)分配前后輪的動(dòng)力,,此時(shí)是不需要人為操作的。在路況較為復(fù)雜時(shí)也可以手動(dòng)按下設(shè)置在方向盤左側(cè)的“LOCK”開關(guān),,此時(shí)行車電腦會將前后扭矩盡量平衡在50:50的范圍內(nèi),,幫助車輛順利通過不佳路面。
由于試駕現(xiàn)場并沒有安排針對性的越野科目,,我們也只在一段土質(zhì)路面上進(jìn)行了體驗(yàn),。由于定位于城市型SUV,同時(shí)又偏重運(yùn)動(dòng),,所以柯蘭多的懸掛調(diào)校不算軟,,再通過顛簸路面時(shí),車輛對于路面狀況的反饋比較清晰,,這也降低了乘坐的舒適性,。不過對于一些起伏路面,較硬朗的懸掛可以賦予車輛有力的支撐,,同時(shí)可以抑制一些上下過大起伏的幅度,。
由于針對城市設(shè)計(jì),所以接近離去角方面數(shù)據(jù)不能和純粹的越野車相比,,因此在經(jīng)過一些角度較大的駝峰時(shí)還是要多加小心,。總的來說只要不是過于惡劣的路況,,普通的路況不佳狀態(tài)下這類車型都可以輕松應(yīng)對,,即便如此,回歸鋪裝路面可能是它最擅長的,。
四驅(qū)系統(tǒng)總結(jié):這是一款典型針對城市路況設(shè)計(jì)的四驅(qū)系統(tǒng),,作為一款城市SUV,它的任務(wù)在于鋪裝路面或路況不佳情況下幫助車輛更加順利的通過,,對于惡劣的路況和嚴(yán)酷的越野項(xiàng)目不是它擅長的,。
● 城市駕駛:動(dòng)力強(qiáng)勁/中規(guī)中矩缺乏駕駛樂趣
回到鋪裝路面,柯蘭多更加如魚得水一些,。該車全系搭載了2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),,最大扭矩360牛米。由于是柴油發(fā)動(dòng)機(jī),,噪音相比汽油車肯定要大了一些,,尤其是在起步階段噪音尤為明顯,不過多年的柴油車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)使得雙龍在隔音方面做的確實(shí)不錯(cuò),,只要不是非常安靜的情況下,,坐在車內(nèi)很難感覺到這是一款柴油車。
日常駕駛中,,這個(gè)級別的車型配備2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對可以提供非常充沛的動(dòng)力,,動(dòng)力可以做到隨叫隨到。油門靈敏度比較適中,,方向盤的力度也很合適,。雖然偏重運(yùn)動(dòng)的調(diào)教賦予了柯蘭多相對硬朗的懸掛,不過畢竟是一臺SUV車型,,懸掛行程并不很短,,另外重心較高,所以在轉(zhuǎn)向時(shí)還是有些明顯的側(cè)傾表現(xiàn)的,。短暫體驗(yàn)感覺柯蘭多是一款駕駛起來很舒服的車,,適合城市中心平氣和的駕駛,不會讓你有太多不滿,,但也不會有太多樂趣,。
城市路況駕駛總結(jié):是一款開起來比較簡單舒服的車型,2.0T強(qiáng)勁動(dòng)力隨時(shí)蓄勢待發(fā),,出色的隔音也可以提供舒適的駕乘環(huán)境,,然而對于駕駛樂趣似乎有所欠缺,如果只為了心平氣和的開,,偶爾小澎湃一下,,柯蘭多足夠了。
本文小結(jié):
如果拋開品牌單從產(chǎn)品本身來說,,柯蘭多完全可以算是城市型SUV中又一位強(qiáng)有力的競爭者,。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和2.0T的動(dòng)力配備,配置和空間表現(xiàn)這類硬性指標(biāo)絕對不輸于任何一位同級對手,。然而,,品牌依舊是阻礙其發(fā)展的最大障礙,對于一個(gè)不曾聽說過的品牌和旗下一個(gè)個(gè)陌生的車型,,再好的產(chǎn)品表現(xiàn)恐怕也很難有人問津,。對于這樣一個(gè)沒落多年的品牌,,龐大集團(tuán)自然有著自己的規(guī)劃,在如今競爭激烈的市場中雙龍的未來會有怎樣的改變,,恐怕還要由市場來定奪,。(文/汽車之家 郭驍)
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