這次2011款A(yù)1一共推出了2個(gè)排量一共6款車型,，除了之前的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還新增加了1.0排量車型,，算是豐富了奇瑞A1的產(chǎn)品線,，不過重要的意義還在于讓A1的油耗能進(jìn)一步降低，當(dāng)然之前1.3L車型的油耗就已經(jīng)很出色了,。

　　目前已經(jīng)上市的2011款A(yù)1 1.0L車型只有手動(dòng)擋,，發(fā)動(dòng)機(jī)為奇瑞自主研發(fā)，最大功率69馬力,，最大扭矩93N·m,。新款A(yù)1變速箱的感覺和預(yù)想的相差不遠(yuǎn)，擋位比較清晰,，行程略長(zhǎng),，并且有些生澀，不過對(duì)于一款5萬元價(jià)位小車來說,，變速箱的手感并沒有太高的要求,。

● 油耗測(cè)試

　　對(duì)于1.0L的小型車，油耗當(dāng)然是個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目,，在我們這次的測(cè)試過程中,，總共行駛了140.6公里，期間120km/h左右的高速路段占到了50%左右,，另外有30%左右的暢通環(huán)路,，另外20%是擁堵以及普通道路,，最終我們得出其油耗成績(jī)?yōu)?.6L/百公里。

　　如果只按排量來看,，對(duì)于一款1.0排量的小車來說,，6.6L的成績(jī)其實(shí)并不算很出色，不過考慮到測(cè)試的路況條件,，有50%的路段都是120km/h的高速行駛,。而對(duì)于這種小排量車型來說，高速巡航是比較吃力的,，油耗也會(huì)提高,，所以這么看來奇瑞A1 1.0L的油耗表現(xiàn)就可以理解了。而之前有朋友開09款奇瑞A1 1.3L,，自己有長(zhǎng)時(shí)間的綜合路況油耗記錄,，大致在6.9～7.3L之間，對(duì)比之下新款A(yù)1 1.0L的油耗水平并不算是很突出,，不過也是正常水平,。

● 動(dòng)力基本夠用，離合器上手難度很大,，需要很長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)

　　之前我開過1.3L AMT版本的A1,，開起來是很輕松愉快的，沒有任何負(fù)擔(dān),，也不需要追求什么加速能力與操控感,，舒舒服服的開著就挺好。現(xiàn)在換成了1.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，能感覺到動(dòng)力略有下降,，但似乎影響不大，跑起來依然很輕盈,，只不過就是千萬別心急,，畢竟動(dòng)力有限，想要什么迅猛的提速是不可能了,。

　　雖然A1行駛起來整體給人的感覺是舒適輕松,，但我確實(shí)是第一次開手動(dòng)擋的A1，而離合器給我的感覺卻相當(dāng)?shù)牟惠p松,！離合器結(jié)合點(diǎn)極低,，幾乎沒給腳腕留出任何余量，你感覺不到什么半聯(lián)動(dòng)的過程,，如果右腳油門跟進(jìn)的不及時(shí),，熄火是很容易的事情。雖然我自己認(rèn)為是個(gè)“老司機(jī)”,，也開過不少手動(dòng)擋車型,，但是像A1這么難于適應(yīng)的還是頭一次碰到,。建議女孩和新手們千萬別選手動(dòng)擋，要買就買AMT版本,。

　　雖說開起來很輕盈,，但對(duì)A1的提速能力心里要有所準(zhǔn)備，建議轉(zhuǎn)速?zèng)]過3000轉(zhuǎn)最好別換擋,，否則只能忍受更緩慢的提速過程，特別是開空調(diào)或者滿載的情況下更要提升換擋轉(zhuǎn)速,。當(dāng)然畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)只有69馬力,，別有太高要求，能滿足正常需求就可以了,，而這些奇瑞A1還是挺稱職的,，當(dāng)然除了那個(gè)難用的離合器。

● 性能測(cè)試

◆ 加速性能測(cè)試：

　　1.0L的小車加速性能并不是重點(diǎn),，這里只是給大家展示一下,。而為了保證順暢而有力的起步過程,，起步時(shí)油門已經(jīng)幾乎踩到了表低,，但這樣也只是將將突破輪胎極限，最終加速時(shí)間為16.46秒,，正常水平,。

◆ 剎車性能測(cè)試：

　　從以往我們測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)判斷，一般這種家用小車的剎車成績(jī)都不會(huì)太理想,，車身重心高,，輪胎窄小都是影響剎車成績(jī)的因素，不過奇瑞A1的表現(xiàn)確實(shí)出乎意料,。

　　首先從A1的剎車姿態(tài)上看就并不算夸張,，并且剎車過程中車身的穩(wěn)定性保持的不錯(cuò)，沒有搖搖晃晃的感覺,，而最終42.1米的成績(jī)雖然在我們的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中不算優(yōu)秀,，但是對(duì)于同級(jí)別車型來說已經(jīng)算是不錯(cuò)了。

　　不過剎車系統(tǒng)整體的穩(wěn)定性并不好,，最好成績(jī)41.3米與最差成績(jī)43.2米。之間相差了2米,，而從剎車G值曲線上也能看到剎車力度波動(dòng)很大。

總結(jié)：

　　對(duì)于2011款奇瑞A1的總結(jié)有以下幾點(diǎn)：

　　第一：之前老款外形設(shè)計(jì)很招人喜歡,，新款沒進(jìn)行改動(dòng)很明智,。
　　第二：內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格比老款更好看,，更顯檔次。
　　第三：人性化設(shè)計(jì)方面有些顧此失彼,，增加了之前沒有的設(shè)計(jì),，但是卻缺失了老款的優(yōu)秀設(shè)計(jì),不應(yīng)該。
　　第四：油耗表現(xiàn)屬于正常水平,，沒有預(yù)期的好,。
　　第五：駕駛方面動(dòng)力沒有明顯減弱，駕駛感覺依然輕松,。但是手動(dòng)擋車型離合器太難適應(yīng),，希望未來能有所改進(jìn)。

　　整體來看奇瑞A1的變化有值得我們欣喜的地方,，但是也有需要提升的地方,，不過它這個(gè)價(jià)位值得選擇的一款產(chǎn)品，無論男女老少都適合,，也許很多地方還仍然需要改進(jìn),，但是畢竟只賣不到6萬塊的小車，講究的就是性價(jià)比,，從這個(gè)角度來看A1確實(shí)不錯(cuò),。（文/圖/汽車之家 梁巍　　攝影/汽車之家 李毅）