● 性能測(cè)試
1. 百公里加速測(cè)試
按理說，整備質(zhì)量相差無幾,，且使用了窄胎的508在百公里加速測(cè)試中會(huì)取得比C5更好的成績,，但是最終的成績卻恰恰相反,。508在百公里加速測(cè)試中僅取得了11.16秒的成績,，比此前C5的測(cè)試成績還慢了一些，確實(shí)有點(diǎn)出乎我們的意料,。不過測(cè)試環(huán)境對(duì)于成績的影響也不可忽視,，本次小測(cè)試是在35度的高溫狀態(tài)下測(cè)試的，炎熱的環(huán)境會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率,，不利于取得更快的加速成績,。因此，最終11.16秒的成績也完全可以理解,。
508在加速過程中,，變速箱的響應(yīng)和換擋速度都值得稱道，動(dòng)力的輸出顯得非常平順,，換擋過程動(dòng)力的中斷也不明顯,。相比于標(biāo)致在國內(nèi)服役多年的4AT變速箱，這臺(tái)來自愛信的6AT讓人頓生好感,。
2. 剎車測(cè)試
制動(dòng)測(cè)試部分,，508則表現(xiàn)得中規(guī)中矩。從圖上看,，全力制動(dòng)時(shí)508的最大制動(dòng)力在-1.1G,，ABS的工作也勤勤懇懇。寬度只有215mm的倍耐力輪胎提供足夠的抓地力,，而韌性十足的懸架對(duì)于剎車點(diǎn)頭的抑制比較充分,，因此508的剎車姿態(tài)也比預(yù)料中穩(wěn)健不少。不過在多次測(cè)試之后,，508剎車成績略有下降,，有輕微熱衰減的情況，最終508的剎車成績?yōu)?1.59米,。
● 噪音測(cè)試
在噪音測(cè)試部分，508也有不錯(cuò)的表現(xiàn),。隔音降噪能力符合這個(gè)價(jià)位車型的主流水平,，比一同測(cè)試的君威要安靜一些，不過還達(dá)不到天籟的那種境界,。只是發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音稍微有點(diǎn)高,，高速時(shí)噪音略高，但是其整體隔音水平依然可以獲得優(yōu)秀的評(píng)價(jià),。
● 油耗測(cè)試
這次油耗測(cè)試我們總共行駛了124公里,，消耗燃油11L,，最終油耗成績?yōu)?.84L/百公里，的確是個(gè)讓人很驚喜的好成績,。不過考慮到我們這次測(cè)試過程中大部分路段都是暢通的城市環(huán)路,，而擁堵路段只有不到20%，所以得出這樣成績也不足為奇,，而預(yù)計(jì)如果是日常綜合油耗應(yīng)該在10L左右,。
● 總結(jié)
508在各項(xiàng)性能測(cè)試中并沒有太多突出的地方，但是另一個(gè)角度看,，它沒有明顯的短板的中庸性格其實(shí)非常符合它中型商務(wù)車的產(chǎn)品屬性,。和叫好不叫座的雪鐵龍C5不同，508厚道的價(jià)格讓其一上市就獲得了極高的關(guān)注,，大幅提升的性價(jià)比讓508成為了中型車市場(chǎng)中又一個(gè)值得重點(diǎn)考慮的車型,。不過，在國內(nèi)長期處境尷尬的標(biāo)致想要撼動(dòng)日系品牌在國內(nèi)的地位還是困難重重,，提升品牌形象依舊一項(xiàng)長期的任務(wù),。（文/圖 汽車之家 李毅 攝影 汽車之家 羅浩 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖）
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