［汽車之家 評測］  2011年8月8日,，大眾全新一代硬頂雙門敞篷轎跑車--“Eos”正式進(jìn)入國內(nèi)市場（點(diǎn)擊查看2011款EOS具體價(jià)格）。作為換代車型,，大眾為新“曙光女神”賦予了更靚,、更時(shí)尚的外觀，并且動(dòng)力系統(tǒng)也做了一定調(diào)整,。下面,，就讓我們一起看看2011款大眾Eos的真正實(shí)力吧。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

　　2011款Eos的動(dòng)力系統(tǒng)仍然是一臺(tái)2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī),，不過與老款車型不同的是,，大眾此次帶來了其高功率版本(與尚酷相同），相比高爾夫GTI（147kW）提高了8kW,，最大功率達(dá)到了155kW（211馬力）/5300-6200rpm,，扭矩峰值仍為280N·m/1700-5200rpm，廠商公布其0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒,，讓我們對接下來的測試充滿期待,。

　　與2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是如今被大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者所熟知的六速DSG雙離合變速器,，也許有些人會(huì)認(rèn)為手動(dòng)變速箱更適合轎跑,，但其實(shí)這臺(tái)DSG雙離合變速器的實(shí)際表現(xiàn)已經(jīng)能夠充分滿足一般駕駛者操控需求，并且更符合這輛敞篷車的駕駛情趣,。

● 性能測試

◆ 加速性能測試

　　2011款Eos從靜止急加速至100公里/小時(shí)總共耗時(shí)7.59秒,，僅比之前測試的新邁騰2.0TSI（7.62秒）快了0.03秒，雖然官方目前尚未公布其整備質(zhì)量方面的相關(guān)數(shù)據(jù),，但根據(jù)上一代車型猜測,，其與新邁騰也不會(huì)有較大懸殊,，而這樣微乎其微的差距對這款搭載高功率版本引擎的Eos來說似乎有些不太理想。

　　起步之初,，出于保護(hù)變速箱的原因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被控制在2000rpm以下,，因此在瞬間松開剎車的一剎那并沒有感到任何發(fā)力，而在過了半秒之后情況便大不相同,，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出會(huì)讓前輪立刻打滑,，雖然0.5的加速G值不算很高，不過整個(gè)1擋加速過程可以始終保持這樣的加速能力,，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩平臺(tái)的優(yōu)勢很明顯,。另外，如果不是轉(zhuǎn)速表的變化你還很難發(fā)覺這臺(tái)六速DSG變速器有任何舉動(dòng),，整個(gè)加速過程非常線性,、有力。

◆ 剎車性能測試

　　41.34米的100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離同樣沒有帶來什么驚喜,，成績表現(xiàn)平平,，剛剛達(dá)到優(yōu)秀的評判標(biāo)準(zhǔn),，不過好在相對較小的車身使其顯得比較從容,、淡定。其實(shí)對于Eos這種兩門轎跑車來說,，剎車成績應(yīng)該有更出色的表現(xiàn),，但是敞篷機(jī)構(gòu)讓車重增加了不少，這應(yīng)該是影響剎車性能的因素之一,。

　　經(jīng)過連續(xù)反復(fù)測試,，2011款Eos的制動(dòng)成績相當(dāng)穩(wěn)定，制動(dòng)系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)熱衰減,，而且后面的成績還比之前的更好一些,，也許這與輪胎經(jīng)過多次剎車后摩擦力提升存有一定關(guān)聯(lián)。另外,，幾乎一直在-0.9左右波動(dòng)的縱向加速G值,，也讓EOS的制動(dòng)過程非常均衡。

● 性能測試視頻

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● 繞樁測試

　　駕駛這輛2011款Eos繞樁的感覺很熟悉,，因?yàn)樗�就像固�?zhí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡�人一��,，絕對要將家族傳統(tǒng)保留并延續(xù)下去,。扎實(shí)的底盤和沉穩(wěn)的方向盤可以讓坐在里面操控者信心十足，相比第六代高爾夫,、速騰以及新邁騰這些更富有韌性的懸架,，可以最大程度支撐車身整體,，或是及時(shí)反向糾正車身姿態(tài)。值得一提的是,，規(guī)格為235/45 R17的馬牌CSC 3系列輪胎抓地力相當(dāng)出色,，始終能夠讓車輛與地面“粘”在一起。