內(nèi)飾——很多元素的集合
寶駿630的內(nèi)飾可以說是集通用系列的經(jīng)典元素于一身,,如果你熟悉通用的車,,你可以找出很多相似點(diǎn),但是組合在一組,,很和諧的樣子,,并不覺得哪里突兀。
我對寶駿630內(nèi)飾的印象是:多種元素很和諧地組合在一起,,車內(nèi)雖然絕大部分都是硬塑料件,,但是從材質(zhì)和接縫來在同價(jià)位車型中絕對算得上的精致。還有一個(gè)細(xì)節(jié)不知道是不是刻意做到的,,就是開空調(diào)時(shí),空調(diào)里吹出來風(fēng)的味道也和通用系車型相仿,,聞起來很熟悉,。
不過內(nèi)飾中給我給我最大的驚喜是:寶駿630全系標(biāo)配了LATCH和ISOFIX兩套兒童座椅接口,這絕對是優(yōu)勢配置,,對于全家用車來說真的是很必要的一項(xiàng)配置,。內(nèi)飾方面之前文章已經(jīng)介紹的很仔細(xì),這里就不贅述了,,更多詳情請參考詳細(xì)實(shí)拍解析,。
『關(guān)于寶駿630的外觀內(nèi)飾等細(xì)節(jié),,請點(diǎn)擊此文章』
后備箱中規(guī)中矩,可喜的是橫向開口挺大,,為1200mm,,行李箱蓋造型與君越很相似。行李廂的標(biāo)準(zhǔn)容積是445升,,這個(gè)數(shù)字處于同級別中等水平,,還好行李廂地板和兩側(cè)都非常平整。另外除了入門版車型,,中配和頂配車型均可按4:6放到后排座椅,。在行李箱的下面是一個(gè)非全尺寸備胎,尺寸為115/70R 16,,這也是通用系列的血統(tǒng),。
行駛感受——車身隔音到位,輪胎是短板
開上車起步以后,,首先能感覺是這車挺安靜的,,正常城市路況下,轉(zhuǎn)速大概2000-2500轉(zhuǎn)/分,,車速80公里/時(shí)之內(nèi),,不會有太多的噪音干擾你,,對于家庭用車來說,這一點(diǎn)值得推薦,。
對于這個(gè)噪音水平,,在下車打開車門時(shí)得到了考證,四個(gè)車門均使用了雙層全門密封條,,這出現(xiàn)在6萬多元的家用車上令人很欣慰�,。∵@可以當(dāng)年POLO剛進(jìn)中國的時(shí)候很自豪的配置,。而且在觀察密封條的同時(shí),,還發(fā)現(xiàn)這個(gè)車門框是整體鑄造的,強(qiáng)度自然要比焊接的要好,,這就是平時(shí)說的在看不見的地方做的功課,,很給力!
在高速路段,,車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都上去以后,,多方面的噪音也都跟上來了,首先是由發(fā)動機(jī)艙內(nèi)傳來的噪音,,這可以說是小排量家用車的共性,,急加速時(shí)更為明顯,嗡嗡的聲音跟動聽這樣的詞不沾邊,,屬于噪聲范疇,。同時(shí)胎噪也是高速噪音主要來源,此車配備的是玲瓏輪胎,,問了身邊的人認(rèn)知度并不高,,使用反應(yīng)也一般,看來這個(gè)以生產(chǎn)載重胎文明市場的輪胎品牌在轎車領(lǐng)域并不是很吃香,。另外經(jīng)過碎沙石路面時(shí),,被輪胎卷到底盤上石子是叮當(dāng)作響,底盤隔音處理很一般,。
懸掛方面,,寶駿630使用了前麥弗遜、后扭力梁的設(shè)計(jì),,整體調(diào)校是偏舒適的,,在細(xì)碎的顛簸路面時(shí),對細(xì)微的震動吸收的還不錯(cuò),,車內(nèi)沒有多余的共振,。過減速坎時(shí)懸掛表現(xiàn)的也是偏軟,車身沒有太多的跳動,,不過這是我的主觀感受,,有機(jī)會再用MM巧克力豆測試法驗(yàn)證一下,,應(yīng)該不會掉下來很多。
在山路上,,正常速度過彎時(shí)就會感覺到這是一款標(biāo)準(zhǔn)的家用車,,沒有太多的樂趣可言,過軟的懸掛導(dǎo)致車身轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾比較明顯,,特別是車上拉的人比較多的時(shí)候格外突出,。另外還有一個(gè)細(xì)節(jié),就是在過彎的時(shí)候,,輪胎的噪音不小,,不知道未來寶駿是否考慮其他的輪胎配套廠給客戶更多的選擇。當(dāng)然,,當(dāng)我看到四輪盤式剎車的時(shí)候,,對于輪胎的質(zhì)疑馬上就降級了,全系前通風(fēng)盤,、后盤式剎車很厚道!輪胎好改,,剎車不好改啊,。
好評理由:
差評理由: