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神車衍生品 短途體驗高爾夫跨界/旅行版
齊天翔
齊天翔
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-09-28 01:00
關(guān)注

高爾夫旅行版特點介紹

作為高爾夫的衍生車型,,高爾夫旅行版并沒有與其普通版同行。大眾設(shè)計師在1993年才基于第三代高爾夫研發(fā)出第一款高爾夫旅行版車型,,從而為更多喜愛旅行車的歐洲消費者提供多樣選擇,。隨后,在1999年,,新款高爾夫旅行車也相繼問世,,它是在第四代高爾夫上改良而成。

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關(guān)于此次進口到國內(nèi)的高爾夫旅行車,,有朋友說是基于第五代高爾夫開發(fā),,僅是前臉和內(nèi)飾與第六代高爾夫保持一致。但個人認(rèn)為,,其實第六代高爾夫與其上一代車型相比,,也僅是外形和內(nèi)飾煥然一新,而它們均出自大眾PQ35平臺,,懸架形式也完全相同,。因此,在我看來,,此次入華銷售的高爾夫旅行版有著第六代高爾夫的設(shè)計元素,,在輩分上也是平等的。

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現(xiàn)款高爾夫旅行版采用了與第六代高爾夫相同的前臉設(shè)計,,如果將兩款車并排擺放,,從正面很難分辨它們各自的身份。不過,,側(cè)面看,,多出來的D柱、突出的尾部則展露出高爾夫旅行版的不同,。

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相比普通高爾夫的掀背造型,,其旅行車突出的尾部或讓初見它的人感到不適,這其實是大多旅行車的通病,也是不符合多數(shù)國人審美要求的關(guān)鍵點——“大屁股”,。另外,,相比于高爾夫6的尾燈,其旅行車尾燈樣式也略顯平庸,,失去了幾分動感,,多了些許沉穩(wěn)?;蛟S,,廠方認(rèn)為,駕駛高爾夫旅行版的車主,,更多是考慮帶著家人去游玩,,因此,在年齡上,,也會稍長于駕駛普通版高爾夫的車主,。所以設(shè)計師將其尾部設(shè)計的稍顯沉穩(wěn)一些。

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與第六代高爾夫普通版相比,,由于尾部的增加,,使得高爾夫旅行版的車身長出335mm至4534mm,但2578mm的軸距沒變,,意味著后排空間相比普通版高爾夫并未提升,。另外,其行李架加入后,,也使其高度增長到1504mm,,而寬度方面,相比于普通版車型有5mm的縮減,,但在空間上的損失其實微乎其微,,可以忽略不計。

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進入高爾夫旅行版內(nèi),,你會發(fā)現(xiàn)它與普通版高爾夫幾乎沒有差別,,但如果仔細(xì)觀察能看出,車門內(nèi)飾板依舊是五代高爾夫的模樣,。

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『上圖為之前我們對于這款車全景天窗進行的測量』

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配置方面,,高爾夫旅行版配備了諸多國產(chǎn)高爾夫所沒有的裝備,如全景天窗,、前排加熱座椅,、自動泊車輔助方向盤換擋撥片等,。相比之下,,個人感覺最吸引我的是該車的全景天窗。與一些車型采用“全景車頂”不同,高爾夫旅行版的的天窗既為全景,,又可打開,,在增加車內(nèi)采光度的同時,也能達到換氣目的,。另外,,與天窗配合的遮陽簾,也為電動控制,,非常方便實用,。

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『上圖為之前對于這款車后備箱空間上的真實測量』

另外,在空間方面,,作為一款旅行車,,高爾夫旅行版多出來的“屁股”并不是雞肋,其行李箱空間非常靈活,,擴展性較強,,將后排座椅完全放倒后,能從745升擴展至1550升,。而其后備箱地板下面還有夾層設(shè)計,,可以將物品有序的儲存。

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總結(jié):

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憑借第六代高爾夫在國內(nèi)的熱銷,,大眾順勢將其衍生車型引入國內(nèi),這無疑在擴充自身在華產(chǎn)品陣營的同時,,也為熱衷于大眾品牌,、情迷高爾夫系列產(chǎn)品,以及喜歡享受生活的消費者帶來更多選擇,。

不過,,面對國內(nèi)尚未明朗的旅行車市場,高爾夫旅行版先期注定僅是小眾人群的座駕,,其入華后還會有很長的路要走,。而對于高爾夫跨界版來說,雖然這種風(fēng)格在國內(nèi)很是討喜,,但它28.33萬元的售價,,其實已經(jīng)不需要“跨界”,完全可以購買一輛“跨過去”的SUV車型了,。究竟“神車”衍生品能否入市后續(xù)寫神話,?我們將繼續(xù)關(guān)注。(圖/文/攝/汽車之家 齊天翔)

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高爾夫(進口)
高爾夫(進口)
20.98-52.00萬
4.49
2025/7/23 05:13:54