其實挺溫柔 測試2011款道奇酷搏導航版
[汽車之家 評測] 80年代出現(xiàn)過一批歡快的通俗歌曲,，比如“鄉(xiāng)間的小路”、“三月里的小雨”之類，現(xiàn)在聽來，那些歌的曲調并不婉轉，配器也不那么繁雜,，但是清亮的嗓音和樸實的情感，可以讓你的心情瞬間放松,。相似的情況出現(xiàn)在道奇酷搏身上,，這臺搭載2.0升發(fā)動機和CVT變速箱的前驅SUV沒有多少高科技裝備，卻也有能力讓你接觸不久便心情愉悅,。
● 發(fā)動機和變速箱
動力總成沒有變化,，仍舊是2.0升自然吸氣發(fā)動機搭配CVT變速箱,，最大功率115kW，峰值扭矩190N·m,。由于要處理好相互之間的定位關系,，它并沒有跟指南者一樣推出2.4升版本，也沒有四驅車型,。
這個來自美國的另類肌肉車很可能只在視覺上給你壓力,，除此之外再無緊張的必要。整體行駛風格是明快爽朗的,，如果駕駛艙的視野能再寬闊些,，從內部的角度，它就是一輛溫和體貼的城市SUV了,，肌肉只是場面上的事而已,。
油門響應很靈敏，除了起步瞬間會有少許遲疑,，一般道路上的表現(xiàn)都很到位，2.0升發(fā)動機輸出順暢,，這顆有著克萊斯勒,、現(xiàn)代、三菱三家共同研發(fā)背景的心臟,，關鍵詞是節(jié)油和家用,，不過即便是轎車的標準衡量，動力供給也已足夠,，之前外觀印象曾引起一絲擔憂,，現(xiàn)在看來沒什么必要了。
踏板的事情要多說兩句,，制動系統(tǒng)效果很不錯,，這個下文會提到，只是剎車踏板行程較長,，觸感上會給人“剎車偏軟”的感覺,，另外它和油門踏板之間的橫向間距有點大，剛上手有時可能踩空,，需要熟悉一段時間,，也許是因為美國人的腳都比較大。
轉向系統(tǒng),、底盤懸掛部分,，基本維持了美國車大大咧咧的作風，精準,、硬朗之類形容是無法用在這里的,，不過跟純傳統(tǒng)套路那種忽忽悠悠開大船般的感受也有區(qū)別,，調校上主要考慮城市道路舒適性，偶爾過過爛路也不失體面,。
● 噪音測試
除了怠速階段,，車廂內噪音一直不算小，胎噪最為明顯,，速度上去以后再是發(fā)動機噪音,。這幾乎是吉普、道奇旗下中低端車型的標簽式屬性了,，也可以算作該價位美國車不大重視的事情之一,，難道跟他們大大咧咧的性格有關？這時候車里效果相當?shù)轿坏囊繇懡M合派上了用場,，恍然大悟：原來低音炮是這么用的......
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