[汽車之家 評(píng)測(cè)]  非承載式車身在荒野里固然有著天生優(yōu)勢(shì),，但SUV開(kāi)進(jìn)城市則是大勢(shì)所趨,，所以哈弗換上前后獨(dú)立懸掛也是遲早的事,。脫離了硬派路線，H6在城市道路中是否仍舊得心應(yīng)手,？我將在這篇評(píng)測(cè)報(bào)告里為你揭曉答案,。

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● 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

　　H6用的這款2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)4G63S4M,，來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱,，很多廠商都在用他們供的這款機(jī)器。從技術(shù)角度來(lái)看幾乎沒(méi)有先進(jìn)性可言,，不過(guò)皮實(shí)耐用倒是很明顯的優(yōu)點(diǎn),，很有吃粗糧干粗活的潛力。

　　五速手動(dòng)變速箱較為普通,，進(jìn)步的地方是,，排擋桿擋位的橫向間距非常小，但擋位縱向間距還是很大,，而且掛入2,、4擋的時(shí)候，排擋桿幾乎是趴在地上的,，顯得不夠精致,。

● 駕駛感受

　　汽車之家編輯部有兩臺(tái)老哈弗工作車，每次開(kāi)著它們從地下停車庫(kù)出來(lái),，都要經(jīng)過(guò)好幾個(gè)減速坎,，咚咚咚咚的過(guò)，還伴隨著身體的搖晃以及車內(nèi)各個(gè)角落傳來(lái)的吱呀作響,。粗獷的原始感是足夠多的,，但放在城市里用，缺了些優(yōu)雅,。

　　哈弗H6有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,，承載式車身以及柔韌度適中的懸掛調(diào)校，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾非常到位,，同時(shí)保留了足夠的路面信息,，讓你不至于因?yàn)樘�舒適而喪失了對(duì)當(dāng)前路況的判斷。底盤(pán)扎實(shí)緊繃,，感覺(jué)不到任何松散,，這方面它很可能是同級(jí)別中做得最好的。

　　相應(yīng)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也有了不少提高,，車頭指向和車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)不再是H3,、H5那種“摸著石頭過(guò)河”的模糊感，你能夠跟車輛交流起來(lái)，這對(duì)于城市里的用車環(huán)境來(lái)說(shuō),，是很有必要的升級(jí),。只是在改善的程度上，還可以更進(jìn)一步,。

　　此時(shí)此刻我不禁希望它還能有足夠強(qiáng)悍的動(dòng)力,，讓我來(lái)秒殺路上一切左右亂竄的冒失鬼......實(shí)際情況是，這款4G63發(fā)動(dòng)機(jī)不大擅長(zhǎng)有求必應(yīng)的工作方式,，你必須通過(guò)恰當(dāng)?shù)膿跷贿x擇來(lái)迫使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力,，否則只好采取平和一些的駕駛風(fēng)格，好在即便是低轉(zhuǎn)速區(qū)間,，H6的動(dòng)力表現(xiàn)也能滿足合情合理的日常使用需求,。這樣看來(lái)，未來(lái)將要上市的1.5T可能更適合擁堵道路,。

● 油耗測(cè)試

　　行車電腦顯示，這次油耗測(cè)試H6行駛了118公里,，負(fù)載為一名成年男性和若干攝影器材,。當(dāng)天天氣為多云，氣溫23℃左右,，空調(diào)偶爾開(kāi)啟,。具體測(cè)試路線可以參考下面這張線路圖。

　　測(cè)試從中午開(kāi)始,，下午結(jié)束,，由于時(shí)間段的關(guān)系，只遇到了一些零散的堵點(diǎn),，加在一起大約20%的份額,，剩余為有信號(hào)燈的普通道路以及通暢高速公路，這次的路況不算惡劣,。共消耗93#燃油11.1升,，百公里平均油耗9.41升。數(shù)字不耀眼,，很合理,。4G63S4M是一款稍有年頭的發(fā)動(dòng)機(jī)，主打皮實(shí)耐用,，缺少高科技的武裝,，對(duì)普通家庭用戶來(lái)說(shuō)，目前的表現(xiàn)可以接受,。