內(nèi)飾全面提升 中控臺用料,、造型顯檔次

　　如果說看完了308的外觀心中還有點點小糾結(jié)的話,，那么打開門進入車內(nèi)后心情就完全不一樣了,。308的內(nèi)飾，特別是造型上和307相比有了質(zhì)的飛躍外,，我個人感覺其內(nèi)飾造型甚至比408看著也更像檔次,。

　　雖然中控臺的造型依舊是標(biāo)準(zhǔn)的“T”字型,，但通過空調(diào)出風(fēng)口以及木紋飾條、鍍鉻亮條搭配,，層次感更豐富,。在配色上標(biāo)致308也一改原來標(biāo)致車慣用的上黑下米這種高對比度的顏色搭配，轉(zhuǎn)而使用色差較小的整體式灰色,，使得內(nèi)飾看上去更溫馨,，淺色調(diào)還能起到延展視覺空間的作用。當(dāng)然如果你不喜歡淺內(nèi)飾,，308還提供了一種全黑內(nèi)飾可供消費者選擇,，至于兩種內(nèi)飾配色，喜歡那種這就看個人口味了,。反正我是喜歡淺色的,。

　　在中控臺的用量上，標(biāo)致308與307,、408一樣依舊使用了搪塑工藝,，手感更柔軟且紋路也比標(biāo)致307上的更細(xì)膩。搪塑工藝相比于傳統(tǒng)的注塑,，更環(huán)保,、耐久性更好、造型更有立體感,，同時如果發(fā)生磕碰的話,，對人體損傷也更小，當(dāng)然缺點就是搪塑成本會略高于注塑,。

方向盤造型運動 手感不錯 缺少多功能按鍵

　　方向盤的造型也是標(biāo)致308的一大亮點,，非真圓式的方向盤光看上去運動氣息就很濃重，同時中間位置的銀色V型裝飾有起到了點綴的作用,。方向盤的握感不錯,，在皮料的選擇上也比較用心，上半部分為粗紋真皮能提高摩擦力,，而下半部分則是手感相對細(xì)膩的打孔真皮,。只可惜我們在試駕的頂配308上也沒有找到多功能方向盤，就連原來307高配車型上那種安裝于雨刮控制桿下方的音響控制桿也不見了蹤影,。

　　兩大兩小,，4圓型的儀表盤也能算是標(biāo)致車的傳統(tǒng)搭配了，雖說沒有什么亮點,，但看起來方便清楚比什么都重要,，難道不是嗎？中控臺上音響系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的布局也非常規(guī)整，其中音響控制面板的款式也基本沒有變過,。

“精裝修”的手動空調(diào)

　　下面的空調(diào)面板我覺得這倒是值得說說,，乍一看各種按鍵+旋鈕還有一條液晶顯示屏架勢十足活脫一副自動空調(diào)的范兒。但我找了半天就是沒有“AUTO”的字樣,。說白了還是一套手動空調(diào)，只不過“精裝修”了一下,。這不免讓我有些疑問了,，原來在307中高配車型上還有自動空調(diào)，到了308的上卻成了升級版的手動空調(diào),，這算減配嗎,？

　　由于中控臺造型的改變，原本307車型上副駕駛前方的儲物格在308上消失了,，這不免讓人對308的儲物能力提出了一些疑問,，經(jīng)過我短暫的體驗發(fā)現(xiàn)如果像手機、錢包或者各種通行卡等雜物在中控臺的下緣還是能夠找到棲息之地的,。但如果像盒裝餐巾紙這樣的大件物品,，似乎就比較討厭了。

前排坐姿較高 座椅舒適很好

　　308的前排座椅坐姿非常之高,，這樣的好處是能帶來不錯的視野,，但缺點就是需要一個習(xí)慣的過程，開慣了德系或者日系車且平時很少接觸法系車的朋友一時半會兒還比較難以接受,。

　　話說回座椅的本身,，我們能看出標(biāo)致308對此花了一番心思，無論是座墊填充物的軟硬程度,、靠背的側(cè)向包裹性以及皮料的選擇,，最后到造型的美觀程度都非常令人滿意。同時全系車型標(biāo)配主駕駛高度調(diào)節(jié)功能,，售價14萬元出頭的頂配車型還有電動座椅,，這是我的大愛。

　　就空間表現(xiàn)而已,，絕大部分車型前排都沒有什么問題,，唯一的關(guān)注點就是頭部空間，本人升高176公分,，坐在車內(nèi)將座椅高度放到最低時頭頂距離車內(nèi)頂棚尚有3個指頭的余量,，能有此番表現(xiàn)算是可以了。

后排腿部空間尚可 頭部空間局促

　　此時我再坐到后排,，腿部空間表現(xiàn)還算能夠接受,，膝蓋到前排椅背大概有一個拳頭加三指的距離，雖然在緊湊型車中不能算大，但也不至于墊底,，反正日常使用是夠了,。

　　在頭部空間上，308的后排頂部雖然也做了相應(yīng)的處理,，但空間依舊比較局促,，我正常落座之后頭頂離車頂棚基本沒有什么余量了。但座椅從舒適程度,，包裹性,、軟硬程度等方面去考量的話，308的后排座椅在同價位緊湊型車中算是數(shù)一數(shù)二的,。