● 動力較弱 靜音出乎意料

　　奧軒G5搭載的是三菱4G69系列發(fā)動機，這是一款大家都比較熟悉的動力系統(tǒng),，最大功率和最大扭矩分別是136馬力和196N·m，與之搭配的是5擋手動變速箱,。后續(xù)還會有柴油機型,，并會推出自動擋版本,。

　　目前在售的車型只有后驅(qū)版本，據(jù)廠家稱奧軒G5借鑒了三菱帕杰羅的底盤,，后橋采用多連桿非獨立懸掛,，這基本上會意味著行駛舒適性會打些折扣。

　　奧軒G5的隔音不錯,，怠速的時候車內(nèi)地板震動就非常輕微,，即使以80-100km/h速度巡航，憑我的主觀感覺,，噪音應(yīng)該比一些自主轎車都好,，這真有點出乎意料。后來才知道它的上市口號中有一句是“靜音新境界”,，看來確實降噪方面做了努力,。

　　不過在駕駛它的時候，擋把和油門踏板的震動會比較直接的傳遞給駕駛員,，廠家還有一定改進(jìn)的空間,。另外，在行車過程中方向盤過于輕盈,，再說明白點就是太“活”，小幅度轉(zhuǎn)彎時幾乎沒有回饋力,，這對高速行車不是件好事,。

　　奧軒G5的變速箱擋位比較生澀，在場的媒體同行對它的動力表現(xiàn)也不太滿意,，即使讓發(fā)動機達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上,，加速仍然不溫不火，只是踩油門的一瞬間車輛會往前小竄一下,，這像是發(fā)了個信號,，告知你準(zhǔn)備加速了，然后又開始心平氣和,。你最好別一腳油門踩到底,，因為發(fā)動機自己在干吼車就是不走，這會讓你失望的,，還是緩慢加油跟上車輛的節(jié)奏比較協(xié)調(diào),。

　　奧軒G5車身剛性不錯，在經(jīng)過坑洼路面時感覺車身比較整,，而且一路上它都沒有發(fā)出異響,，這點我還是挺滿意的，因為我是一個很忌諱有雜音的人,。它的懸掛表現(xiàn)較硬,，路面上的坑坑洼洼并不能吸收的很徹底,，在車?yán)锾鴦痈羞�是較大，不過這也是與比較硬派的懸掛結(jié)構(gòu)有關(guān),，不是一時半會兒就能改進(jìn)的了的,。

● 總結(jié)

　　吉奧奧軒G5在外觀方面造型方面自主化較強，整體比較大氣和諧,，內(nèi)飾設(shè)計成熟,，做工與同價位的自主車型相仿，空間表現(xiàn)和后備廂容積也不錯,，只是有些人性化方面還有些提升的空間,。在駕駛方面，出色的隔音給人留下了很深刻的印象,，希望廠家在減輕震動方面多做一些努力,。當(dāng)然，對于正在成長中的企業(yè)我們需要給予更多的理解,，盡管以前沒有接觸過吉奧的車型,，但是我相信奧軒G5相比之前產(chǎn)品一定是有提升的。尤其是廣汽接管吉奧汽車后,，更嚴(yán)格的要求和管理制度,，以及技術(shù)上的支持將推動吉奧的產(chǎn)品做得更加出色。（文/汽車之家 孫濤）