● 動(dòng)力較弱 靜音出乎意料

　　奧軒G5搭載的是三菱4G69系列發(fā)動(dòng)機(jī),，這是一款大家都比較熟悉的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率和最大扭矩分別是136馬力和196N·m,，與之搭配的是5擋手動(dòng)變速箱,。后續(xù)還會(huì)有柴油機(jī)型，并會(huì)推出自動(dòng)擋版本,。

　　目前在售的車(chē)型只有后驅(qū)版本,，據(jù)廠家稱(chēng)奧軒G5借鑒了三菱帕杰羅的底盤(pán)，后橋采用多連桿非獨(dú)立懸掛,，這基本上會(huì)意味著行駛舒適性會(huì)打些折扣,。

　　奧軒G5的隔音不錯(cuò)，怠速的時(shí)候車(chē)內(nèi)地板震動(dòng)就非常輕微,，即使以80-100km/h速度巡航,，憑我的主觀感覺(jué)，噪音應(yīng)該比一些自主轎車(chē)都好,，這真有點(diǎn)出乎意料,。后來(lái)才知道它的上市口號(hào)中有一句是“靜音新境界”，看來(lái)確實(shí)降噪方面做了努力,。

　　不過(guò)在駕駛它的時(shí)候,，擋把和油門(mén)踏板的震動(dòng)會(huì)比較直接的傳遞給駕駛員，廠家還有一定改進(jìn)的空間,。另外,，在行車(chē)過(guò)程中方向盤(pán)過(guò)于輕盈，再說(shuō)明白點(diǎn)就是太“活”,，小幅度轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎沒(méi)有回饋力,，這對(duì)高速行車(chē)不是件好事。

　　奧軒G5的變速箱擋位比較生澀,，在場(chǎng)的媒體同行對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)也不太滿(mǎn)意,，即使讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上，加速仍然不溫不火,，只是踩油門(mén)的一瞬間車(chē)輛會(huì)往前小竄一下,，這像是發(fā)了個(gè)信號(hào)，告知你準(zhǔn)備加速了,，然后又開(kāi)始心平氣和,。你最好別一腳油門(mén)踩到底，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自己在干吼車(chē)就是不走,，這會(huì)讓你失望的,，還是緩慢加油跟上車(chē)輛的節(jié)奏比較協(xié)調(diào),。

　　奧軒G5車(chē)身剛性不錯(cuò)，在經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)感覺(jué)車(chē)身比較整,，而且一路上它都沒(méi)有發(fā)出異響,，這點(diǎn)我還是挺滿(mǎn)意的，因?yàn)槲沂且粋�(gè)很忌諱有雜音的人,。它的懸掛表現(xiàn)較硬,，路面上的坑坑洼洼并不能吸收的很徹底，在車(chē)?yán)锾鴦?dòng)感還是較大,，不過(guò)這也是與比較硬派的懸掛結(jié)構(gòu)有關(guān),，不是一時(shí)半會(huì)兒就能改進(jìn)的了的。

● 總結(jié)

　　吉奧奧軒G5在外觀方面造型方面自主化較強(qiáng),，整體比較大氣和諧,，內(nèi)飾設(shè)計(jì)成熟，做工與同價(jià)位的自主車(chē)型相仿,，空間表現(xiàn)和后備廂容積也不錯(cuò),，只是有些人性化方面還有些提升的空間。在駕駛方面,，出色的隔音給人留下了很深刻的印象,，希望廠家在減輕震動(dòng)方面多做一些努力。當(dāng)然,，對(duì)于正在成長(zhǎng)中的企業(yè)我們需要給予更多的理解,，盡管以前沒(méi)有接觸過(guò)吉奧的車(chē)型，但是我相信奧軒G5相比之前產(chǎn)品一定是有提升的,。尤其是廣汽接管吉奧汽車(chē)后,，更嚴(yán)格的要求和管理制度，以及技術(shù)上的支持將推動(dòng)吉奧的產(chǎn)品做得更加出色,。（文/汽車(chē)之家 孫濤）