● 動(dòng)力較弱 靜音出乎意料

　　奧軒G5搭載的是三菱4G69系列發(fā)動(dòng)機(jī),，這是一款大家都比較熟悉的動(dòng)力系統(tǒng),，最大功率和最大扭矩分別是136馬力和196N·m，與之搭配的是5擋手動(dòng)變速箱,。后續(xù)還會(huì)有柴油機(jī)型,，并會(huì)推出自動(dòng)擋版本。

　　目前在售的車型只有后驅(qū)版本,，據(jù)廠家稱奧軒G5借鑒了三菱帕杰羅的底盤,，后橋采用多連桿非獨(dú)立懸掛，這基本上會(huì)意味著行駛舒適性會(huì)打些折扣,。

　　奧軒G5的隔音不錯(cuò),，怠速的時(shí)候車內(nèi)地板震動(dòng)就非常輕微，即使以80-100km/h速度巡航,，憑我的主觀感覺,，噪音應(yīng)該比一些自主轎車都好，這真有點(diǎn)出乎意料,。后來才知道它的上市口號(hào)中有一句是“靜音新境界”,，看來確實(shí)降噪方面做了努力。

　　不過在駕駛它的時(shí)候,，擋把和油門踏板的震動(dòng)會(huì)比較直接的傳遞給駕駛員,，廠家還有一定改進(jìn)的空間。另外,，在行車過程中方向盤過于輕盈,，再說明白點(diǎn)就是太“活”，小幅度轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎沒有回饋力，這對高速行車不是件好事,。

　　奧軒G5的變速箱擋位比較生澀,，在場的媒體同行對它的動(dòng)力表現(xiàn)也不太滿意,，即使讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上,，加速仍然不溫不火，只是踩油門的一瞬間車輛會(huì)往前小竄一下,，這像是發(fā)了個(gè)信號(hào),，告知你準(zhǔn)備加速了，然后又開始心平氣和,。你最好別一腳油門踩到底,，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自己在干吼車就是不走，這會(huì)讓你失望的,，還是緩慢加油跟上車輛的節(jié)奏比較協(xié)調(diào),。

　　奧軒G5車身剛性不錯(cuò)，在經(jīng)過坑洼路面時(shí)感覺車身比較整,，而且一路上它都沒有發(fā)出異響,，這點(diǎn)我還是挺滿意的，因?yàn)槲沂且粋�(gè)很忌諱有雜音的人,。它的懸掛表現(xiàn)較硬,，路面上的坑坑洼洼并不能吸收的很徹底，在車?yán)锾鴦?dòng)感還是較大,，不過這也是與比較硬派的懸掛結(jié)構(gòu)有關(guān),，不是一時(shí)半會(huì)兒就能改進(jìn)的了的。

● 總結(jié)

　　吉奧奧軒G5在外觀方面造型方面自主化較強(qiáng),，整體比較大氣和諧,，內(nèi)飾設(shè)計(jì)成熟，做工與同價(jià)位的自主車型相仿,，空間表現(xiàn)和后備廂容積也不錯(cuò),，只是有些人性化方面還有些提升的空間。在駕駛方面,，出色的隔音給人留下了很深刻的印象,，希望廠家在減輕震動(dòng)方面多做一些努力。當(dāng)然,，對于正在成長中的企業(yè)我們需要給予更多的理解,，盡管以前沒有接觸過吉奧的車型，但是我相信奧軒G5相比之前產(chǎn)品一定是有提升的,。尤其是廣汽接管吉奧汽車后,，更嚴(yán)格的要求和管理制度，以及技術(shù)上的支持將推動(dòng)吉奧的產(chǎn)品做得更加出色。（文/汽車之家 孫濤）