● 空間表現(xiàn)

　　受軸距限制,，Q3后排車門做的很小,，門板看起來像是被強(qiáng)行切掉了一塊......比預(yù)想要好的是，Q3乘坐空間并不局促,，具體情況大家從圖片中可以看到,。

　　座椅上方的車頂以及前排座椅背面都有明顯的凹陷設(shè)計(jì)，為頭部,、膝部讓出空間,，另外發(fā)動(dòng)機(jī)由Q5的縱置改為Q3的橫置，相信也為駕駛艙騰出了一定的空間,。座椅調(diào)節(jié)讓人頭疼，除了腰部支撐是電動(dòng)的,，其余全是手動(dòng),，不知道是不是配置的原因（目前還沒有配置表出來，無法判斷）,。

　　日常儲(chǔ)物空間,，只能說是剛剛合格的水平，可以擺放隨身小物件的地方不多,，扳扳手指就能數(shù)清楚,，比如前后排車門板、駕駛員左手邊中控臺(tái)下方的小盒子,、中控臺(tái)最下方的儲(chǔ)物槽,、手套箱、中央扶手箱,、前排杯架,，基本就這么多,，這里面還有好幾個(gè)項(xiàng)目肚量很小，放不了什么東西,。

● 駕駛感受

　　Q3搭載的動(dòng)力總成我們已經(jīng)非常熟悉,，高功版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW,，峰值扭矩300N·m,，匹配7速Stronic雙離合自動(dòng)變速箱，由于發(fā)動(dòng)機(jī)從Q5的縱置變?yōu)闄M置,，它的quattro四驅(qū)系統(tǒng)也發(fā)生了變化,，中央為Haldex多片離合式差速器，與大眾4MOTION系統(tǒng)雷同,。

　　正如你所想,，這些核心裝備中沒有任何全新內(nèi)容，你完全可以在Q5的基礎(chǔ)上對(duì)它的駕駛感受加以判斷,，結(jié)果也不會(huì)跟現(xiàn)實(shí)情況有太大出入,。由于更緊湊的車身結(jié)構(gòu)以及更小的整備質(zhì)量，Q3在鋪裝路面上有著很強(qiáng)的靈活性,，行駛表現(xiàn)與一臺(tái)緊湊型轎車非常接近,，接近到什么程度？假如你上車前被人蒙著眼睛,，現(xiàn)在摘下眼罩連續(xù)開上幾個(gè)小時(shí)恐怕也不會(huì)意識(shí)到這是一款SUV,。

　　駕駛模式選擇是很能取悅年輕消費(fèi)者的配置，你可以通過中控臺(tái)上的這個(gè)按鍵在節(jié)能,、舒適,、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)四種狀態(tài)之間切換,，“節(jié)能”是指巡航系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)會(huì)在最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)下工作,，跑長(zhǎng)途時(shí)不妨用用它。其他三種狀態(tài)都很容易理解,，與Q5不同的是,，這里“自動(dòng)”取代了之前的“自定義（Individual）”模式，你不再擁有自己選擇各項(xiàng)參數(shù)的權(quán)力,，全靠電腦自主控制,，對(duì)懶人來說倒是個(gè)好消息。

　　面對(duì)多彎山路,，Dynamic（動(dòng)態(tài)）模式是最佳選擇,。轉(zhuǎn)向助力和懸掛阻尼會(huì)發(fā)生明顯變化：方向盤變沉、懸掛變硬，變速箱換擋邏輯也有調(diào)整,。很熟悉的套路,，這在每款能“變來變?nèi)ァ钡能嚿隙寄芨惺艿剑�不過我仍然樂此不彼的享受著這個(gè)小按鍵帶來的樂趣,。對(duì)絕大部分車主來說,，自動(dòng)（Auto）模式已經(jīng)能解決所有問題，大不了把排擋桿一拉到底,，大眾集團(tuán)的S擋很少有讓你失望的時(shí)候,。

　　作為主戰(zhàn)場(chǎng)在鋪裝道路上的城市SUV，Q3的quattro四驅(qū)系統(tǒng)更重要的工作是保證駕駛安全,、提升操控極限,，一個(gè)有趣的發(fā)現(xiàn)，它的轉(zhuǎn)向響應(yīng)要明顯好于Q5,，尤其Dynamic（動(dòng)態(tài)）下車頭指向迅速靈敏,，執(zhí)行力非常到位，穿梭在狹窄的道路上省心不少,。如果你難以適應(yīng)純運(yùn)動(dòng)車型那種做到極致的方式,，奧迪的解決方案應(yīng)該更能調(diào)和大多數(shù)人的口味。

　　Q3裝備有自動(dòng)啟停系統(tǒng),，在剎停等待一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)熄火節(jié)省燃油,，抬起剎車踏板會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火啟動(dòng)，也許是我境界太低,，總覺得這樣煩人的很,，這要是遇到環(huán)路堵車不得折騰死？還是把它關(guān)了吧......

● 總結(jié)

　　回到開頭那個(gè)玩笑,，我并不想板著臉一本正經(jīng)的告訴你,，“奧迪Q3不是Q5的縮印版本，它在以下方面有著自己的特點(diǎn),，比如......”,，這樣未免太嚴(yán)肅了，進(jìn)口Q3在它的細(xì)分市場(chǎng)里暫時(shí)找不到直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，可以說是一家獨(dú)大,，寶馬X1那樣超級(jí)小眾車型的客戶群不會(huì)跟未來Q3的潛在買主形成大范圍交叉,，同級(jí)別里想找個(gè)既有品牌又全面的車型,，還真就只有Q3自己。

　　要關(guān)心的是,，國產(chǎn)版Q3會(huì)是什么樣子（你看我都迫不及待的跳過進(jìn)口Q3的售價(jià)問題了......）,，有哪些配置會(huì)保留，哪些配置要取消。低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該引入,；自動(dòng)啟�,？梢匀∠�，不適合國情,；低配版本可以省略駕駛模式選擇,，ECU里留個(gè)Auto的程序，再加S擋,，足夠用,；儲(chǔ)物空間可以做一些優(yōu)化，如果舍得改模具的話,；quattro,、ESP、電子手剎,、一鍵啟動(dòng)得留住,，除此之外就是一些無關(guān)痛癢的東西了。

　　進(jìn)口Tiguan,、國產(chǎn)途觀,、國產(chǎn)Q5都在銷售，留給Q3的價(jià)格間隙并不多,，難免要遇到重疊的情況,，今天試駕的進(jìn)口Q3只能算是預(yù)熱，我們已經(jīng)見識(shí)到了它的實(shí)力,，如何給即將到來的國產(chǎn)Q3定價(jià),？不知道一汽奧迪的領(lǐng)導(dǎo)們是否正在加班加點(diǎn)討論眼前這個(gè)最棘手的問題。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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