● 空間表現(xiàn)

　　受軸距限制,，Q3后排車門做的很小，門板看起來像是被強(qiáng)行切掉了一塊......比預(yù)想要好的是,，Q3乘坐空間并不局促,，具體情況大家從圖片中可以看到。

　　座椅上方的車頂以及前排座椅背面都有明顯的凹陷設(shè)計，為頭部,、膝部讓出空間,，另外發(fā)動機(jī)由Q5的縱置改為Q3的橫置，相信也為駕駛艙騰出了一定的空間,。座椅調(diào)節(jié)讓人頭疼,，除了腰部支撐是電動的，其余全是手動,，不知道是不是配置的原因（目前還沒有配置表出來，無法判斷）,。

　　日常儲物空間,，只能說是剛剛合格的水平,，可以擺放隨身小物件的地方不多，扳扳手指就能數(shù)清楚,，比如前后排車門板,、駕駛員左手邊中控臺下方的小盒子、中控臺最下方的儲物槽,、手套箱,、中央扶手箱,、前排杯架,，基本就這么多，這里面還有好幾個項目肚量很小,，放不了什么東西,。

● 駕駛感受

　　Q3搭載的動力總成我們已經(jīng)非常熟悉，高功版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率155kW,，峰值扭矩300N·m，匹配7速Stronic雙離合自動變速箱,，由于發(fā)動機(jī)從Q5的縱置變?yōu)闄M置,，它的quattro四驅(qū)系統(tǒng)也發(fā)生了變化，中央為Haldex多片離合式差速器,，與大眾4MOTION系統(tǒng)雷同,。

　　正如你所想，這些核心裝備中沒有任何全新內(nèi)容,，你完全可以在Q5的基礎(chǔ)上對它的駕駛感受加以判斷,，結(jié)果也不會跟現(xiàn)實情況有太大出入。由于更緊湊的車身結(jié)構(gòu)以及更小的整備質(zhì)量,，Q3在鋪裝路面上有著很強(qiáng)的靈活性,，行駛表現(xiàn)與一臺緊湊型轎車非常接近，接近到什么程度,？假如你上車前被人蒙著眼睛,，現(xiàn)在摘下眼罩連續(xù)開上幾個小時恐怕也不會意識到這是一款SUV。

　　駕駛模式選擇是很能取悅年輕消費(fèi)者的配置,，你可以通過中控臺上的這個按鍵在節(jié)能,、舒適、自動,、動態(tài)四種狀態(tài)之間切換,，“節(jié)能”是指巡航系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)會在最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)下工作，跑長途時不妨用用它,。其他三種狀態(tài)都很容易理解,，與Q5不同的是,，這里“自動”取代了之前的“自定義（Individual）”模式，你不再擁有自己選擇各項參數(shù)的權(quán)力,，全靠電腦自主控制,，對懶人來說倒是個好消息。

　　面對多彎山路,，Dynamic（動態(tài)）模式是最佳選擇,。轉(zhuǎn)向助力和懸掛阻尼會發(fā)生明顯變化：方向盤變沉、懸掛變硬,，變速箱換擋邏輯也有調(diào)整,。很熟悉的套路，這在每款能“變來變?nèi)ァ钡能嚿隙寄芨惺艿�,，不過我仍然樂此不彼的享受著這個小按鍵帶來的樂趣,。對絕大部分車主來說，自動（Auto）模式已經(jīng)能解決所有問題,，大不了把排擋桿一拉到底,，大眾集團(tuán)的S擋很少有讓你失望的時候。

　　作為主戰(zhàn)場在鋪裝道路上的城市SUV,，Q3的quattro四驅(qū)系統(tǒng)更重要的工作是保證駕駛安全,、提升操控極限，一個有趣的發(fā)現(xiàn),，它的轉(zhuǎn)向響應(yīng)要明顯好于Q5,，尤其Dynamic（動態(tài)）下車頭指向迅速靈敏，執(zhí)行力非常到位,，穿梭在狹窄的道路上省心不少,。如果你難以適應(yīng)純運(yùn)動車型那種做到極致的方式，奧迪的解決方案應(yīng)該更能調(diào)和大多數(shù)人的口味,。

　　Q3裝備有自動啟停系統(tǒng),，在剎停等待一段時間后發(fā)動機(jī)將自動熄火節(jié)省燃油，抬起剎車踏板會自動點(diǎn)火啟動,，也許是我境界太低，總覺得這樣煩人的很,，這要是遇到環(huán)路堵車不得折騰死,？還是把它關(guān)了吧......

● 總結(jié)

　　回到開頭那個玩笑，我并不想板著臉一本正經(jīng)的告訴你,，“奧迪Q3不是Q5的縮印版本,，它在以下方面有著自己的特點(diǎn)，比如......”,，這樣未免太嚴(yán)肅了,，進(jìn)口Q3在它的細(xì)分市場里暫時找不到直接競爭對手,，可以說是一家獨(dú)大，寶馬X1那樣超級小眾車型的客戶群不會跟未來Q3的潛在買主形成大范圍交叉,，同級別里想找個既有品牌又全面的車型,，還真就只有Q3自己。

　　要關(guān)心的是,，國產(chǎn)版Q3會是什么樣子（你看我都迫不及待的跳過進(jìn)口Q3的售價問題了......）,，有哪些配置會保留，哪些配置要取消,。低功率版2.0T發(fā)動機(jī)應(yīng)該引入,；自動啟停可以取消,，不適合國情,；低配版本可以省略駕駛模式選擇，ECU里留個Auto的程序,，再加S擋,，足夠用；儲物空間可以做一些優(yōu)化,，如果舍得改模具的話,；quattro、ESP,、電子手剎,、一鍵啟動得留住，除此之外就是一些無關(guān)痛癢的東西了,。

　　進(jìn)口Tiguan,、國產(chǎn)途觀、國產(chǎn)Q5都在銷售,，留給Q3的價格間隙并不多,，難免要遇到重疊的情況，今天試駕的進(jìn)口Q3只能算是預(yù)熱,，我們已經(jīng)見識到了它的實力,，如何給即將到來的國產(chǎn)Q3定價？不知道一汽奧迪的領(lǐng)導(dǎo)們是否正在加班加點(diǎn)討論眼前這個最棘手的問題,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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