● 乘坐空間：后排頭部空間改善

『三廂版K2空間 體驗(yàn)者172cm』

　　在我們之前對(duì)三廂版K2的體驗(yàn)中,，身高172cm的體驗(yàn)者坐入后排座椅時(shí)其頭部空間也已經(jīng)所剩無(wú)多,，所以對(duì)于此次的K2兩廂版，后排乘客的頭部空間也成為我們關(guān)注的重點(diǎn)。至于其它幾點(diǎn)空間表現(xiàn),，對(duì)于軸距不變的K2來(lái)說(shuō)很難指望有實(shí)質(zhì)的變化,。

　　從經(jīng)驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，三廂車(chē)改為兩廂時(shí),，后排乘客的頭部空間往往都會(huì)得到一定的改善,，在起亞K2上我們也在一次證明了這點(diǎn)。兩廂版K2的后排乘客空間明顯改善,，身高180cm的體驗(yàn)者頭頂有一拳的余量,，絲毫沒(méi)有三廂款的那種壓抑。

　　后排座椅依然采用固定式頭枕,，從后排空間的體驗(yàn)圖也可以看出這樣的頭枕由于位置過(guò)低,，在追尾事故中很難起到保護(hù)成員頸部的需求,，中間更是直接將頭枕省略,。

● 行李廂：擴(kuò)展性增強(qiáng)

『三廂K2行李廂表現(xiàn)』

　　兩廂車(chē)與三廂車(chē)的行李廂究竟孰優(yōu)孰劣已經(jīng)是討論多次的問(wèn)題了，常規(guī)狀態(tài)下,，探出的尾巴肯定能讓三廂車(chē)占據(jù)優(yōu)勢(shì),，而兩廂車(chē)的擴(kuò)展性則更好，尤其是配合座椅放倒功能后,，其實(shí)用性可以說(shuō)是成倍增加,。

　　我們實(shí)拍的這輛展臺(tái)上的K2支持后排座椅4/6分折放倒,，而這項(xiàng)功能在三廂版上正好也是頂配車(chē)型才具有的功能。雖然這樣可以進(jìn)一步驗(yàn)證展車(chē)為1.6頂配這個(gè)判斷,，但我們更希望的是看到的是在未來(lái)上市后,，有更多的中低配車(chē)型可以享受4/6分折放倒座椅所帶來(lái)的便利,，因?yàn)檫@才是5門(mén)掀背小車(chē)的精髓之一,。

● 總結(jié)：

　　我等的第三代Rio確實(shí)沒(méi)有來(lái)，不過(guò)對(duì)于深知這只是單相思的我來(lái)說(shuō)也沒(méi)有什么可失望或抱怨的,，因?yàn)檫@樣的結(jié)果完全在意料之中,。性價(jià)比一直是韓系車(chē)重要的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源，所以不計(jì)成本的投產(chǎn)新車(chē)型顯然是并不現(xiàn)實(shí)的,，而依靠現(xiàn)有資源開(kāi)發(fā)出多樣化的產(chǎn)品則更有利于降低整體成本,，從而在配置和價(jià)格上重新找回優(yōu)勢(shì),。K2兩廂版適合那些喜歡K2霸氣前臉的同時(shí)又對(duì)兩廂掀背小車(chē)感興趣的朋友，如果你正是此類(lèi),，那么不妨持續(xù)關(guān)注一下這款產(chǎn)品,。（圖文/汽車(chē)之家 劉昱昕 攝影：苑璐 朱黎）

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