● 乘坐空間：后排頭部空間改善

『三廂版K2空間 體驗(yàn)者172cm』

　　在我們之前對(duì)三廂版K2的體驗(yàn)中,，身高172cm的體驗(yàn)者坐入后排座椅時(shí)其頭部空間也已經(jīng)所剩無多，所以對(duì)于此次的K2兩廂版,，后排乘客的頭部空間也成為我們關(guān)注的重點(diǎn)。至于其它幾點(diǎn)空間表現(xiàn)，對(duì)于軸距不變的K2來說很難指望有實(shí)質(zhì)的變化,。

　　從經(jīng)驗(yàn)上來說，三廂車改為兩廂時(shí),，后排乘客的頭部空間往往都會(huì)得到一定的改善,，在起亞K2上我們也在一次證明了這點(diǎn)。兩廂版K2的后排乘客空間明顯改善,，身高180cm的體驗(yàn)者頭頂有一拳的余量,，絲毫沒有三廂款的那種壓抑。

　　后排座椅依然采用固定式頭枕,，從后排空間的體驗(yàn)圖也可以看出這樣的頭枕由于位置過低,，在追尾事故中很難起到保護(hù)成員頸部的需求，中間更是直接將頭枕省略。

● 行李廂：擴(kuò)展性增強(qiáng)

『三廂K2行李廂表現(xiàn)』

　　兩廂車與三廂車的行李廂究竟孰優(yōu)孰劣已經(jīng)是討論多次的問題了,，常規(guī)狀態(tài)下,，探出的尾巴肯定能讓三廂車占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而兩廂車的擴(kuò)展性則更好,，尤其是配合座椅放倒功能后,，其實(shí)用性可以說是成倍增加。

　　我們實(shí)拍的這輛展臺(tái)上的K2支持后排座椅4/6分折放倒,，而這項(xiàng)功能在三廂版上正好也是頂配車型才具有的功能,。雖然這樣可以進(jìn)一步驗(yàn)證展車為1.6頂配這個(gè)判斷，但我們更希望的是看到的是在未來上市后,，有更多的中低配車型可以享受4/6分折放倒座椅所帶來的便利,，因?yàn)檫@才是5門掀背小車的精髓之一。

● 總結(jié)：

　　我等的第三代Rio確實(shí)沒有來,，不過對(duì)于深知這只是單相思的我來說也沒有什么可失望或抱怨的,，因?yàn)檫@樣的結(jié)果完全在意料之中。性價(jià)比一直是韓系車重要的競(jìng)爭(zhēng)力來源,，所以不計(jì)成本的投產(chǎn)新車型顯然是并不現(xiàn)實(shí)的,，而依靠現(xiàn)有資源開發(fā)出多樣化的產(chǎn)品則更有利于降低整體成本，從而在配置和價(jià)格上重新找回優(yōu)勢(shì),。K2兩廂版適合那些喜歡K2霸氣前臉的同時(shí)又對(duì)兩廂掀背小車感興趣的朋友,，如果你正是此類，那么不妨持續(xù)關(guān)注一下這款產(chǎn)品,。（圖文/汽車之家 劉昱昕 攝影：苑璐 朱黎）

點(diǎn)擊進(jìn)入：2011廣州車展