● 乘坐體驗

　　根據(jù)配置的不同座椅的材質(zhì)也會有所變化,，入門車型采用了運動車型上常見的Alcantara翻毛材質(zhì),，而高配車型則是更加高檔的Napa真皮座椅,。值得一提的是高配車型居然裝備了座椅通風以及腰部按摩兩項功能,，這在不以舒適配置見長的德系車上算是一個不小的驚喜，也為準備帶上它去旅行的人們又多了一個選擇它的理由,。

　　國產(chǎn)后的三廂版邁騰將軸距一口氣加長到了100mm達到2812mm,，這也讓其后排乘坐空間有了挑戰(zhàn)中大型車的能力,。原裝引進的邁騰旅行版自然沒有這樣的“福氣”，所以它的軸距仍維持在2712mm,。在之前國產(chǎn)三廂邁騰的體驗中,，身高180cm的體驗者坐入后排也可以擁有接近三拳的腿部空間，而旅行版確實要小一些,，身高175cm的體驗者后排腿部空間縮短至兩拳,。雖然不及我們的國產(chǎn)加長版，但旅行版的定位本身也更偏向家庭而非商務,，所以這樣的表現(xiàn)我相信也可以讓它的潛在用戶滿意了,。 

● 行李廂體驗

　　行李廂是體驗每款旅行車時的重中之重，畢竟我們選擇它而不是三廂車,，一個主要的理由便是那個更大的儲物空間,。后備廂的常規(guī)容積為603L，而在將后排座椅全部放倒后還可以得到1731L的最大容積,。在兩種狀態(tài)下行李廂的地板始終是平坦的,，空間非常規(guī)整，這也大大提高了它的裝載效率,。603L的容積比較抽象,，它的實際能力相當于四個超過20寸的拉桿箱以及幾個背包，我想這樣的表現(xiàn)足以應對4人中長距離的自駕游,。

　　除可以分折放倒的座椅外,，邁騰旅行版的后備廂內(nèi)還有三個我們置物的好幫手。首先是可以移動的行李廂底板,，由于旅行版的行李廂縱深較長,，所以當我們想把一件較重的物品（比如一箱礦泉水）放至行李廂深處時就會感覺比較吃力，有了這個可滑動的底板,，我們只需要先將其拉至外側,，放上重物后再滑回內(nèi)側即可，非常方便,。

　　上文介紹的可移動底板的滑軌還有第二個用途,，那就是安裝一套用于固定行李廂內(nèi)物品的“隔離帶”以及4個可以任意定位的掛鉤。有了它們的幫助,，行李廂內(nèi)那些不安分的或圓的或不規(guī)則的物品應該可以踏實了吧,。

　　行李廂的第三個賣點是之前遺憾錯過國產(chǎn)新邁騰的體感開啟尾門技術。當你抱著一個大箱子無法解放雙手開尾門時,，只需要向車尾踢一腳...準確的說是象征性的踢一腳,，尾門便會自己打開,。有些想象力豐富的朋友可能會幻想出一些尾門誤開啟的情況,，比如一只小動物從車底飄過會不會被誤認為是腳踢的動作呢,。這點大家可以放心，車尾的頂部和底部分別安裝有感應探頭,，當兩個探頭同時感應到人體的動作且遙控鑰匙就在車旁的三個條件都滿足時,，尾門才會自動彈起。比較遺憾的是此次試駕會沒有裝備該功能的車型,，不過廠方明確表示此項目為選裝件,，可以在訂車時要求加裝。