● 0-100km/h加速測(cè)試

　　在0-100km/h加速測(cè)試中,，起步瞬間后輪還是出現(xiàn)了小幅打滑,，但很快便恢復(fù)了抓地力，筆直向前奔跑,。一擋的加速感十分明顯,，而升入二擋后，加速力開(kāi)始減弱,。整個(gè)過(guò)程共用了三個(gè)擋位,，其間的換擋動(dòng)作有些偏大，頓挫明顯,，銜接的不夠順滑,。最終以12.07秒的成績(jī)沖線。對(duì)于一臺(tái)排量只有1.5升的小型MPV來(lái)說(shuō)這個(gè)成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了,，與哈弗M2,、和悅RS這類家用MPV相當(dāng)，比那些微面可快多了,。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　幾次的制動(dòng)測(cè)試成績(jī)都在45米左右徘徊,，而最終成績(jī)被定格在了45.3米，只能算是差,。影響制動(dòng)效果的因素有很多,，比如制動(dòng)力、車重,、輪胎寬度,、花紋、地面材質(zhì),、溫度,、重心轉(zhuǎn)移等等。通過(guò)上面的曲線和數(shù)據(jù)我們能夠發(fā)現(xiàn)這臺(tái)森雅S80的制動(dòng)力算不上強(qiáng)勁；通過(guò)查詢配置也能看出制動(dòng)器為前盤后鼓,；四條輪胎寬度為185,。我們并不好判斷究竟是哪一項(xiàng)決定了這樣的制動(dòng)成績(jī)，只能說(shuō)它們多多少少都會(huì)產(chǎn)生一些不利影響,。

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● 噪音測(cè)試

　　通過(guò)上面的圖表我們能發(fā)現(xiàn)這臺(tái)小車的噪音比較大。當(dāng)然,，像這種簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單,，以滿足實(shí)用為主的MPV通常受成本制約，工藝肯定不能與轎車媲美,，所以噪音控制也不是它的強(qiáng)項(xiàng),。不過(guò)還好，噪音主要來(lái)源于轉(zhuǎn)速較高的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤,，如果僅以80km/h速度行駛的話,，車廂內(nèi)兩人正常對(duì)話完全聽(tīng)得清，還沒(méi)有到噪雜不堪的地步,。如果您十分看重這點(diǎn),，車買回家再做個(gè)隔音也完全可以，而且費(fèi)用并不比中檔的車窗貼膜貴多少,。

● 總結(jié)

　　之前靜態(tài)體驗(yàn)的同事為這臺(tái)一汽吉林森雅S80下了一個(gè)跨界實(shí)用兩不誤的結(jié)論,，我覺(jué)得這樣的形容已經(jīng)足夠貼切了。森雅的原型車豐田AVANZA和大發(fā)XENIA原本就是為東南亞,、中亞等發(fā)展中國(guó)家所設(shè)計(jì)的,，所以它考慮得更多的是如何適應(yīng)復(fù)雜的路況；如何提高承載能力和實(shí)用性以及讓車子耐用和皮實(shí),，僅僅是這些簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的需求而已，很明顯,，它并不是家用轎車的對(duì)手,，那它的對(duì)手是誰(shuí)？種種跡象表明,，它的對(duì)手是以五菱宏光為代表的高端微面,，如此一來(lái)它的優(yōu)勢(shì)就很明顯了，比如動(dòng)力要強(qiáng)勁不少,；轉(zhuǎn)向也更貼近于轎車,；在懸掛方面可能森雅S80并未與微面拉開(kāi)多大差距，但其整車的制造工藝和豐富的配置則是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者所最為看重的地方,。

　　除了上面提到那些,，同級(jí)別也很少有搭載自動(dòng)變速箱的車型，這也讓它的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更為凸顯�,？缃缭谶@臺(tái)小車上不僅僅是讓外觀變得更漂亮那么簡(jiǎn)單,，憑借車輛本身的高通過(guò)性設(shè)計(jì)，再加上那套“越野”套件,，跨界二字并是不白叫,，車子完全能夠勝任。當(dāng)然,，它并不完美,，比如這款1.5自動(dòng)精英導(dǎo)航版八萬(wàn)余元的售價(jià)不論同同級(jí)別車型相比還是與轎車相比它都不是太占優(yōu)勢(shì)；而且內(nèi)飾做工也還有待進(jìn)一步提高等等,。這臺(tái)車能給予你的除了傳統(tǒng)的實(shí)用性,、多用途性以外，其時(shí)尚,、靚麗頗有SUV味兒的外型和不錯(cuò)的通過(guò)性才是其同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最大的區(qū)別所在,。（文/圖/攝 汽車之家 朱黎）