第三科目：彎道制動
彎道制動,，動作要領(lǐng)很簡單,，駕駛者開車以60km/h的速度進(jìn)彎，在彎心不到一點(diǎn)點(diǎn)的地方放著幾個雪糕筒,，駕駛者只需在規(guī)定地方一腳將剎車踩死并保持方向不動,，直到車輛完全停穩(wěn)即可。
這個項目說起來沒難度,，但試駕過程絕對是考驗(yàn)駕駛者心理和條件反射的一個活兒,。首先是在剎車過程中不能修正方向，原因是如果在冰面剎車時向彎中過度修正方向會使得車子打轉(zhuǎn),，而向外修正方向則會使得車輛偏離既定路線,，所以穩(wěn)住方向是最好的選擇。
第二就是全程踩死剎車,，在冰面上剎車時ABS會頻繁介入工作,，因此在整個剎車過程中剎車踏板一直在彈腳，由于冰面的附著力低,，車輛整個減速過程中,，速度減的會非常慢，剎車距離也超長,，容易讓駕駛者對剎車系統(tǒng)的性能產(chǎn)生懷疑,，并做出諸如松開剎車重新踩踏的動作，但實(shí)際上這么做是非常錯誤的,。彎道制動項目就讓試駕者通過這樣的練習(xí),，克服心理恐懼并抑制錯誤的條件反射動作，從而讓你在冰面上駕駛變得更安全,。
第四科目：貓捉老鼠
這個環(huán)節(jié)相當(dāng)有趣,，在類似橢圓形的模擬賽道上，共設(shè)有等距離的四個發(fā)車點(diǎn),。賽道上四臺X1同時發(fā)車,，跑上兩圈，只要后車能在這兩圈內(nèi)超越前車就算勝利,，比賽也隨之結(jié)束,。如果沒能超車,，則看誰完成時間最短，誰就獲勝,。
這個項目沒有什么明確的規(guī)則限制,，駕駛者根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣怎么開都行。在剛開始的幾圈比賽中,，大家都開得非常猛,，造成各種打轉(zhuǎn)甚至沖出去很遠(yuǎn)。隨著駕駛?cè)?shù)的增加,，似乎大家都找到了感覺,，并得出“欲速則不達(dá)”的規(guī)律。平順,、柔和的駕駛,，在冰面上很是受用。這是一種心態(tài)的轉(zhuǎn)變,，而且是由駕駛者自己摸索出來的,，這就是“貓捉老鼠”項目的設(shè)立用意,。
第五科目：冰雪拉力
冰雪拉力環(huán)節(jié)的駕駛方式與前面提到的貓捉老鼠比較類似,，只不過賽道更為復(fù)雜一些。駕駛員依舊可以選擇自己最習(xí)慣的開車模式,，全開DSC,、開啟DTC或者DSC全關(guān)都行，總之,，在安全的情況下你想怎么跑就怎么跑,。
目的也很簡單，讓你自己體會冰面失控的狀態(tài),，并從中吸取經(jīng)驗(yàn)和教學(xué),。“失敗是成功之母”用在這里最為恰當(dāng),。冰雪拉力,，這也是全部項目中開著最爽、最好玩的環(huán)節(jié),。在DSC系統(tǒng)的干預(yù)下,，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，這樣的冰雪拉力讓人越開越上癮,。
編輯點(diǎn)評：
類似這樣的冬季駕駛培訓(xùn),，想必網(wǎng)友也看過不少，從不管是前驅(qū),、后驅(qū)還是四驅(qū)車,、自主品牌還是豪華品牌都在舉辦,，且基本都集中在春節(jié)前后大爆發(fā)。但對于我這個從小生活在南方,，看到一次雪都能激動半天的人來說,，這樣的冰雪試駕的確受益匪淺。
從小生活在南方且缺乏冰雪駕駛經(jīng)驗(yàn)的我,，在這里想和大家分享一下,，一天課程培訓(xùn)之后的心得?？偨Y(jié)一句：輕柔緩慢操控動作,、控制好車速以及一顆平常心，這是應(yīng)付冰雪路面最好的狀態(tài),。在冰面上開車,，再高科技的裝備、在多的理論知識僅僅能夠起到輔助的作用,。最后,，還要提一下，我心中的遺憾：就是這次與華晨寶馬X1 2.0T親密接觸都發(fā)生在冰面上,，沒能感受這具2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱在干燥路面上的駕駛感受,。希望這個遺憾，能在日后的試駕中得到彌補(bǔ),，同時我們也將第一時間與廣大網(wǎng)友分享駕駛心得,。（文/汽車之家 盛元珺）
相關(guān)鏈接——
售44.5-55.2萬元 2012款寶馬X1上市（進(jìn)口）
http://zphnet8.com/news/201112/282020.html
搶得先機(jī)/定價為重 國產(chǎn)寶馬X1市場展望
http://zphnet8.com/news/201111/262486.html
