第三科目:彎道制動
彎道制動,,動作要領(lǐng)很簡單,駕駛者開車以60km/h的速度進(jìn)彎,,在彎心不到一點點的地方放著幾個雪糕筒,,駕駛者只需在規(guī)定地方一腳將剎車踩死并保持方向不動,直到車輛完全停穩(wěn)即可,。
這個項目說起來沒難度,,但試駕過程絕對是考驗駕駛者心理和條件反射的一個活兒。首先是在剎車過程中不能修正方向,,原因是如果在冰面剎車時向彎中過度修正方向會使得車子打轉(zhuǎn),,而向外修正方向則會使得車輛偏離既定路線,所以穩(wěn)住方向是最好的選擇,。
第二就是全程踩死剎車,,在冰面上剎車時ABS會頻繁介入工作,因此在整個剎車過程中剎車踏板一直在彈腳,,由于冰面的附著力低,,車輛整個減速過程中,速度減的會非常慢,,剎車距離也超長,,容易讓駕駛者對剎車系統(tǒng)的性能產(chǎn)生懷疑,并做出諸如松開剎車重新踩踏的動作,,但實際上這么做是非常錯誤的,。彎道制動項目就讓試駕者通過這樣的練習(xí),克服心理恐懼并抑制錯誤的條件反射動作,,從而讓你在冰面上駕駛變得更安全,。
第四科目:貓捉老鼠
這個環(huán)節(jié)相當(dāng)有趣,在類似橢圓形的模擬賽道上,共設(shè)有等距離的四個發(fā)車點,。賽道上四臺X1同時發(fā)車,,跑上兩圈,只要后車能在這兩圈內(nèi)超越前車就算勝利,,比賽也隨之結(jié)束,。如果沒能超車,則看誰完成時間最短,,誰就獲勝,。
這個項目沒有什么明確的規(guī)則限制,駕駛者根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣怎么開都行,。在剛開始的幾圈比賽中,,大家都開得非常猛,造成各種打轉(zhuǎn)甚至沖出去很遠(yuǎn),。隨著駕駛?cè)?shù)的增加,,似乎大家都找到了感覺,并得出“欲速則不達(dá)”的規(guī)律,。平順、柔和的駕駛,,在冰面上很是受用,。這是一種心態(tài)的轉(zhuǎn)變,而且是由駕駛者自己摸索出來的,,這就是“貓捉老鼠”項目的設(shè)立用意,。
第五科目:冰雪拉力
冰雪拉力環(huán)節(jié)的駕駛方式與前面提到的貓捉老鼠比較類似,只不過賽道更為復(fù)雜一些,。駕駛員依舊可以選擇自己最習(xí)慣的開車模式,,全開DSC、開啟DTC或者DSC全關(guān)都行,,總之,,在安全的情況下你想怎么跑就怎么跑。
目的也很簡單,,讓你自己體會冰面失控的狀態(tài),,并從中吸取經(jīng)驗和教學(xué)�,!笆∈浅晒χ浮庇迷谶@里最為恰當(dāng),。冰雪拉力,這也是全部項目中開著最爽,、最好玩的環(huán)節(jié),。在DSC系統(tǒng)的干預(yù)下,xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,這樣的冰雪拉力讓人越開越上癮,。
編輯點評:
類似這樣的冬季駕駛培訓(xùn),,想必網(wǎng)友也看過不少,從不管是前驅(qū),、后驅(qū)還是四驅(qū)車,、自主品牌還是豪華品牌都在舉辦,且基本都集中在春節(jié)前后大爆發(fā),。但對于我這個從小生活在南方,,看到一次雪都能激動半天的人來說,這樣的冰雪試駕的確受益匪淺,。
從小生活在南方且缺乏冰雪駕駛經(jīng)驗的我,,在這里想和大家分享一下,一天課程培訓(xùn)之后的心得,�,?偨Y(jié)一句:輕柔緩慢操控動作、控制好車速以及一顆平常心,,這是應(yīng)付冰雪路面最好的狀態(tài),。在冰面上開車,再高科技的裝備,、在多的理論知識僅僅能夠起到輔助的作用,。最后,還要提一下,,我心中的遺憾:就是這次與華晨寶馬X1 2.0T親密接觸都發(fā)生在冰面上,,沒能感受這具2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱在干燥路面上的駕駛感受。希望這個遺憾,,能在日后的試駕中得到彌補(bǔ),,同時我們也將第一時間與廣大網(wǎng)友分享駕駛心得。(文/汽車之家 盛元珺)
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