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2.0T+8AT全新組合,!冰雪試駕華晨寶馬X1

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第三科目:彎道制動

  彎道制動,,動作要領(lǐng)很簡單,駕駛者開車以60km/h的速度進(jìn)彎,,在彎心不到一點點的地方放著幾個雪糕筒,,駕駛者只需在規(guī)定地方一腳將剎車踩死并保持方向不動,直到車輛完全停穩(wěn)即可,。

寶馬 華晨寶馬 寶馬X1 2012款 基本型

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  這個項目說起來沒難度,,但試駕過程絕對是考驗駕駛者心理和條件反射的一個活兒。首先是在剎車過程中不能修正方向,,原因是如果在冰面剎車時向彎中過度修正方向會使得車子打轉(zhuǎn),,而向外修正方向則會使得車輛偏離既定路線,所以穩(wěn)住方向是最好的選擇,。

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  第二就是全程踩死剎車,,在冰面上剎車時ABS會頻繁介入工作,因此在整個剎車過程中剎車踏板一直在彈腳,,由于冰面的附著力低,,車輛整個減速過程中,速度減的會非常慢,,剎車距離也超長,,容易讓駕駛者對剎車系統(tǒng)的性能產(chǎn)生懷疑,并做出諸如松開剎車重新踩踏的動作,,但實際上這么做是非常錯誤的,。彎道制動項目就讓試駕者通過這樣的練習(xí),克服心理恐懼并抑制錯誤的條件反射動作,,從而讓你在冰面上駕駛變得更安全,。

第四科目:貓捉老鼠

  這個環(huán)節(jié)相當(dāng)有趣,在類似橢圓形的模擬賽道上,共設(shè)有等距離的四個發(fā)車點,。賽道上四臺X1同時發(fā)車,,跑上兩圈,只要后車能在這兩圈內(nèi)超越前車就算勝利,,比賽也隨之結(jié)束,。如果沒能超車,則看誰完成時間最短,,誰就獲勝,。

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  這個項目沒有什么明確的規(guī)則限制,駕駛者根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣怎么開都行,。在剛開始的幾圈比賽中,,大家都開得非常猛,造成各種打轉(zhuǎn)甚至沖出去很遠(yuǎn),。隨著駕駛?cè)?shù)的增加,,似乎大家都找到了感覺,并得出“欲速則不達(dá)”的規(guī)律,。平順、柔和的駕駛,,在冰面上很是受用,。這是一種心態(tài)的轉(zhuǎn)變,而且是由駕駛者自己摸索出來的,,這就是“貓捉老鼠”項目的設(shè)立用意,。

第五科目:冰雪拉力

  冰雪拉力環(huán)節(jié)的駕駛方式與前面提到的貓捉老鼠比較類似,只不過賽道更為復(fù)雜一些,。駕駛員依舊可以選擇自己最習(xí)慣的開車模式,,全開DSC、開啟DTC或者DSC全關(guān)都行,,總之,,在安全的情況下你想怎么跑就怎么跑。

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  目的也很簡單,,讓你自己體會冰面失控的狀態(tài),,并從中吸取經(jīng)驗和教學(xué)�,!笆∈浅晒χ浮庇迷谶@里最為恰當(dāng),。冰雪拉力,這也是全部項目中開著最爽,、最好玩的環(huán)節(jié),。在DSC系統(tǒng)的干預(yù)下,xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,這樣的冰雪拉力讓人越開越上癮,。

編輯點評:

  類似這樣的冬季駕駛培訓(xùn),,想必網(wǎng)友也看過不少,從不管是前驅(qū),、后驅(qū)還是四驅(qū)車,、自主品牌還是豪華品牌都在舉辦,且基本都集中在春節(jié)前后大爆發(fā),。但對于我這個從小生活在南方,,看到一次雪都能激動半天的人來說,這樣的冰雪試駕的確受益匪淺,。 

寶馬 華晨寶馬 寶馬X1 2012款 基本型

  從小生活在南方且缺乏冰雪駕駛經(jīng)驗的我,,在這里想和大家分享一下,一天課程培訓(xùn)之后的心得,�,?偨Y(jié)一句:輕柔緩慢操控動作、控制好車速以及一顆平常心,,這是應(yīng)付冰雪路面最好的狀態(tài),。在冰面上開車,再高科技的裝備,、在多的理論知識僅僅能夠起到輔助的作用,。最后,還要提一下,,我心中的遺憾:就是這次與華晨寶馬X1 2.0T親密接觸都發(fā)生在冰面上,,沒能感受這具2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱在干燥路面上的駕駛感受。希望這個遺憾,,能在日后的試駕中得到彌補(bǔ),,同時我們也將第一時間與廣大網(wǎng)友分享駕駛心得。(文/汽車之家 盛元珺)

汽車之家

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售44.5-55.2萬元 2012款寶馬X1上市(進(jìn)口)
//zphnet8.com/news/201112/282020.html

搶得先機(jī)/定價為重 國產(chǎn)寶馬X1市場展望
http://zphnet8.com/news/201111/262486.html

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    評測編輯-王澤石:

    這雖然是一輛前驅(qū)的X1,,但是開起來依舊有著十足的駕駛樂趣,,再加上各項測試成績都不錯,,值得推薦,。

    評測編輯-侯云峰:

    這臺車開著還是十足的寶馬風(fēng)格,性能也不用擔(dān)心,,再加上同級別中傲視群雄的空間表現(xiàn),,前驅(qū)不前驅(qū)的已經(jīng)不重要了,。

    評測編輯-:

    關(guān)于前驅(qū)X1不純粹的問題,,我想現(xiàn)在它已經(jīng)用銷量回應(yīng)了,,其實消費(fèi)者對于前驅(qū)后驅(qū)并不是那么的在意,好開,、好用,、實惠才是最重要的,。

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    評測編輯-侯云峰:

    對于X1使用前驅(qū)平臺這件事不用太在意,日常駕駛時前后驅(qū)的影響不大,,前驅(qū)平臺帶來的空間上的提升卻是顯而易見的,,所以對于想買輛豪華品牌SUV的用戶來說,空間提升的效果遠(yuǎn)大于后驅(qū)變前驅(qū),。

    評測編輯-于晗:

    這臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還不錯,,動力、油耗都能令人滿意,,就是低速時的抖動太影響整車品質(zhì),,要是我的話我寧愿加點錢買2.0T四缸低功版。

    評測編輯-李偉龍:

    很多人都說X1不是以前的X1了,,其實這也是順應(yīng)時代的發(fā)展,,當(dāng)初3系加長不也是遭受各種非議嗎,看看現(xiàn)在大街上的長軸3系,銷量就能說明問題,。所以這臺前驅(qū)X1也會經(jīng)歷這樣一個過程,,時間會證明的。

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    新一代寶馬X1舍棄了很多的品牌精髓,,得到了一輛實用、舒適,,但有些無聊的大空間SUV,。這個決定是否正確?銷量會給我們答案,。這輛車是否值得買,?以目前的官方指導(dǎo)價來說性價比不高。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為一臺緊湊型SUV來說,,它的表現(xiàn)絕對稱職,。舒服、空間大,、開著輕松,,日常使用不用顧慮什么�,?汕∏∷且慌_掛著藍(lán)天白云標(biāo)的寶馬,,一個以運(yùn)動精神著稱的廠家,而在這臺全新X1上,,除了設(shè)計看不到太多寶馬的特性,,為了實用舍棄了一部分品牌精神或許在有些朋友眼里是無法接受的。再加上價格有些高于預(yù)期,,以目前價格來說不是特別推薦購買,。

    評測編輯-于晗:

    以前的寶馬X1是最不像SUV的SUV,你想要操控,、駕駛樂趣,,它全都有。你要買個那車我還真覺得你挺特別的�,,F(xiàn)在的寶馬X1是這級別豪華品牌最像SUV的SUV,,個兒大、空間大,,你要買個這車我還真沒覺得你有什么特別的,。哦對,你應(yīng)該比買途觀的有點兒錢,。

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    寶馬把所有先進(jìn)的技術(shù)都運(yùn)用到了這款2.0T發(fā)動機(jī)上,,所以寶馬X1有了這款245馬力的高功率版本,動力輸出很爽快,,很有駕駛感的一款車,,加上8AT變速箱,是個很完美的搭配,,當(dāng)然價格也很好,,已經(jīng)上升到了50萬級別,一輛普拉多也不過60多萬而已,,想買28i是需要一些實力和極高認(rèn)同感的,。

    評測編輯-胡正暘:

    首先預(yù)算到位,其次非常喜歡X1,,最后對動力強(qiáng)烈渴望,,這是購買28i的三個必要條件。

    評測編輯-羅浩:

    這款車的動力有些過剩了,,而且價格偏高,,我建議絕大多數(shù)消費(fèi)者選擇20i就可以了,至于28i就留給對動力有執(zhí)著追求的少部分人吧,。

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    評測編輯-梁�,。�

    國產(chǎn)之后的寶馬X1在工藝上沒有縮水,依然和進(jìn)口車同樣的檔次,,這點值得肯定,。另外全新動力總成是個亮點,高功率的2.0T發(fā)動機(jī)足夠兇猛,,而8AT變速箱也足夠的平順,,當(dāng)然如果你預(yù)算有限可以選擇老款動力的118i車型。目前寶馬X1仍然沒有最直接的競爭對手,,只等著未來奧迪Q3上市之后看他們的表現(xiàn)如何吧,。

    評測編輯-胡正暘:

    國產(chǎn)X1最引人注目的地方無疑就是那套寶馬最新的動力總成,2.0T+8AT動力充 沛,,經(jīng)濟(jì)性也有長進(jìn),,幾乎能滿足所有日常用車的需要,,相比之下如果預(yù)算有限 18i也是不錯的選擇,,如果你對科技的渴望沒那么濃烈的話。

    評測編輯-羅浩:

    國產(chǎn)寶馬X1保持了進(jìn)口車的品質(zhì),,20.T發(fā)動機(jī)搭配8AT變速箱動力表現(xiàn)令人滿意,,提供了不同檔次多款車型可供選擇,價格方面也更具競爭力,,是一款值得考慮的多功能家用車,。

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    X1全系最便宜的一款,2.0升發(fā)動機(jī)日常用沒什么問題,,很平淡,,搭配經(jīng)典的6AT變速箱能讓你開的很舒服,但機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向手感不是每個人都喜歡,,太沉太沉了,,姑娘們開起來會很費(fèi)勁。

    評測編輯-胡正暘:

    與同系另兩個版本相比,,18i充滿了原始的機(jī)械感,,我甚至覺得應(yīng)該配上手動變速箱,讓這種感覺來得再猛烈些,。

    評測編輯-羅浩:

    2.0L發(fā)動機(jī)的動力運(yùn)用在X1上顯得不太充沛,,而且方向盤轉(zhuǎn)向力度也比2.0T車型大,駕駛樂趣方面打了折扣,,不過它價格要便宜不少,,這一點很有吸引力。

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寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型

指導(dǎo)價:39.90萬
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變速箱:8擋手自一體
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