● 外觀內(nèi)飾概述

　　外觀方面,，此次的試駕車與之前測(cè)試的手動(dòng)擋車型相比沒有什么不同,，在這里我就不做太多介紹了，簡(jiǎn)單回顧一下就好,。

　　我時(shí)刻都在提醒自己，這是一輛1.8+CVT的奇瑞E5,，可是我卻無法從外觀方面辨認(rèn)出來,，甚至連印有“CVT”字樣的貼紙都沒有，而且輪轂,、輪胎也全系都一樣,，看來E5也真是夠低調(diào)的。對(duì)于它的外形,，我沒有太多評(píng)價(jià),，見仁見智吧！

　　上深下淺的配色方案很適合居家,，另外,，奇瑞E5 CVT高配車型的內(nèi)飾還采用了大量的銀色金屬貼面，帶來了更強(qiáng)的時(shí)尚感,。當(dāng)然中央顯示屏也是高低配車型的主要差異所在,，該系統(tǒng)集成了GPS導(dǎo)航、CD以及倒車影響等功能,，還是比較實(shí)用的,。

　　儀表盤的樣式有些過于樸素了，不僅是數(shù)字的標(biāo)注還是顏色的搭配都讓我提不起精神來,，并且取消了水溫表,。在儀表盤的中央還有一塊藍(lán)色背光的多功能顯示屏，能夠顯示行駛里程以及平均油耗,、瞬時(shí)油耗等信息,。

　　2600mm長(zhǎng)的軸距雖然在國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車行列中已經(jīng)不算什么了,，但是奇瑞E5的后排空間依然表現(xiàn)不錯(cuò)，只是固定式頭枕以及中央扶手的缺少讓其略顯遺憾,。此外,，后排座椅在乘坐舒適性上要好于前排，至少感覺上更柔軟一些,。

　　記得在上次的1.5MT車型測(cè)試過程中,，由于那是一輛試裝車，導(dǎo)致我的同事曾經(jīng)對(duì)其后備廂支撐桿的可靠性產(chǎn)生了懷疑,，好在這次試駕證實(shí)了不是所有原廠奇瑞E5都是如此,，消費(fèi)者也可以放心了。

總結(jié)：

　　短暫的云南之行就在一天的自駕旅途中度過了,，關(guān)于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的表現(xiàn)是帶給我一絲好感的,，特別是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CVT變速箱在反應(yīng)速度以及平順性方面絕對(duì)不輸給其他品牌，這讓我們對(duì)自主品牌產(chǎn)品又增加不少的信心,。

　　當(dāng)然,，這一天500多公里的試駕過程也讓我有了更多切身的體會(huì)，深刻記得試駕當(dāng)晚抵達(dá)目的地的時(shí)候我已經(jīng)腰酸背疼,，這都要?dú)w咎于那硬邦邦的座椅,；另外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在高速長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候也讓舒適性大打折扣，也許這些在日常城市駕駛當(dāng)中并不明顯,，但是一旦有了長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛,，你就會(huì)有深刻的體驗(yàn)了。我想解決這些小問題的難度并不大,，只是一些細(xì)節(jié)和人性化體驗(yàn)的問題,，稍稍改善一下就能大大提高駕駛的舒適性，而作為用戶相信也是需要這樣細(xì)節(jié)上的改進(jìn),。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）