在發(fā)動機(jī)蓋下面是人們熟悉的Gamma系列的直列4缸發(fā)動機(jī),，帶有連續(xù)可變氣門正時技術(shù),，它最早出現(xiàn)在起亞的福瑞迪上面。這款發(fā)動機(jī)在6300轉(zhuǎn)的時候可以輸出最大功率123馬力，在4200轉(zhuǎn)的時候可以輸出最大扭矩135牛米,�,？梢姡�這款發(fā)動機(jī)有著不錯的賬面數(shù)據(jù),，跟同級車相比也有一定的優(yōu)勢,。而與這款發(fā)動機(jī)配套的是5擋手動變速箱或4擋自動變速箱。

　　在實際的駕駛里面,，由于它的車身重量較輕,，而且1.6L發(fā)動機(jī)有著不錯的賬面數(shù)據(jù)，因此你可以明顯感受到它有著不錯的動力輸出,。而在低扭方面,，它的表現(xiàn)同樣不錯，生活于經(jīng)常走走停停的城市里面的朋友使用也比較合適,。

　　它的自動變速箱雖然只有4個擋位,，但換擋的過程快速，在正常駕駛的情況下1800轉(zhuǎn)左右就會進(jìn)行升擋的操作,，以確保燃油經(jīng)濟(jì)性,。與以平順性著稱的發(fā)動機(jī)搭配后，讓你的整個駕駛過程舒適輕松,，沒有明顯的沖擊感,，絕大部分時間它都會讓你感覺到溫柔的動力輸出。

　　另外,，ECO-driving系統(tǒng)也會不時地提醒你需要節(jié)省燃油,，只要你溫柔地對待油門，儀表盤上就會有綠色的“eco”燈亮起,，提醒你正在以節(jié)油的方式駕駛,。相反，“eco”燈就會熄滅,。

　　與升擋的動作相比,，變速箱的降擋動作就顯得有點慵懶。即使你深踩下油門,，它也只會以緩慢的動作來響應(yīng)你的需求,。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤操控起來輕松靈活，轉(zhuǎn)向也比較準(zhǔn)確,，就是缺乏點路面信息反饋和高速行駛時那扎實的轉(zhuǎn)向力度,。

　　在轉(zhuǎn)彎時，堅韌的懸掛為車身提供了不錯的支撐力度,，減少側(cè)傾,，讓整個過彎過程更加流暢穩(wěn)定,。而與三廂版本相比，它的懸掛則要顯得稍微硬朗一些,。

　　經(jīng)過初步的試駕,，可以說這款對起亞汽車有著重要意義的小型車有不錯的表現(xiàn)。從駕駛感受來看,，它上手輕松,、開著平順舒適，滿足了人們對代步工具最主要的期待,，而對于一些著重家庭生活的年輕朋友來說則是十分合適,。

● 全文總結(jié)：

　　面對實力不俗的競爭對手，在征戰(zhàn)半年之后,，K2三廂版收獲了不錯的銷售成績,。而在這個時候，起亞汽車選擇了推出新的車型來持續(xù)熱度確實是個明智的做法,，這對于起亞的品牌和銷量的提升也有著重要的戰(zhàn)略意義,。

　　談回產(chǎn)品方面。K2兩廂擁有不錯的外觀設(shè)計,、空間和配置,，而且開著也輕松舒適，這對于那些剛進(jìn)入社會工作或剛建立小家庭的年輕人來說,，無疑是一款很有誘惑力的車型,。至于人們最關(guān)心的售價，我認(rèn)為可以參考一下瑞納的例子,。按這樣來說,，我估計K2兩廂和三廂的售價差別不大，售價區(qū)間會在7-11萬元之間,。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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