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高手出招難覓破綻 試駕2012款本田CR-V

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  駕駛上的新鮮感就不像外觀內(nèi)飾那么多了,,廠商說這次換代在機(jī)械部分基本都是沿用了老款的東西,除了細(xì)微處的調(diào)校,大面上保持一致,因此老車主應(yīng)該對(duì)這種感受相當(dāng)熟悉,,轎車般的風(fēng)格,又省心又舒服,。

本田 東風(fēng)本田 本田CR-V 2012款 2.4四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版

本田 東風(fēng)本田 本田CR-V 2012款 2.4四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版

  拿我們?cè)囻{2.4升頂配車型舉例,,發(fā)動(dòng)機(jī)仍是原款,重新調(diào)校后動(dòng)力有小幅提升,,拉動(dòng)CR-V是沒問題的,,至于變速箱也還是原來的5AT,很多人有疑問為什么不來個(gè)6AT,,現(xiàn)在5AT已經(jīng)不大夠用了,。其實(shí)本田一直在用自己專利的平行軸式自動(dòng)變速箱,5速的給本田,,6速的給謳歌,,成本肯定比去愛信或者ZF采購要低。

本田 東風(fēng)本田 本田CR-V 2012款 2.4四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版

本田 東風(fēng)本田 本田CR-V 2012款 2.4四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版

  變化大的地方也不是沒有,,比如轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。老款車型采用的是機(jī)械液壓式轉(zhuǎn)向助力,手感偏沉,,新款更換為EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,手感輕松了很多,雙臂負(fù)擔(dān)減輕,,這是它適應(yīng)城市使用環(huán)境的一個(gè)有效改進(jìn),,目的明確:還是為了舒服。

本田 東風(fēng)本田 本田CR-V 2012款 2.4四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版

  ECON經(jīng)濟(jì)駕駛模式第一次出現(xiàn)CR-V上,,按動(dòng)左手邊的綠色按鈕,,儀表盤上的綠色樹形指示燈會(huì)點(diǎn)亮,這種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,、變速箱換擋邏輯都傾向于節(jié)油,,空調(diào)也會(huì)降低工作功率,通過這三個(gè)動(dòng)作來降低油耗,,原理很簡單,,效果還得看以后的實(shí)際測試。之前別的品牌也用過這種配置,,最好是一直堅(jiān)持使用,,積少成多,同事齊天翔編輯(點(diǎn)擊查看他的上市文章)說這就像減肥,,得時(shí)間長了才有效果,,很貼切的比喻,你所做的犧牲就是動(dòng)力響應(yīng)會(huì)稍遲鈍一些,。

本田 東風(fēng)本田 本田CR-V 2012款 2.4四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版

本田 東風(fēng)本田 本田CR-V 2012款 2.4四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版 本田 東風(fēng)本田 本田CR-V 2012款 2.4四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版

  說到動(dòng)力,,現(xiàn)在有20馬力和2N·m的增長,這種數(shù)量級(jí)的增幅實(shí)際意義不大,,更多的是給你一些心理上的滿足感,,我這是新車,我這動(dòng)力有長進(jìn),,僅此而已,,老款2.4升車型的百公里加速成績是10.2秒,,大家可以做個(gè)參考,另外我注意到試駕車輪胎已經(jīng)用了米其林的產(chǎn)品,,希望剎車表現(xiàn)能有所提高,。四驅(qū)系統(tǒng)未作變化,適合城市使用,。

本田 東風(fēng)本田 本田CR-V 2012款 2.4四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版

  也許是因?yàn)樵囻{過的車型太多,,以至于面對(duì)CR-V這種類型的表現(xiàn)找不到興奮點(diǎn),甚至覺得它開起來“乏善可陳”,,不讓你注意到的變速箱就是好變速箱,,其實(shí)不讓你注意到駕駛的車也就是一臺(tái)好家用車,舒舒服服的把你從A點(diǎn)送到B點(diǎn),,任務(wù)完成,。外觀大氣、配置豐富,、空間充裕,、乘坐舒適、油耗合理,、性能可靠,、使用方便......嗯,這些東西CR-V全都很強(qiáng),,別聊什么駕駛感受了,,什么路感什么支撐什么回饋,這都不重要,。

總結(jié)

  途觀,、RAV4、ix35,,以上是新CR-V上市后,,壓力最大的幾款車。途觀在機(jī)械性能上更強(qiáng),,但要說多功能性,、穩(wěn)定性、對(duì)國內(nèi)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力,,還是CR-V更勝一籌,;ix35剛上市時(shí)曾經(jīng)風(fēng)光無限好,現(xiàn)在則有點(diǎn)后勁不足,;RAV4的戰(zhàn)斗力就更弱了,,車型老舊,急需更新。再加上消費(fèi)者總是喜新厭舊的特點(diǎn),,難怪試駕前的說明會(huì)上,,廠商信心滿滿的表示CR-V難有敵手。

本田 東風(fēng)本田 本田CR-V 2012款 2.4四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版

  盡管接受預(yù)定時(shí)間不長,,但它早已為東風(fēng)本田拿下一萬兩千多臺(tái)的訂單,,有沒有覺得這個(gè)數(shù)字很恐怖,不光是說數(shù)字本身,,而是外國人比我們自己人還了解自己人的需求,這種現(xiàn)象值得深思,。我們自己的品牌能否學(xué)習(xí)到這種敏銳的洞察力,,并且對(duì)市場反饋來的信息進(jìn)行有效回應(yīng),最終推出像CR-V等等所有熱賣合資車一樣,,品質(zhì)過關(guān)并且高度迎合消費(fèi)需求的車型,。這是我在試駕完全新一代CR-V后聯(lián)想到的種種,任重而道遠(yuǎn),。(文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘)


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  • 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.23 39.89 7.80
    測試文章:能否締造新的傳奇,? 全面測試本田CR-V
    評(píng)測編輯-:

    儲(chǔ)物空間真大,靈活度很高,,本田真是把儲(chǔ)物玩上了天,。后排空間也非常寬敞,比同級(jí)別競品都敞亮,。噪音真大,,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動(dòng)降噪功能,。屏幕畫質(zhì)差,,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,,本質(zhì)沒變,,跟同級(jí)別在一個(gè)水平,沒有碾壓任何車,。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,,在同級(jí)別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評(píng)測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,,空間表現(xiàn)也不錯(cuò),。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯(cuò),。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),,噪音大、剎車腳感差,,但瑕不掩瑜,。

  • 本田CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.47 40.24 7.70
    測試文章:補(bǔ)齊短板 2015款東風(fēng)本田CR-V性能測試
    評(píng)測編輯-:

    這套2.4L直噴+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于CR-V真是再合適不過了,平順省油,,動(dòng)力更強(qiáng)油耗還更低,,雖然有個(gè)低速抖動(dòng)的小缺點(diǎn),但瑕不掩瑜,。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它,�,?偠灾珻R-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,,依然值得推薦,。

    評(píng)測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對(duì)性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油,、好用,、好開,家庭購買靠譜,。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,,CR-V仍是同級(jí)產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評(píng)測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,,太中庸太平淡了,,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,,它又是如此的均衡,,好開、省油,,稱職的代步工具,。我給它9分,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上,。

  • 本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.39 38.80 11.90
    測試文章:為什么你能這么火 測試本田新CR-V 2.4
    評(píng)測編輯-:

    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),,市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,,起碼符合中國人的胃口。現(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,,設(shè)計(jì),、動(dòng)力、空間等等,,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,,所以它沒有理由不火。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,,可惜對(duì)新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,,所以這一分純屬個(gè)人感情。

    評(píng)測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,,需要時(shí)間來適應(yīng),;四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事,。這些缺點(diǎn)如果能忍受,,就可以很坦然的選它了。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,,把做工,、空間和舒適性做好就完事了,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,,誰知道呢,?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,,它本來就是極為低調(diào)的車,。

  • 本田CR-V 2008款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)都市版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.00 39.50 9.50
    測試文章:城市新寵 測試東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版
    評(píng)測編輯-:

    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,,證明了廠商對(duì)于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的,。我對(duì)CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級(jí)車內(nèi)最強(qiáng)的配置了,。行駛部分,,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,,我覺得還是購買四驅(qū)吧,!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn),。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,,除了產(chǎn)品本身,,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對(duì)手。如果90%的時(shí)間在城市中使用,,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),,轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),,況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,,性價(jià)比不太理想,。

    評(píng)測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的,。多變的空間,、舒適的駕駛感,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),,一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,,那么選擇這款車足夠用了,。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍?duì)CR-V毀容,。

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本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版

指導(dǎo)價(jià):26.28萬
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.4L 190馬力...
變速箱:5擋自動(dòng)
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