日常駕駛

　　關(guān)于日常駕駛部分,，舒適性自然是這次測(cè)試的考察重點(diǎn)，在這方面,，則一直是豐田的拿手好戲,。D擋下的油門調(diào)校非常舒服，不緊不慢的反應(yīng)非常適合擁堵的城市交通,，剎車踏板虛位不多,，線性的剎車力度也非常好控制，輕盈的方向盤則是日系車的典型調(diào)校,。在關(guān)于駕駛的各個(gè)方面,，新凱美瑞都在時(shí)刻向你傳遞一種輕松從容的感覺。在D擋下開著它,，你的心情會(huì)很容易的平靜下來(lái),。新凱美瑞不僅看起來(lái)非常沉穩(wěn)大氣，開起來(lái)也是如此,，而這樣的設(shè)定也正好契合其目標(biāo)受眾的駕駛風(fēng)格,。

　　在D擋下，這臺(tái)來(lái)自愛信的6AT變速箱更注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性,，如果不去催逼油門,，變速箱總是會(huì)積極地保持在高擋位，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配依然很默契,，低速時(shí)的換擋也幾乎察覺不到任何頓挫,。不過(guò)，當(dāng)你有需要的時(shí)候,，全新動(dòng)力組合也能夠?yàn)槟闾峁┘で椤?/p>

　　即便在D擋下,，變速箱的響應(yīng)速度依然不會(huì)讓你產(chǎn)生任何抱怨，當(dāng)你打算加速超車,，在深踩下油門的一瞬間,，變速箱就能馬上領(lǐng)會(huì)你的意圖，然后靈活的降下一擋或者兩擋來(lái)拉高轉(zhuǎn)速，反應(yīng)速度不輸給同級(jí)別任何一個(gè)6AT對(duì)手,。而S擋則會(huì)提供相對(duì)更激進(jìn)的駕駛風(fēng)格,，油門變得更靈敏且換擋延后，隨叫隨到的動(dòng)力響應(yīng)更讓凱美瑞開起來(lái)感覺年輕了十歲,。

　　憑借著全新的動(dòng)力系統(tǒng),，凱美瑞的動(dòng)力已經(jīng)可以用收放自如來(lái)形容，它可以每天陪你安靜舒適的上下班,，也可以偶爾帶你暴走一下,。大排量高功率的優(yōu)勢(shì)自然不言而喻：發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的底氣更足,，且擁有更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備,。在高速公路上輕盈的后程加速能力，即便和主打運(yùn)動(dòng)的銳志2.5L車型相比,，凱美瑞也毫不遜色,。

　　相比之下，凱美瑞的底盤則沒(méi)有太多的變化,，前麥弗遜后連桿支柱的懸架結(jié)構(gòu)依然顯得四平八穩(wěn),，應(yīng)付城市路況，舒適性可圈可點(diǎn),，而這一點(diǎn)在上一代車型上早就得到了印證,。在這一代車型上，舒適性依舊讓你挑不出太多毛病,，懸架把顛簸連同路感一并過(guò)濾掉,，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，后輪的穩(wěn)定性也有了一定提升,，但是面對(duì)路況復(fù)雜的城鄉(xiāng)道路,，車身多余的晃動(dòng)還是有點(diǎn)多。另外,，略顯單薄底盤,，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性也一般,。

　　新凱美瑞的后排舒適性也得到了顯著的進(jìn)化,。不僅座椅角度可調(diào)，而且座椅也更寬大更柔軟,，行駛中的乘坐感也無(wú)可挑剔,，舒適性完全可以媲美天籟，君越這類主打后排的中型車,。所以在面對(duì)凱美瑞時(shí),，舒服地窩在后排顯然是個(gè)更明智的選擇。

噪音

　　在這一代凱美瑞上，對(duì)噪音的控制也做得非常出色,。在中低速行駛時(shí),，完全可以用靜謐來(lái)形容，隔音效果已經(jīng)接近豪華車的水平,，相信豐田的工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)也向自己的豪華部門取了不少經(jīng),。在高速時(shí)，較低的風(fēng)阻系數(shù)使得風(fēng)噪很小,，只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略有增加,，但在同級(jí)別車型中仍算得上優(yōu)秀。

油耗

　　凱美瑞的油耗算是中規(guī)中矩,，我們這次的測(cè)試里程里基本模擬了日常使用的各種路況,，包括了通暢環(huán)路/高速，城市擁堵路況和城鄉(xiāng)道路,。其中,，各種擁堵路況占大約40%，高速20%,，通暢環(huán)路40%,，負(fù)載情況為2人外加部分?jǐn)z影器材，全程空調(diào),。在總共158.5km的測(cè)試?yán)锍虄?nèi),，凱美瑞總共消耗燃油14.43L，平均油耗為9.05L,，考慮到此次測(cè)試擁堵路況所占比例略高,，這依然是個(gè)值得我們肯定的成績(jī)。

　　 總結(jié)：

　　激烈的競(jìng)爭(zhēng)使得中型車市場(chǎng)日益變得多元化,，運(yùn)動(dòng),，科技，個(gè)性,，實(shí)用抑或豪華,，無(wú)論你偏好哪種風(fēng)格，都能找到最適合自己的一款,，但是如果在這其中選出一款最均衡的,，我依然會(huì)將橄欖枝投向凱美瑞。

　　沒(méi)錯(cuò),，憑借出色的加速制動(dòng)成績(jī),，凱美瑞甚至有資格成為主流中型車中的性能標(biāo)桿，但這并不意味著凱美瑞走起了性能路線,。因?yàn)樗�在骨子里還是一輛中庸舒適的豐田,，所以它也依舊是最適合中產(chǎn)階級(jí)的通勤交通工具之一。而更難能可貴的是，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力之下,，豐田也終于放下了它曾經(jīng)汽車界老大的架子,。憑借充滿誠(chéng)意的價(jià)格，強(qiáng)大的品牌,，人性化的設(shè)計(jì),，以及全面強(qiáng)化的性能，凱美瑞依然會(huì)是主流中型市場(chǎng)中最不容忽視角色,。(圖/文/攝：汽車之家 李毅）

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