[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  印象中的雷克薩斯是豪華、舒適和環(huán)保的代名詞,，也是將日系車風(fēng)格演繹到極致的最典型代表。在LFA誕生之前,，我們很難將雷克薩斯與激進(jìn),、張揚(yáng)這樣的形容詞聯(lián)系在一起。不過,，隨著LFA的到來,，雷克薩斯也正在醞釀著一場變革,。而這場變革，將會從眼前的這臺全新雷克薩斯GS開始,。

外形設(shè)計(jì)：鐵血戰(zhàn)士

　　我很喜歡新一代雷克薩斯GS的外形設(shè)計(jì),，這絕對是一輛打破傳統(tǒng)的雷克薩斯，它張揚(yáng)的個性也許不能取悅所有人,，但絕對具有革命性的意義,。標(biāo)志性的紡錘形前格柵擁有超強(qiáng)的辨識度，能夠讓全新GS輕易成為車流中的焦點(diǎn),，而這個霸氣外露的前格柵造型將會成為雷克薩斯全新的家族特征,。

　　從外形的設(shè)計(jì)我們就不難看出,，強(qiáng)化運(yùn)動和操控是新一代GS最重要的開發(fā)理念之一,。眼前的這臺GS350 F-sport車型還加裝了夸張的空氣動力學(xué)套件，猶如鐵血戰(zhàn)士般兇悍的前臉將以往雷克薩斯那種溫吞水風(fēng)格徹底顛覆,。

　　在強(qiáng)化運(yùn)動的設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下,，全新GS依然著保持精干的車身尺寸。由于沒有受到加長的影響,，GS擁有飽滿而協(xié)調(diào)的側(cè)面線條,，其0.27的風(fēng)阻系數(shù)也是同級最佳水平，四只熏黑的18寸多幅輪圈一是典型的日系性能范兒,，而加寬的前后輪距則可以有效強(qiáng)化運(yùn)動性,。盡管2850mm的軸距依舊可以為新GS提供不錯的車內(nèi)空間表現(xiàn)，但在現(xiàn)在的豪華行政級轎車市場,，這個數(shù)據(jù)顯然已經(jīng)不具備任何優(yōu)勢了,。

　　尾部同樣延續(xù)了前臉的運(yùn)動風(fēng)格，尾燈燈腔設(shè)計(jì)很有新意,，后擾流板搭配巨大的雙出運(yùn)動尾排也是力求年輕化,，只是視覺沖擊力沒有前臉那么強(qiáng)�,？偟膩碚f,，這一代GS的外形是充滿張力和個性的，它也許不能滿足所有人的審美,，但是肯定會讓你印象深刻,。

內(nèi)飾簡單體驗(yàn)：

　　由于試駕時間非常有限，我并沒有時間一一體驗(yàn)車內(nèi)的各種豪華裝備,，因此在這里簡單的介紹一下F-sport內(nèi)飾的幾個亮點(diǎn),。

　　年輕化的理念同樣被延續(xù)到了車內(nèi)，上一代GS那個老氣且毫無新意的內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎是被完全推倒重建,，首先,，老款GS上那個樸素的中控臺已經(jīng)不見蹤影,，全新的中控設(shè)計(jì)顯得非常簡潔，功能區(qū)域的劃分清晰,，而且,，銀色裝飾搭配全黑內(nèi)飾則與外形的運(yùn)動氣息非常契合，支持分屏顯示功能8英寸顯示屏則很符合其豪華車的定位,。

　　儀表盤的設(shè)計(jì)則頗有點(diǎn)北歐的極簡風(fēng)格,，雖沒有了上一代車型那炫目的視覺效果，但卻擁有別樣的質(zhì)感,。運(yùn)動型三幅方向盤大小適中,，多功能按鈕設(shè)計(jì)也非常符合人體工程學(xué)原理，不過如果以一款純運(yùn)動車的角度來衡量的話,，方向盤的尺寸還可以更小一些,。第二代的Remote Touch系統(tǒng)則在新GS上首次亮相，在一些操作細(xì)節(jié)也得到了改進(jìn),。配置上,，像抬頭顯示，全新的空調(diào)系統(tǒng),，全車的led照明,，以及我們所熟悉的G-book等都會悉數(shù)配備。

　　對于全新GS的內(nèi)飾,，座椅設(shè)計(jì)是最讓我印象深刻的部分,。駕駛席的運(yùn)動座椅提供了夸張的16向電動可調(diào)功能，而且座椅將包裹性和舒適性完美的融合在一起,，對于肩部和髖部的支撐尤其到位,，座椅對身體的貼合程度在同級別中幾乎無人能出其右。至于空間,，在我看來,，如果不用那些“L”車型的標(biāo)準(zhǔn)來要求它，GS的前后排空間是完全夠用的,。

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