最先上市的車型裝備名為JL4G18的1.8升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī),。這是一款技術(shù)成熟的產(chǎn)品,，全鋁材質(zhì)，連續(xù)可變氣門技術(shù),，最大功率102千瓦,，最大扭矩172牛米，與之搭配的是一臺5擋手動(dòng)變速箱,。未來還會有2.0L,、2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和搭配DSI 6速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這樣一臺SUV,，動(dòng)力輸出難免顯得平淡,，無論怎樣虐待油門，效果都一樣,，加速過程始終輕柔,。這不是一輛能刺激你腎上腺素分泌的車，溫和的性格讓駕駛者放棄任何沖動(dòng)的念想,。

　　5當(dāng)手動(dòng)變速箱手感和吉利之前的EC718等車型類似,，擋位清晰度合格。離合器的表現(xiàn)不盡如人意,，結(jié)合點(diǎn)并不算清晰,，偶爾略感生澀，需要時(shí)間去適應(yīng),。

　　值得一提的是，全球鷹GX7擁有扎實(shí)的底盤,，車體關(guān)鍵部位采用了高強(qiáng)度鋼材和激光焊接等工藝，安全性得到保障,，也獲得了不錯(cuò)的車身剛性。多連桿獨(dú)立后懸掛為舒適性打下良好基礎(chǔ),，能干凈利索的過濾路面震動(dòng)。轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)的阻力適中,，駕駛起來很輕松。車內(nèi)的噪音抑制令人滿意,，懸掛壓過顛簸時(shí)發(fā)出簡短的悶聲,，沒有任何松散的異響。

● 總結(jié)：

　　經(jīng)過漫長的等待,，吉利首款SUV終于來到我們身邊,，廠家的決策必然有它的道理，或許早先它還有些不盡如人意的地方,，需要時(shí)間來完善,，如果真是如此，也是可以理解的,，正所謂好事多磨,。

　　廠商把帝豪EC7作為吉利品牌里程碑式的車型，而此次試駕的全球鷹GX7無疑是另一新開端,。作為首款SUV,，它有獨(dú)立的整體設(shè)計(jì)理念，擺脫了國產(chǎn)自主品牌慣用的東拼西湊開發(fā)模式,，不僅做工質(zhì)量達(dá)到新的水平,，更重要的是在底盤設(shè)計(jì)和駕乘舒適性等方面有了明顯進(jìn)步，是一款有實(shí)力媲美合資品牌的高起點(diǎn)產(chǎn)品,。當(dāng)然,，希望他繼續(xù)保持高性價(jià)比的優(yōu)良傳統(tǒng)，否則以上優(yōu)點(diǎn)都是白搭,。（文/圖 汽車之家 羅浩）

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